目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)四、跨线悬臂浇筑工期计划 (2)五、危险源分析 (3)六、施工安全防护方案 (3)6.1、防护设计 (3)6.2、梁面施工的安全防护 (9)6.3、进箱室的安全通道设置 (9)6.4、挂篮拆除 (9)6.5、交通标示标牌及交通疏解 (10)6.6、施工控制要点 (10)七、施工安全措施 (12)7.1、防火措施 (12)7.2、施工安全要点 (12)7.3、施工现场安全用电措施 (13)7.4、施工机械安全保证措施 (14)7.5、高空作业的安全措施 (14)附件：挂篮防护主要构件计算书跨娄东大桥施工安全防护方案一、工程概况温州市域铁路S1线SG3标100#-103#墩连续梁与娄东大桥斜交，斜交角为65度。
100#～103#墩（40+70+40）m 连续梁处于横跨瓯海区娄东大街环屿公铁立交桥桥梁，中心里程DK9+885.00，桥宽20米，为四车道机动车道，翠微大道与六虹桥路向娄东大街方向主要通道。
结构为（40+70+40）m 变截面预应力混凝土连续梁，其中70m 主跨一次性跨过娄东大桥。
跨线影响路面范围30.69m 。
梁底距路面最小净空9.67m ，跨中约9.72m 。
施工采用挂篮浇筑，不影响桥下行车。
娄东大桥7040车行道车行道4065°30.69连续梁跨线示意图连续梁跨线侧面图二、编制依据1、国家、建设部、交通部颁现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
2、温州市域铁路SG3标设计文件、图纸。
3、现场地形条件、气象和其他地区性条件等资料。
4、国家、建设部、交通部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
5、同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
三、编制原则1、把确保既有线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。
2、在施工过程中，加强与公路产权单位、路政及交警等部门沟通，确保施工范围公路的行车安全。
四、跨线悬臂浇筑工期计划根据业主对本合同段的总体施工组织设计的要求，我部计划左右幅同时施工，悬臂灌注连续梁施工采用2套新制菱形挂篮。
结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备，（40+70+40）m挂篮施工的防护时间为1#块至桥梁合拢，时间为2016年9月至2016年12月，防护范围为70m范围跨桥施工。
五、危险源分析1、挂篮移动时扳手、螺丝、钢筋头等碎物不慎掉落。
2、混凝土浇筑过程中及养护后混凝土凿毛过程中碎物掉落。
3、施工过程中小型构件、碎物等掉落。
4、纵向压浆时浆体落入公路上。
六、施工安全防护方案6.1、防护设计主跨挂篮+防护最底端距娄东大桥最小净空不小于 5.5m，跨路连续梁施工采用挂篮封闭的方式进行防护，即每只挂篮底部设吊棚，四周及翼板设防护网，防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。
挂篮自闭跨线防护远景图底部平台:承重横梁采用2根双拼工16与挂篮长12m，每根横梁均匀设置4个吊点；纵向C160*60*20*3mm型钢作分配梁，间距80cm 长8m，前后端超出挂篮下横梁各1.5m，其上铺设安全网后满铺18mm 竹胶板固定，上部再设置一层铝皮阻燃；平台四个侧面设置1.5m高80cm间距的L50*5角钢栏杆立柱，立柱上设置3道L25*3角钢栏杆，再用1mm铁皮与栏杆焊接形成围挡；正面防裂钢丝网：挂篮上横梁外伸型钢悬吊防裂网骨架，骨架吊梁采用双拼[10长12m，吊梁设置4个葫芦断掉，其它纵横骨架采用单根C140*50*20*2.5mm型钢（采用吊拉结构更安全），骨架内安装防裂网（（2.2#筛0.8mm丝径），在顶板模型上设置4个可调可拆丝托稳固（便于挂篮模型拆除、前移），前下横梁外伸4根型钢固定防裂网底部（前端设置滑槽保证骨架可上下移动，便于底模松脱）。
外侧模侧面采用安全网拉至下横梁形成封闭防护；挂篮自闭侧设计面图挂篮自闭正面设计图翼缘板平台封闭：平台及侧面采用1mm铁皮与栏杆焊接封闭；桥面防护：利用已浇筑梁段竖墙钢筋焊接栏杆立柱，顺桥布置2道栏杆，底部设置25cm高木板作挡脚板，并安装密目网；主桁防护：主桁前上横梁焊接L50*5角钢作栏杆立柱，横向3道L25*3作栏杆，悬挂安全网；外模滑梁：外滑梁吊点下方利用模型骨架外伸平台形成防护，以确保挂篮行走时滑梁吊点置换安全；进入箱室的安全通道设置：0#段设置50*80cm的进人洞，并安装型钢爬梯，供施工人员进入箱内及齿块预应力张拉千斤顶落入；防护整体实景图类似如下：1、挂篮翼缘板四周的安全防护，设置50-80cm的过道，两侧用钢管、槽钢、角钢等设置栏杆，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。
如下图：2、正面采用“防裂网片”进行全封闭，底台满铺18mm厚竹胶板，底台四面设置1.5m高栏杆，同时采用1mm后钢板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。
见下图：3、对箱梁内部的防护，在挂篮前段设置1.5m的工作平台；及防护底台出挂篮纵梁1.5m；4、挂篮吊棚底面铺设C160*60*20*3型钢，其上满铺18mm厚竹胶板与纵梁C型钢固定，同时在竹胶板顶面固定一层铝皮阻燃。
侧面设置1.5m高1mm钢板作为围挡。
5、底台杂物定期清理随时确保底台无杂物，以减少底台承重保证结构安全；6.2、梁面施工的安全防护1、混凝土采用砼泵浇筑，润管采用水+砂浆或润关剂进行润管，润管的砂浆、水等在进入梁体前排泄在指定地方，泵送管移动至节段位置需沿已浇梁段桥面至浇筑节段以防止混凝土滴落。
2、已施工完毕的梁段在翼缘板位置设置栅栏，采用φ50钢管焊制（与竖墙焊接牢固），竖向钢管的高度120cm，间距不大于2m，纵向焊接两排φ16圆钢，下端设置25cm高挡脚板，上不设置安全防护网，防止碎物掉落。
3、已施工完毕的梁段上杂物全部清理，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要临时堆放的材料必须堆码整齐。
4、横向预应力张拉压浆需在模板前移前完成，防止张拉压浆施工浆液、碎物掉落；5、挂篮行走前及时清理通风孔确保无杂物且通畅，挂篮的预留孔洞凿毛后及时封堵（采用同标号C50混凝土）；6.3、进箱室的安全通道设置施工时已在0#节段横桥中部设置预留孔洞（考虑横向预应力间距50cm及临时占用备用束，尺寸设计为50*80cm），在此位置搭设楼梯，供施工进入箱室内及齿块预应力张拉千斤顶落入。
楼梯采用钢管及槽钢方式焊接，保证人员进出。
6.4、挂篮拆除施工完毕后，挂篮回退至娄东大桥范围外的节段进行拆除。
挂篮回退时，提前与路政及交警等管理部门协商，确保公路的正常运营。
6.5、交通标示标牌及交通疏解为确保悬臂施工不影响行车安全同时，除加强挂篮本身的安全防护外，设置交通标示标牌，警示过往车辆，以确保过往车辆通行安全。
为引起过往车辆注意，按GB5768-2009《道路交通标志标线》设置交通标示，因桥梁施工不占用行车道，所以不进行道路封闭，只设立相关道路警示牌。
警示牌采用立式，安装于支架上，警示牌不侵占行车空间，放置警示牌时经交警路政部门联系再设。
道路警示牌设置在中央绿化带内。
交通管制方式为在跨线桥挂篮施工期间增设施工标志。
施工时间计划从2016年9月起至2016年12月止。
沿娄东大桥，在跨线桥两侧1km处设置警告区的施工标志牌，内容为：“前方1000米施工”；在500m处设置“限速60”标志牌；娄东大桥两侧方向的兜底外边上设置限高5.5m标志。
6.6、施工控制要点1、挂篮自闭底台桥下制作时，专人监控骨架焊接、铰接必须牢固，防止后期使用过程中骨架破坏，形成重大安全事故；2、挂篮自闭防护系统整体吊装过程必须专人指挥，严格控制起吊速度。
安装完成后，组织技术人员按设计要求进行全面验收（主要检查制作、安装治疗及使用性能），合格后投入使用；3、施工过程中尽量降低底台与挂篮底梁间距，避免不慎重物跌落冲击破坏；4、混凝土浇筑前泵管润滑砂浆必须排泄至指定位置，移至悬臂浇筑段需沿桥面方向且泵管出口采用麻袋包裹，防止滴落；浇筑过程中设专人观测模型有无漏浆现象；5、浇筑完成后尽量采用混凝土养护剂养护，必要覆盖晒水养护只需砼达到湿润状态即可，切不可冲水养护；6、挂篮行走前必须完成纵横向张拉、压浆工序，张拉过程中采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落；压浆进口设置在公路侧，防止浆体喷洒至公路；7、挂篮走行、混凝土浇筑尽量安排在车流量较小时段，据实地调查选择在夜间11点至次日5点，更有利于规避风险；8、每次挂篮行走前必须做好已浇梁段的临边防护，全面清除梁面、挂篮系统、防护系统建渣，同时检查挂篮系统、防护系统是否满足使用要求，确认无误后，现场管理人员必须全程监控行走过程，及时纠正错误操作；9、自闭防护底台未完全移出前采用C50砼修复挂篮后锚孔洞，防止悬空修补时浆液滴落10、挂篮行走到位后前支点必须保证两主桁水平且下方按设计要求设置钢垫梁，并设置防滑导链；锚固后用扭力扳手检查锚固性能。
11、模型调整完成后，利用顶板模型设置的可调丝托锁定防裂钢丝网骨架，防止正截面防护骨架摆动；12、各工序施工过程中尽量减少材料堆放，吊装过程中必须捆扎牢固，施工完成后做到工完料清，保持桥面及施工区域整洁；13、当日施工完成后全面检查安全防护性能，杂物清理情况，防止无人时大风带来安全隐患；14、中跨合拢后，将挂篮及防护系统回退至0#段整体下放后拆卸，需提前与路政及交通等部门沟通，上报专项拆除方案，确保公路的正常运营；七、施工安全措施7.1、防火措施特别注意用电防火和电气焊施工。
在变压器、配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。
氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。
电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近，特别是不得掉落在防护网和防护棚上，现场留有灭火器及灭火沙等相关灭火器材。
7.2、施工安全要点1、张拉注意要点预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。
张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。
张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。
张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人或喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行。
2、压浆注意要点纵向预应力压浆，压浆的压浆口设置在公路上端，出浆口设置在另一端，防止浆体喷洒至公路上。
3、行走注意要点挂篮行走专人全程旁站，提前对行走操作工人做安全班前讲话及控制要点，对行走工人做出明确分工；挂篮行走前确保横向预应力已张拉压浆完毕，各挂篮预留锚孔已按标准进行封堵（孔壁凿毛后同标号C50混凝土）；行走梁段内的梁面防护设置完成并满足施工要求，模板漏浆混凝土全部清除，凿毛混凝土全部清理；挂篮走行轨道锚固检查，挂篮行走油缸、葫芦、钢绳、吊架平台杂物、挂篮结构、防护平台结构等做全面检查；4、锚固注意要点挂篮行走到位后对挂篮安全防护做全面检查，缺陷及时修复；挂篮主桁前支点钢梁设置情况是否满足施工要求（水平、垫梁个数、结构等）；挂篮主桁后锚横梁有无扭曲锚固是否按设计设置，锚固吊杆连接性能等对锚固做全面检查；挂篮平联、横联挂篮行走到位后各锚固孔锚固情况检查7.3、施工现场安全用电措施开关箱与用电设备实行一机一闸保险,同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。