目录一、工程概况二、施工部署三、编制依据四、施工方法五、吊装方法及吊装顺序六、施工工艺流程七、吊装能力安全计算书八、吊出转场九、试吊要求措施十、安全技术措施十一、项目施工组织管理体系十二、盾构吊装安全应急预案十三、机索具选择十四、盾构下井安装计划十五、施工用电附图：吊装平面图布置图一、工程概况苏州轨道交通2号线-II-TS-08标段包含2个区间（劳动路站～胥江路站区间和胥江路站～桐泾公园站区间），2区间左右线总长为2134.757m，区间主要穿越地层为④2粉砂层和⑤1粉质粘土层，拟采用一台小松TM634PMX-49铰接式土压平衡盾构机（盾壳外径6340mm，主要推进油缸行程2150mm）进行2个区间的掘进施工。
施工工筹为劳动路站右线第一次始发，到达胥江路站后进行暗调头，掘进至劳动路站拆机吊出，运输至桐泾公园站左线进行二次始发，掘进至胥江路站南端头井进行暗调头，掘进至桐泾公园站后拆机吊出。
盾构主要大件重量分别为切口环前段组件79t、切口环后段及支承环组件88t、大刀盘28t。
长沙市大河西先导区雷梅片区地下配套交通一期工程文化艺术中心站～麓云路站，本区间设计里程为YCIIK10+017，803～YCIIK10+838.830(YCIIK10+017.802～YCIIK10+838.218),从文化艺术中心站东端沿在建的梅溪湖路下方向西进入麓云路站。
场地为在建梅溪湖道路，场地较平坦，地面标高为39～42m.二、施工部署盾构吊装工艺、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：1、组织编制盾构的吊装方案，并上报公司和业主审定批准。
2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案。
3、吊装前必须完成450t吊机的四个支撑脚的基础处理工作。
4、吊装前必须完成450t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作。
5、吊装前必须完成吊耳焊接，并把设备运至起吊位置。
6、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
三、编制依据1、盾构设备图纸，土建图纸，地质详勘资料，操作规范及相关技术标准。
2、现场实地勘察情况，校核，补充土建图纸上未注明的内容及相关周边情况。
四、施工方法A、主吊机械格鲁夫450t液压汽车吊；主要工况：30.5m臂，120t 配重；B、副吊机械；浦沅130t液压汽车吊；主要工况：21.75m臂，30t 配重主吊主要对三大件及台车进行吊装下井，副吊辅助主吊对盾体及刀盘进行翻身工作及部分小件的吊装。
起重机械的工作参数表五、吊装方法及吊装顺序盾构机吊装流程图1、切口环后段及支承环组件主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t 液压汽车吊（配合将组件翻身）;组件起吊下井回转半径为9.0m（待下井至轨道上后450t吊机带60t负载，再用2只5T神仙葫芦配合将支承环组件向前移，留出刀盘及切口环前段组件安装位置），当中体吊入竖井即将就位时，测量工程师和机械工程师应仔细核对中体和前体的连接位置，如果发现二者的螺栓孔位置有偏差，应调整中体的位置，直到两者螺栓孔完全一致，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
2、切口环前段组件主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t液压汽车吊（配合将组件翻身）;组件起吊下井回转半径为9.0m，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
吊装中应注意的事项：450t吊车和130t吊车的配合要默契，动作要缓慢，严禁速度过快，信号工要积极配合，要及时给出信号。
3、刀盘主吊使用格鲁夫450t液压汽车吊，浦沅130t液压汽车吊（配合将刀盘翻身）; 刀盘起吊下井回转半径为7.5m，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
4、下盾尾浦沅130t液压汽车吊;详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
5、螺旋机、拼装机、双梁及上盾尾浦沅130t液压汽车吊，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
6、车架使用浦沅130t液压汽车吊，详细性能参见主要起重机械的工作参数表。
盾构机台车吊装示意图盾构机支撑环吊装示意图盾构机切口环吊装示意图盾构机刀盘吊装示意图螺旋机吊装示意图拼装机吊装示意图盾尾上半圆吊装示意图六、施工工艺流程同以上步骤准备吊装,再行重复上述吊装工艺。
七、吊装能力安全计算书1、索具配备：（以切口环后段及支承环组件重量为例）主吊钢丝绳规格：6×37+1－170－60.0 4只头组件重量为88t；吊钩重量为1.5t；钢丝绳重量为0.5t总负载Q＝88t+1.5t+0.5t＝90t主吊钢丝绳受力P；α=86°（钢丝绳水平夹角） K—动载系数1.1 P=Q*K/（4sin86º）=24.8t钢丝绳单根实际破断力S破=194.4t钢丝绳工作系数工作K 值=S 破/P=7.8 在[K]=6～8许用范围内 安全 配备：Ф60钢丝绳14m 一副；卸扣55T 级合金钢。
配备专用路基箱规格：4000*1830*240起吊时受力分析平卧状态吊装示意图2、副吊索具配备（以切口环后段及支承环组件重量为例）： 最大受力：S max （平卧状态始吊时） Q59%=53.1t 副吊钢丝绳受力分析：副吊钢丝绳规格：6×37+1－170－56.0 （4只头、双股）副吊S max =53.1t ；吊钩重量为1t ；钢丝绳重量为0.4t ；扁担重量为0.5t 总负载Q ＝53.1t+1t+0.4t+0.5t ＝55t副吊钢丝绳受力P 1； α=70°（钢丝绳水平夹角） K —动载系数1.1 P 1=Q*K/（4 ×sin70º）=16.1t 钢丝绳单根实际破断力S 破=169.3t 钢丝绳工作系数工作K 值=S 破/P=10.5 大于[K]=6～8许用范围，安全。
配备：卸扣35t 级合金钢。
3、吊装扁担（台吊时防止钢丝绳挤压盾体，副吊采用扁担协助吊装）：吊装用扁担示意图压杆稳定性计算：扁担材料采用无缝钢管Φ159mm×20mm查表得A=87.3cm2 i=4.9cm[σ]=1600kG/cm2⑴ Q计=Q×K=53.1×1.4=74.34t K不均匀系数取1.4⑵ P1=P2=Q计/2sin70°=39.56t⑶ P3=P1×cos70°=13.54t⑷长细比λ=l/i=81.6查表φ=0.73⑸σ=P3/(φ*A)=212.5KG/cm2<[σ]=1600kG/cm2 安全4、吊机工况分析双机抬吊：⑴切口环后段及支承环组件翻身，平卧状态始吊时主吊负载Smax主= Q*41%=36.08t；450t起重机工况：主臂L=30.5m，作业半径R=8.0m，额定起重量154t；吊切口环时的总负载Q=38.08t（36.08t+2t）﹤额定起重量154t（符合双机抬吊额定起重量安全规范）。
⑵切口环后段及支承环组件翻身，平卧状态始吊时副吊总负载Q=53.82t；JQZ130H全液压汽车式起重机工况：主臂L=21.75m，作业半径R=6.0m，额定起重量71t；平卧时最大负载Q=53.82t﹤额定起重量71t（符合双机抬吊80%额定起重量安全规范）单机吊：切口环后段及支承环组件下井， 450t起重机工况：主臂L=30.5m，作业半径R=9.0m，额定起重量139t；吊组件时的总负载Q=90t﹤额定起重量139t（符合安全规范）5、地基承载力验算⑴地基荷载按照450吨汽车吊在吊装过程中最不利荷载考虑N=G1+G2+G3其中：G1为450t汽车吊自重为82吨。
G2为450t汽车吊配重120吨。
G3为本次最大吊重88吨。
N=266.2吨⑵承载面积SS=S1+S2+S3+S4 (共四块)其中：S1=S2=S3=S4=4*2.5=10m2（一块路基箱面积）⑶地基承载力P（以旋转时单腿最大受力的40%进行验算）P=N/S=(82+120+88)*40%/10=106.5KPa＜138.2KPa（地质详勘报告）满足地基承载力。
八、吊出转场吊出转场参照吊装下井进行，采用相同的吊车及相关吊具索具。
1、吊出顺序吊出顺序按照盾尾上半圆—双梁—拼装机—螺旋机—盾尾下半圆—支撑环—刀盘—切口环—1、2、3、4、5号台车进行2、转场运输为保证安全、经济、及时地将盾构主要大件转运至始发井，考虑，盾构机运输任务由组装吊运方上海机施全面负责，项目部协助协调。
施工地点属市内繁华地区，运输作业时间选择0：00～6：00；另外受场地面积限制，只能采取白天组装夜间进场的办法，装卸及运输时间根据组装进展情况机动调整，但要保证总工期要求。
根据盾构机设备的尺寸、重量和数量及施工计划安排，制定盾构设备运输配车表。
项目部提前与交警联系，请求协助协调，保证盾构部件正常运输。
九、试吊要求措施1、起吊物件应有专人负责，统一指挥。
指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物。
2、起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。
要求试吊2次方可正常吊运。
3、大型物件及分段翻身吊运前，应划出警戒区，检查各点受力情况及吊攀的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。
4、吊运物上的零星物件必须清除，防止吊运中坠落伤人。
十、安全技术措施：1、吊机支腿承力处路基箱应平置、居中、接触良好。
2、吊装机索具保险系数略微增大；使用前必须检查无误方可使用。
3、在吊装前应对卷扬钢丝绳重新进行编排。
4、工作井壁沿设防护栏杆；专人负责。
5、夜间施工照明良好。
6、设立施工区域；红白带隔离。
7、操作人员持证上岗，施工前应向施工人员进行安全技术交底。
8、吊起的物件不得长时间在空中停留。
9、吊车司机、指挥人员和所吊物件三者之间应保持视线清晰。
如有障碍物，应增设指挥点或设专人传递信号。
10、三大件吊装时，项目经理需在场进行协调指挥。
11、转场时需注意吊耳尽量不要重复焊接在同一位置。
12、大刀盘吊装时需对螺栓进行紧固检查，防止部件松动掉落。
吊装时需充分考虑后加设备的配重，保证吊装安全。
十一、施工组织管理体系成立以项目经理为组长，安全总监、技术负责人、区间副经理、机械副经理为副组长，项目各职能部门为协调组员的盾构吊装管理小组：十二、盾构吊装安全应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。