日照港石臼港区南区焦炭码头工程
D型沉箱预制
施
工
方
案
编制日期: 03月01日
一、编制依据
1．日照港石臼港区南区焦炭码头工程直立式护岸D型沉箱模板图( 10月)
2．水运工程质量检验标准( JST 257— )
3．水运工程混凝土施工规范( JTJ 268-96)
4、水运工程混凝土质量控制标准( JTJ 269-96)
二、工程概况
本次施工为日照港石臼港区南区焦炭码头工程沉箱预制部分, 共有32个D型沉箱。
沉箱尺寸, 长×宽×高: 21.25m×14.675m×18.3m。
沉箱前墙有趾, 宽度为1m, 后墙顶部有墙外加强角, 沉箱具体尺寸见附图。
沉箱混凝土用量为996.16m³, 顶面以下3.4m 混凝土强度等级为C35F250,方量为165.71m³; 其余为C30, 方量为830.45m³。
钢筋用量为120.91t, 总重为2440.59t。
三、施工总平面布置:
沉箱预制在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场进行预制, 沉箱平面布置和顺序见附图。
四、工期及质量目标
工期计划: 03月05日开工, 11月02日竣工, 工期共为243天。
本工程质量目标: 按照《水运工程质量检验标准》( JTS257- ) 评定达到”合格”标准, 满足施工图的技术要求。
六、施工总部署
本工程沉箱预制共32个。
沉箱预制地点在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场施工。
本工程共加工4套模板, 一套底模( 高度为3m) , 二套标准层模板( 高度为4m) , 一套顶层底模( 高度为3.3m) 。
1、施工组织安排
( 1) 沉箱预制采用水平分层的施工方法, 沉箱分5层预制, 底层高度均为3m; 标准层为4m, 顶层为3.3m。
( 2) 沉箱预制采用1套底模, 2套标准层模板,1套顶层进行施工。
外模采用整体式大片钢模板, 采用5mm钢板作面板; 芯模采用5mm厚钢板作板面, 均以型钢作为模板骨架。
外模大片吊装, 内模采用吊装架整体支立、抽芯。
( 3) 钢筋施工采用在钢筋制作场地加工钢筋,底板钢筋现场绑扎, 墙体钢筋采用预绑钢筋网片安装与现场绑扎相结合工艺。
砼浇注采用砼搅拌站统一拌制, 砼罐车水平运输, 汽车泵泵送入模施工工艺。
( 4) 沉箱预制场配有2台16t.m和1台10t.m的行走塔吊, 用来支拆模板、吊运钢筋, 1座搅拌能力150m³/h的砼搅拌站、 8台9m3砼罐车, 用来供应砼, 泵送能力120m3/h的砼汽车泵, 用来泵送砼入模。
2、主要施工机械设备
沉箱预制共采用1套底模和2套标准层模板和1套顶层模板进行施工。
本工程于 3月5日铺底, 3月6日进行D型沉箱底层钢筋的绑扎, 根据安排第一槽预制3个沉箱, 5月20日预制完成; 6月1日进行第二槽10个沉箱施工, 至7月20日完成预制, 7月25日出运完成; 7月26日进行第三槽10个沉箱施工, 至9月13日完成预制, 9月18日出运完成; 9月19日进行第四槽9个沉箱施工, 至11月2日完成预制。
七、主要施工方法
沉箱预制采用水平分层的施工方法。
模板采用整片钢模板, 外模大片吊装, 内模整体抽芯; 钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合; 砼采用商品砼, 砼运输车水平运输, 泵车泵送入模工艺。
1、施工总流程
见下页。
1、模板工艺
1) 模板设计:
砼侧压力的确定
砼最大侧压力按中国港口工程技术规范推荐的公式进行, 其公式如下:
P max =8K
s
+24K
t
V1/2
h=P
max
/r
式中P
max
——混凝土对模板的最大侧压力(KN/m2);
K
t
——温度校正系数; 按下表取值。
K
s
——外加剂影响系数, 混凝土坍落度大于80mm时取2.0; V——砼浇筑速度m/h;
r——混凝土的重度( KN/m³) , 取24。
根据施工具体情况取K
s =2.0, K
t
=1.53, V=1.0m/h
故: P
max =8K
s
+24K
t
V1/2=53KN/㎡
2) 模板套数:
根据沉箱预制实际情况, 加工1套底层模板、 2套标准层模板和1套顶层模板。
3) 模板结构:
经过对预制沉箱混凝土侧压力和分层高度的分析计算, 预制沉箱外墙整片桁架式钢模板结构。
外墙大片钢模板之间在接缝处采用螺栓连接, 大片钢模板顶部及中部焊上施工平台, 以便施工人员在施工中立模、绑扎刚进和浇筑混凝土。
为保证预制沉箱外观质量及止水要求, 本工程所有预制沉箱均不使用穿墙螺栓, 下层混凝土浇筑时在顶部预埋圆台螺母, 以便接高沉箱时作为拉杆使用及支立上层模板。
a.底层模板
外模共分6片, 板面采用整体式大片钢模板, 以型钢作为模板竖排、横围囹、竖桁架, 为保证模板上口平直, 外模上口设水平桁架一道。
芯模板面采用定型组合钢板板面, 底脚用δ5钢板焊成带压脚板的异型模板, 上下各设一道水平桁架。
外模底脚经过锚栓固定, 内模底脚经过对拉件固定, 内外模之间上口经过拉条对拉。
前趾板面采用组合钢模板和δ3钢板做成的异型板连成一体。
b、芯模结构
内芯模板采用可伸缩的框架式模板, 其中框架全部由10#工字钢与35#H型钢组合而成, 闸板闸在抹角处, 与面板翼缘形成平整的板面。
每个内芯模板均用可伸缩的螺丝控制框架的伸缩, 框螺丝两端用螺栓固定于框架上, 必要时可把每个内芯框架模板分解为4片。