隧道二衬中埋式止水带安装标准化工艺
1、工艺特点
随着中国基础设施建设的不断发展，隧道工程在高速公路、高速铁路、城市轨道交通、水利工程、能源工程中的比重越来越大，从隧道工程的使用耐久性和运营安全性考虑，隧道工程的的防水质量，即隧道止水带安装工艺，成为隧道施工重点控制的工序质量。

与以往二衬台车不同，本工艺中二衬台车采用钢端模，对其结构进行专门设计，使得钢端模与二衬台车模板端部结合，不仅能保证混凝土浇筑过程中不发生胀模，还能有效保证止水带安装效果，使二衬混凝土施工缝处的防水得到有效保障。

2、适用范围
适用于隧道二衬环向中埋式止水带的安装。

3、工艺原理
通过定制的二衬台车钢端模板（钢端模结构由与二衬台车固定的可调整伸出长度的钢端模、活动钢端模、止水带钢筋卡、封边木模、封边角钢、木模固定顶托以及工字钢固定后座），通过可调钢端模板与活动钢端模将止水带稳稳的固定于二衬中间，并通过工字钢后座及可调节顶托固定封边木模，完成混凝土浇筑。

4、施工工艺流程
（1）二衬端模固定止水带工艺流程图1。

图1
工艺流程图
（2）二衬钢端模板主部件构造
可调钢端模D1与台车面板端部翼缘钢板采用卡槽螺栓固定，卡槽采用条形孔，用于调节伸出长度以适应不同厚度的二衬。

活动钢端模D2与D1通过螺栓连接，中间夹中埋式止水带。

活动钢端模D1、D2均为小块钢模板，D1与D1，D2与D2之间通过螺栓连接。

D1、D2详细尺寸、连接方式见图2和图3。

图4为钢端模板固定中埋式止水带效果图。

图2 钢端模D1，D2大样图
图3 钢端模板拼装图
图4 钢端模板固定中埋式止水带安装、加固
（3）中埋式止水带安装操作
1）二衬端模的安装。

首先根据当前设计二衬厚度，调整钢端模D1与二衬台车连接螺栓，以保证二衬中埋式止水带居于衬砌中间位置，并安装好连接螺栓，可调钢端模D1与D1之间通过螺栓连接固定。

2)中埋式止水带安装。

中埋式止水带外露部位通过活动钢端模D2与可调钢端模D1夹住，尾部采用螺栓固定。

中埋式止水带伸入混凝土部位采用
φ10钢筋制作成如下图所示钢筋卡，止水带钢筋卡每隔1.0m将止水带卡紧。

活动钢端模D2与D2通过螺栓连接。

图5为中埋式止水带固定效果图。

图5 二衬止水带安装固定
3）封边模板安装加固。

活动钢模与防水板之间剩余空间采用木模封闭，模板制作长度应根据现场定制，木板靠近钢端模一侧通过焊接在活动钢端模D2上的钢管挡住固定。

靠近防水板面一侧的木模板先采用角钢封边，然后在工字钢后座和封边角钢之间设置钢管顶托，顶托设置在工字钢后座处，并卡主工字钢外露部分，钢管另外一头顶住封边角钢，加固过程中可通过点焊连接。

模板台车固定面板纵梁上焊接工字钢接长，在接长工字钢端头焊接弯制成弧形的工字钢，以此作为木模支撑体系。

图6、图7、图8为现场施工照片。

图6 封边木模板角钢封边
图7 模板台车固定面板纵梁上环形工字钢焊接
图8 钢管顶托顶固定封边木模
5、质量检查与验收
（1）二衬端模板的各项加工制作材料应验收合格后方可使用。

（2）与台车螺栓连接的钢端模卡槽应采用条形卡槽，便于调节长度，以适用各种围岩级别的二衬止水带安装。

（3）止水带钢筋卡设置环向间距为1m，已浇筑二衬的止水带应做好防翻折措施。

（4）封边木模、封边角钢应紧贴防水板，防止浇筑过程中胀模、漏浆。

（5）钢管顶托设置环向间距为1.5m，顶住封边角钢，确保浇筑过程木模不胀模。

（6）弧形接长工字钢应与台车固定面板纵梁上焊接牢固，各连接螺栓
螺帽应按要求拧紧。

6、安全技术措施
（1）操作人员应按要求佩戴安全防护用品。

（2）托顶钢管应从下到上安装，下层安装完毕检查合格后方可安装上层。

（3）二衬台车作业时两侧应摆放警示标记，确保过往车辆顺利通行和作业人员安全。

（4）二衬台车作业照明电压不大于36V，确保作业人员安全。