山 地势
交通 区 崎岖 运输
对商
业网
点密
度的 平 地形 影响 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
人口密集 购买力强
交通运输 线路密集 方式多样
区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
C 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展
二、交通运输布局变化—— 对商业网点的影响
商业网点：
每个商业企 业或经营单 位的营业点。
商业就是指商品的交换、买卖。
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
图5.7 浙江嘉兴略图
扬州 ●
扬州的兴衰
扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河 的淤塞，加之海上运输的发展 和京沪铁路的建成扬州城市发 展缓慢，甚至停滞，城市沿河 伸展的空间形态基本保持不变。
商业 网点
人集 流散 物中 流转
便捷交通
聚集
市区环路边缘 高速公路沿线
沈大高速公路边的服装市场
西安市商业区主要分布在什么地方？ 城市几何中心
交通运输对商业网点分布位置的影响
分布在市环路边缘
商业 网点 便捷交通 分布在高速公路沿线
交通最优原则
布局
分布在城市道路交叉点
分布在城市几何中心
市场最优原则
读某城市略图，回答下列问题。
3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 形成沿交通网分布的大城市带。
(一)英国以伦敦为核心的城市群 (二)欧洲西北部城市群
(三)日本太平洋沿岸城市群
(四)北美五大湖城市群
哈 德
逊 伊利运河 河
(五)美国东北部大西洋沿岸城市群
（六）
长 江 三 角 洲 城 市 群
对聚落空间形态的影响
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变
聚
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
线
发
交
展
通
条
交
件
通
线
衰
落
读“京杭运河古、今通航图”
1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬 州”,这是古人对扬州的赞誉 与向往。历史上的扬州曾经 是全球十大繁华都市之一,地 位堪比今天的纽约、巴黎。 下列造成扬州地位下降的原
D 因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化
(1)商业网点A的布局符
合
交通 最优原则，
这里发展商业的两大
优①势__是__交：__通___便__利_______；
地租较低 ② __________________
。
(2)图中商业中心B的布局
符合 市场
最优
原则，这里发展商业的优
势是。
人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强
(3)C商业点分布是否合理？为什么？
图5.5 株洲城市发展图
“火车拉来的城市”还有石 家庄、蚌埠、宝鸡等。
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
京
蚌沪 埠淮
南
2、交通干线的变化影响—— 聚落空间形态的变化
（1） 新的交通方式发展会带动聚落形态的变 化，典型案例：嘉兴。 （2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变， 典型案例：扬州。
案②例：嘉兴聚落形态的变化
4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落
交通 运输 线路 的变 化对 集镇 商业 的影 响
航道的起点、终点 或交通的交叉点
长林镇
因航道延伸或交通 线路的改线
促进集镇商 业繁荣
柳林镇
使集镇商业 衰落
沿交通干线扩展
对聚落空间形态的影响
交 通 运 输 布 局 对商业网点分布的影响 变 化 的 影 响
不合理
这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
3.影响商业中心的形成和布局
商业是城市发展的重要标志。在大城市中， 往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成 和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
商业中心形成的两个条件： 1、要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 2、要有比较稳定的商品来源和销售区，也就是服务区。
商业网：
各种商业的营业点，在一国范围或某一地区内 星罗棋布，在业务经营上纵横交错，形成网状，故 称商业网。
1.交通运输对商业网点密度的影响
图5.8山区商业网点示意 图5.9平原商业网点示意 山区和平原地区商业网点密度存在什么差异？ 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：
授课人：李彦良
一、交通运输布局变化—— 对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为 乡村聚落和城市聚落。
武汉城市略图
武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿 江分布的特点。间形态的影响——
1、聚落空间形态沿交通干线扩展，这 些交通干线成为聚落的主要发展轴。
基本不变或萎缩
平原密度大 对密度影响
山区密度小 对分布位置影响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的 影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为 代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。
活动
阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”
案③例
不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
50年代末，长安街拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站 由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地 铁在王府井、西单、前门均设站点。
推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何 变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。
②扬州的衰落
清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成
（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，
C 哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ）
A.从中心城区向外围均匀扩展 B.沿铁路线狭长分布 C.以港口为中心向腹地扩展 C.沿海岸线绵延分布