表 １ 机 场 数 据 库 表 结构
字 段 标 识 ＡＢ ｍ Ｎａ ｅ
Ｆ ｕ１１Ｎａｍｅ
关 键 词 ： Ｆ Ｎ报 文 ； 文 解 析 ； 据 ＡＴ 报 数
１棚＿ 述
Ａ ｒ 英 文 全 称 是 Ａ ｒ ａｔ ａ Ｆｘｄ Ｔ ｌ ｏ ｍｕ ｉ ｔｎ Ｎ ｔ ＦＮ ｅ ｎ ｕ ｃｌ ｉ ｅ ｃｍ ｎｃ ｉ ｅ－ ｏ ｉ ｅ ｅ ａｏ ｗ ｒ， ｏｋ翻译为“ 民航固定格式通信网络” 。因此， Ｆ Ｎ报文也就是民航固 ＡＴ
巡 航 高 度 ： ０ ２３ ０ｆｔ 高 度 层 ０
Ａ３ ／ －Ｓ ２０Ｍ ＤＷ ／ Ｓ
Ｗ １ Ｇ Ｙ Ｖ
航 路 ： 飞 机 场 （ ｑＵ） ＾ ｗ６ 起 ｓ Ｅ 加 航 路 ，从 ＤＩＭ Ｎ 退 出 ， 并 加 入 Ｉ ｗ 航 路 ， 到 达 １
ｆＥＧ ） ｓ ｕ
类 型 ｃ ｒ（ ） ａ ４ ｈ
ｃｈ ａｒ （ ２０）
存 睹 要 求 关 建 字
定格 百 信报文。 根据《 民用航空飞行动态固定电报格式》 际准，ｎＩ Ａ Ｎ报 文共有 １ 类 ， ６ 分别是：Ｐ 虢 计划报） ＨＧ修订计划报） Ｎ （ ＦＬ 、 （ ｃ 、 Ｌ￣消领 Ｃ
科 技 论 坛
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４５ ・
民航 Ａ Ｔ Ｆ Ｎ报 文解析研究
陶 章 志
ｆ 中国电子科技 集团公 司第二十八研 究所， 江苏 南京 ２ ０ ０ ） １０ ７
摘
要： 在本文中， 根据工程开发 经验 ， 出Ａ Ｆ 提 Ｆ Ｎ报文解析的一般思路 、 基本框 架， 并以航路编组为例 。 详细介绍 了其解析流程与算法。
—
ＡＢ ３ Ｎ ａｍｅ Ｒｅ ｍ ａｒｋ
ｃ ｈａｒ （ ３） ｃ ｈａｒ （１ ） ０ ０
表 ２ Ｆ Ｌ 析 结果 表 Ｐ 解
编 组 子 项 解 析 模 块 编 组 ３解 析 模 块 编 组 ７解 析 模 块 编 组 ８解 析 模 块 编 组 ９解 析 模 块 编 组 １ ０解 析 模 块 解 析 结 果 报 文 共 别 ： 航 计 划 报 领 航 空 器 识 别 标 志 ＬＮ ０９ ５ Ｂ１
Ｓ ＥＱ Ｕ Ｉ６１ ５
Ｎ Ｏ ３ ９ ２Ｆ ２ ３ ０ Ｗ ６ Ｄ Ｉ Ｎ Ｍ Ｉ
编 组
ｉ 解 析 模 块 ３
射 信 号 起 飞 机 场 ： ｑ ｓＥ Ｕ
起 飞 时 间 １ １ ６： ５
编 组 １ ５解 析 模 块
巡 航 速 度 ： ２ 节 ３９
飞 行 规 则 ： 表 飞 行 仪
飞 行 种 共 ： 期 航 空 运 输 飞 行 定
机 型 ： ０ Ａ３ ２
尾 流 等 级 ： 型 中 机载 设 备
能 力
测 距 仪 ．具 备
Ｒ ｖｓＭ
监 视 设 备 ： 模 式 ， 具 有 气 压 ｓ 高 度 与 航 空 器 识 别 标 志 的 发
ＣＯｕｎｔｒ Ｙ Ｃｏ ｄｅ
Ｃ１ｔｖＮａｍｅ
Ｌ ｏｎ Ｅｌｔ ｕ ｄｅ Ｌ ａｔｉｔ ｕ ｄ ｅ
Байду номын сангаас
ｃｈ ａｒ（ ２）
ｃ ｈａｒ （ ２０）
ｄ ｏ ｕ ｂ１ ｅ ｄ ｏ ｕ ｂｌ ｅ
－
Ｓ Ｑ ６５ Ｅ Ｕ１ １
Ｎ０ ２Ｆ ０ Ｗ ６ Ｍ Ｉ Ｗ １ ＧＹＶ ３９ ２３ ＤＩ Ｎ Ｓ ＥＧＵ００３ ４ ＳＥＭ Ｔ
编 组 １ 解 析 模 块 ６
Ｇ 后 着 陆 Ｙｖ
一
目 的 地 机 场 ：ＳＥＧＵ 预 计 经 过 总 时 间 ：０ ０ ３４
航计划报） Ｅ ０ 、 Ｐ￣ ）Ｒ （ Ｄ 、 Ｒ￣地报） Ｌ （ Ａ 、 Ａ延误报） Ｐ 飞行变更报） Ｄ 、 ｃ 、 Ｅ１ 十 厥报） Ｄ 筲 ｓＩ 飞 ｊ 、 Ｎ（制协调报） ｃ 值制协调接收 、 ＭＬ Ｃ 、 Ｐ Ａ Ｌ （ Ａ ￣ 认眼 、Ｑ （ １ｌ 戎 报） Ｑ ） Ｐ Ｒ ￣ ｛ 彳 ０ 、 求铡 卜 充信息报）Ｐ Ｒ 戈 、 ｓ 计 划补充信息 、Ｌ 告警报） Ｃ 无线电通信失效报） 报） Ｒ（ Ａ 、 Ｆ（ Ｒ 。如何解析
ＡＴ Ｆ Ｎ报文 ， 解析报文的效率与成功率是影响 因素。 本 在； 文中， 根据工萜娴 经验 ， 笔者 提出了“ 分舞 ， 重 舟 路’ ’ 的 解析思路， 并重 阐述了航路解析的流程与算法。 ２ 体思路 整 根据标准， Ａ Ｆ 各类 Ｆ Ｎ报文均由若干规定的数据编组 固定顺序排 列构成， 且不能随意缺省； 报文内容是以正括号“’ ， ｒ 开始 其后随以各个编 组， ｇ 以ｉｏｒ＂＂ －表示各编组的开始 ， 其后随以数据项 ， 以反括号‘表示该 ’ ” 报文的结束。以下就是一段符合标准的领航计戈报： ０ （ Ｌ Ｌ Ｅ ５ ９ Ｉ Ｆ － Ｎ １０ －Ｓ Ｐ
备 降 机 场 ：Ｓ Ｅ Ｍ Ｔ
—
－
Ｒ ＧＨＣ Ｌ Ｅ ／ Ｑ Ｋ Ｅ ／ Ｃ Ｅ Ｓ ＬＨ Ｇ ）
编 组 １ 解 析 模 块 ８
航 空 器 的 注 册 标 志 ：Ｈ Ｃ Ｃ ＬＥ
呼 叫 编 码 Ｈ Ｇ Ｋ Ｑ 根据以上报文定义约束， 按照“ 分组解析 ， 重点航路” 的解析思路， 形 成 报文解析 流程如下 ： （） １以正括号“’ ｆ 与反括号‘ 为标识 ， Ａ Ｆ 形成 Ｙ Ｎ报文字符串， 作为报 文解析模块的输 人 数据； （） ２根据报文前 ３ 个字母 ， Ａ Ｆ 识别 Ｙ Ｎ的报文类别； （） ３以连字符“” 一为间隔， 将原始报文分割， 形成编组字符串； （） ４根据报文编组定 逐项调用相应编组解析模块 ， 解析报文编组 ； （） ５当该报文的所有编组解析成功国将解析结果入库 ， ， 经 纬 三各 同时进 入后续 备 四全 所 处理； 宇 名 家 在 度 度 字 注 （） ６当某编组数据有误时， 代 代 城 代 信此外， Ｆ Ｎ解析依赖 提示用户手动修改。 ＡＴ 于—定的基础 场信 息、 码 码 市 航路信．等） 导航台信 息、 码 息 息 ， 根据笔者的软 件开发经验 ， 很多 Ａ ｒ Ｆ Ｎ报文解析不成功 ， 往往是由于基础性信 息输入 不完整。因此， 对基础陛数据的管理也是 Ａ Ｔ Ｆ Ｎ报文解析的重要部分。 ３具体 实施 ３ 基础性数据管理。 ． １ 根据《 民用航空飞行动态固定电报格式》Ａ Ｔ ，ＦＮ 报文解析需要 以下几 类基础数 据 ： 棚场信息； 重戛 信 息（ 包括导航台、 航路点 、 城市名等） ； 图 １ＡＦ Ｎ 报 文解 析 流 程 图 Ｔ 航线信 息 场航线、 鸸 进场航线、 标准航路＿ ） ｏ 时间， 备降机场）， 编组 １（ ７降落机场和时间），编组 １（ ８其他情报）， ： 软件提供界面录入与编辑基础 毁据； 编组 １（ｂ ９ 充情报）， ￥ 编组 ２ 艘 寻和救援告警情报）， ０ 编组 ２ （ １ 无线电 以机场为例， 其昕包含信息有： 四字代码， 全 失效情报），编组 ２ （ 订） ２修 。由于各类 Ａ Ｔ Ｆ Ｎ报文均 由若 干编组 按 名， 国家代码， 所在城市， ， ， 经度 纬度 三字代码， 备注信息。 根据其信息， 可 固定顺序排列构成，因此 ， 根据标准格式 ， 分别编写 １ 类数 据编组 ６ 形成机场数据库结构定 Ⅱ １ 表 所示。 解析模块 ， 具有重要意义。 编组解析模块主要包含两方面功能 ： 检查 ３ 编组解析模块。根据标准， ２ 数据编组共有 １ 组。分别为 ： ６ 编组 ３ 编组字符 串是否符合标准格式 ， 数据项是否正确 ； 编组字符 串的数 （ 电报类别、 编号和参考数据） ， ５ 编组 黼 隋 况说明 ， ７ 空器识别标 ） 编组 航 据项解析 。除编组 １（ ５航路） 以外 ， 其他编组解析模块实现难度不 大 ， 志和 ＳＲ Ｓ 模式及编码） 编组 ８ 行规则及种类） 编组 ９ 空器数 目、 ， ， 航 均可根据标准中相关规定编码实 ｌ 。由于编组 １（ ５航路） 中包含信息 机型和尾流等级）编组 １ 载设 ， ， 眦 编组 １ 飞机场和时间 ， ３ ）编组 较多 ， 编组 内元 素 间 关 系 紧 密 ， 析 相对 复 杂 。 解 ｌ 页汁飞越边界数据） 组 １Ｏ 编 ５抗路）编组 １（ ， 目的地机场和预计经过总 ６