阅读案例3
P85案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成
环路沿线商业 中心出现
钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关
三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关
前门和王府井两在 商业中心的出现与 铁路与公路运输的 发展相关
北
京
市
商
宜家家居
业
金四季购物中心
3、一个地区交通运输条件的变化，会给 这个地区城市的布局和发展带来很大影响
。
【辨析判断题】交通运输只会促进城市的 发展，不会削弱城市的发展。
答： 不对。
一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城 市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。
当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线 城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。
双安商场
燕莎友谊商场
中
山姆会员店 城乡贸易中心
华联商厦
赛特商城
百盛购物
中心
燕莎奥特莱斯
心 分 布
示
意
４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或交通 的交叉点
因航道延伸或交通线路的 改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
【课堂练习】
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（D）
√ A河流 B人口 C铁路 D公路
7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心
√ C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
【课堂练习】
C 8、关于交通运输的叙述，正确的是
（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自 然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速 度不如铁路运输快 （3）五种交通运输方式相比较，水路 运输方式受自然条件影响最小 （4）航空运输是最快捷 的现代运输方式
交通运输方式单一
商业网 点密度 小
山区 < 平原
交通运输线路密集 平原 地形平坦
交通运输方式多样
商业网 点密度 大
上海本身拥有较强的商品生产能力和 商品经济发达的广阔腹地。
因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区， 以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输 技术的进步，促进了商品的流通。
活动
读图分析上海成为全国最大的商 业中心的原因。
相当规模的固定形式 如商业街、商业小区
人口稀少，交 通不便的地区
电子计算机等 新技术的应用
更多采用流动形式 如货郎担、大篷车
组织形式发生了变化 如网上购物、自动售 货机
二、对商业网点分布的影响
每个商业 企业
点
商业 网点
商业 中心
1、交通运输对商业网点密度的影响
1、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
1.河流(水运)和城市区位
沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
为何古代著名城市多数诞生 于河流的中下游?
河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充 足,便于农耕，且交通便利，是人口集中 分布地区，也是城市发展的理想环境。
天津
沿河设城的类型 武汉南京上海 宜宾重庆 赣州
广州
1.河运的起点或终点 2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的过河点
活动: 我国南方和北方聚落形态各有 什么特征?简要分析其原因。
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
地区
聚落形状
形成原因
多呈团块式：形状 北方 比较规则，
地形平坦开阔 道路呈棋盘式
多呈带状分布：沿 南方 河道、铁路、公路
分布
河网密度较大，地形破碎； 沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。
三.交通运输与城镇分布
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度
2、交通运输影响商业网点的分布位置 商业网点的区位选择遵循交通最优原则， 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 遵循市场最优原则分布在城市几何中心处
3、对商业中心的影响 商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成， 规模大的物资集散地。
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
3、管道
4、社会 经济
技术
2、铁路 海洋 自然
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
ACCDDCCA
DA
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
C B AC BD B B C B D A 三
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
D A B C C D B D B AB C
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
2.形成商业中心最主要的条件有（ A）
A．交通便利，便于商品集散 B．社会发展，有一定政治历史地位 C．环境优美，可发展购物旅游 D．经济欠发达、人口稀疏
3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响
√ A.河流 B.地形
C.铁路 D.气候
4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是
A.自然资源的分布决定着聚落空间形态
√B.军事因素对现代城市分布的影响在加大
C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
【课堂练习】 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响
√ A经济 B交通 C自然环境 D宗教
6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是
2.铁路交通和城市区位
石家庄的形成与发展
铁路的修建,能够带 动沿线地区的社会经 济发展,促进城市的 崛起和繁荣
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后
（3）根据以上结论分
析，株洲城市形态发
生变化的原因是什么？
火车拉来的城市
郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
宝鸡：
位于陇海、
宝成、宝中三大 铁路干线交汇处， 是中国铁路的主 要货物编组站之 一。
蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
小结：我国城市分布与交通运输布局有什么 关系？
三、交通运输与商业网点布局
思考： 商业网点的密度是不是越密越好？
不是，需要因地而异，山区人口 稀少，不宜过密。
三、交通运输与商业网点布局
山区的商业网点示意
平原的商业网点示意
读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？ 密度为什么不同？
三、交通运输与商业网点布局
商业网点的组织形式
人口密集，交 通方便的地区
三、交通运输与商业网点布局
3.商业网点 (1)概念 若干个商店组成商业网点
(2)形成
三、交通运输与商业网点布局
(2)形成 原因：
商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心 自发形成的。
条件：
一是在它的周围要有一个比较稳定 的商品来源区和销售区； 二是要有便利的交通运输条件，便 于商品的集散。
因为有大量人流、物流在这里集聚、中转
【P79活动】
1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武 汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。 请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口， 为什么未能形成大的城市呢？
答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。 黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：①历史上黄

一、对聚落空间形态的影响
1、聚落形态—沿交通干线（铁路、公路、河 流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
阅读案例2分析： 1、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？ 2、嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而 变化的？
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输 的发展变化而变化的
星 状
2.影响聚落的空间布局和形态
三、交通运输与商业网点布局
1.商业
商业是专门从事商品的收购、销售、调 运和储存的行业。
储存、调运
购销时空矛盾的缓冲器
收购 商业活动的前提
销售 商业活动的终结
三、交通运输与商业网点布局
2.商业中心：
（1）概念
人们从事商业活动，都要在一 定的地点、一定的场合进行。某个 地点进行商业活动的人多了，商品 交换的数量、品种多了，就逐渐发 展成为市场，成为商业中心
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
九江
无锡
长沙
芜湖
（以交通最优为原则）
沈大高速公路边上的服装市场
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【P77活动】完成1～2题
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？
答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁， 形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立 体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促 进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。
东部地区经
济的发展
相互促进
交通网络的 形成和发展
2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 交通线的发展 促进聚落空间形态沿交通线延 伸发展
交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变
运河通，城市兴；运河塞，城市衰。
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度 2、交通运输影响商业网点的分布位置
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展， 商业网点密度小
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多