课题二、车床简介及基本操作
一、车床的基本结构
图2-1 C6132A1车床
1、床身：用来支撑和连接车床的各个部件，保证各部件相对位置的准确性。

2、主轴箱（床头箱）:用来支撑主轴，通过外置手柄调整变速装置，可以使主轴
得不同的转速。

3、变换齿轮箱（挂轮箱）：将主轴的旋转运动传递给变速箱。

4、变速箱（走刀箱）：把从主轴经挂轮机构传递来的运动传递给光杠或丝杠，
取得不同的进给量和螺距
5、溜板箱：是操纵车床做进给运动的主要部分，通过光杠、丝杠可使刀架做纵
向或横向进给运动，或车削螺纹。

6、刀架：用来安装车刀并带动车刀作纵向、横向运动。

7、卡盘：装夹工件，并带动工件做旋转运动。

8、尾座：安装顶尖，支顶较长工件，安装中心钻﹑钻头﹑铰刀等切削刀具。

二、车床的作用
车床在金属切削机床中使用最为广泛。

主要用于加工各种回转成型面，例如：内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及端面、沟槽、滚花等。

如图2-2：
图2-2 车床的作用
三、车床的传动原理
电动机输出动力经皮带轮传给主轴箱，调整主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同的转速。

主轴通过卡盘带动工件做旋转运动。

此外主轴的旋转通过挂轮箱﹑进给箱﹑丝杠或光杠﹑溜板箱的传动，使拖板带动装在刀架上的刀具沿床
身导轨做直线运动。

如:2-3所示：
图2-3 车床的传动原理
四、认识车床铭牌
车床铭牌是调整进给量和螺纹螺距的指示标牌。

如表2-1：
表2-1 车床铭牌
（二）：车床各部位手柄的作用。

车床各部位手柄如图2-4所示：
图2-4 C6132A车床手柄分布图
1、主轴高速、低速切换旋钮。

2，3、主轴变速手柄。

4、左右螺纹变换手柄。

5，6、进给量及螺距调整手柄。

7、紧急停止按钮。

8、冷却泵开关。

9、主轴正反转操纵杆。

10、小滑板进给手柄。

11、床鞍（大滑板）进给手柄。

12、开合螺母手柄。

13、床鞍锁紧螺钉。

14、自动进给控制手柄。

15、尾座横向偏移调节螺钉。

16、尾座套筒移动手轮。

17、尾座偏心锁紧手柄。

18、尾座套筒锁紧手柄。

19、尾座锁紧螺母。

20、中滑板横向进给手柄。

二、实训操作。

（一）：车床各手柄操作练习。

1、主轴高速、低速切换旋钮1：旋钮共有三个档位，旋钮向左旋转，
指示箭头指向黄色区域，主轴处于低速旋转状态，向右旋转，指示箭头
指向蓝色区域，主轴处于高速旋转状态。

旋钮在中间位置，主轴停止转
动。

2、主轴变速手柄2和3：通过对手柄2和3位置的调整，可以使主轴获得
不同的转速。

需要变换主轴转速时须按照手柄上方的指示标牌对手柄2和
3位置进行调整。

调整手柄2和3时必须停机进行操作，以免损坏主轴箱内
的齿轮。

3、左右螺纹变换手柄4：手柄4处于左下方时，床鞍从右向左移动，中
滑板向远离操作人员的方向移动。

手柄4处于左上方时，床鞍与中滑板的
移动方向则反之。

变换手柄4的位置时也必须停机操作。

4、进给量及螺距调整手柄5和6：根据所需的进给量或螺距按照车床铭
牌（表2-1）的指示对手柄进行调整。

手柄5和6均可在内、外两个方向调
整位置，如图2-5所示：
图2-5 进给量及螺距调整手柄
调整内侧手柄位置时，直接将手柄向左或右扳动即可。

调整外侧手柄位
置时，需将手柄向外拉出后再向左或右调整。

调整手柄5和6可以在主轴
低速旋转的状态下进行操作。

5、紧急停止按钮7：在发生意外和紧急情况下方可使用。

将按钮轻轻
按下即可切断机床电机电源。

向右旋转，按钮弹出，此时电源接通。

6、冷却泵开关8：接通或断开冷却泵电源。

在不使用时必须断开电源。

7、主轴正反转操纵杆9：控制主轴正反向旋转。

操纵杆向上提起，主
轴正转，向下则反转。

操纵杆在中间位置时主轴停止转动。

8、床鞍（大滑板）进给手柄11、中滑板横向进给手柄20、小滑板进
给手柄10:是最常用的三个手柄，学员必须熟练掌握手柄正反向的操作，
在停机状态下进行反复练习，直到能够同时操作任意两个手柄，并且使
滑板保持匀速移动。

9、开合螺母手柄12：用来断开或闭合开合螺母与丝杠的连接，在加
工螺纹时使用。

（二）、车床的日常维护与保养
1、日常维护与保养的作用：
（1）：降低设备故障率
（2）：确保设备的加工精度
（3）：延长设备使用寿命
（4）：避免发生安全事故
2、日常维护与保养的内容：
（1）：班前检查。

检查机床各手柄、开关、旋钮是否处于安全状态、各紧固机构是否有松脱现象。

（2）：润滑。

为各注油孔及导轨表面加油，实训前机床空车低速运行约5~10分钟。

（3）：实训过程中禁止违规和超负荷使用机床。

（4）：班后须保证机床及周边环境整齐、整洁。

课题三、刃磨90°外圆车刀
一、90°外圆车刀的结构
90°外圆车刀（图3-1）是车削加工过程中车削端面和外圆最常用的刀具，它的基本结构由刀头和刀杆两部分组成。

刀头用来进行车削工作，刀杆装夹在车床刀架上，使车刀与车床进行连接。

车刀刀头的基本结构由三个刀面、两条切削刃和一个刀尖组成。

图3-1 90°外圆车刀
1、刀面
刀面的定义与刀具在车削时被加工工件所形成的三个表面有关：已加工
表面、加工表面（也称过渡表面）、待加工表面。

如图3-3：
图3-3 外圆车削运动与加工表面
（1）前刀面：刀具上切屑流过的表面。

（2）主后面：与加工表面相对的刀面。

（3）副后面：与已加工表面相对的刀面。

2、切削刃
（1）主切削刃：前刀面与主后面相交形成的线。

（2）副切削刃：前刀面与副后面相交形成的线。

3、刀尖：主、副切削刃相交形成的点。

在实际应用中，为增强刀尖的强度
和耐磨性，需磨成直线形或圆弧形的过渡刃。

二、90°外圆车刀的几何角度（图3-4）
1、前角：前刀面与基面之间的夹角。

前角大，刃口锋利，切削力减小。

但前角过大将使切削刃的强度降低，散热条件变差，刀具的使用寿命降低，容易造成崩刀。

初学者刃磨刀具时，前角取0～3度即可。

2、主后角：后刀面与切削平面之间的夹角。

后角太大，会降低切削刃强度；后角太小，会增加后刀面与工件表面的磨擦。

一般取6～8度
3、副后角：副后刀面与副切削平面之间的夹角。

与主后角一样取6～8度。

4、主偏角：主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角。

主偏角过大或过小都会使切削力增大，容易出现震动扎刀的现象，而且在车削有台阶的外圆表面时，台阶端面与外圆不能保证垂直，因此主偏角取90～93度为宜。

5、副偏角：副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。

副偏角减小，可以降低工件的表面粗糙度，但副偏角过小，会增大副切削刃与工件表面的摩擦。

一般情况下副偏角取10～15度即可。

6、刃倾角：主切削刃与基面之间的夹角。

一般车削时刃倾角取0～3度。

但为了增加刀头强度，刃倾角可以为负值。

精车时为了减小工件的表面粗糙度，刃倾角为取正值。

图3-4 90°外圆车刀的几何角度
三、砂轮机的使用要求
1、正确选择砂轮
（1）、氧化铝（黑色或白色）：磨削碳钢、高速钢
（2）、碳化硅（绿色）：磨削硬质合金
2、安全要求
（1）、佩戴防护眼镜。

（2）、启动前认真检查砂轮，发现破损和裂纹时禁止使用。

（3）、启动后空转约1分钟，确认砂轮转速均匀、无异常声音后，方可使用。

（4）、使用砂轮机，操作人员必须站在砂轮机的侧面。

（5）、刃磨时，切勿使砂轮受力过大，防止砂轮爆裂。

（6）、不得使用砂轮两侧的侧面进行磨削。

（7）、严禁对砂轮进行敲击。

（8）、使用后应及时关闭砂轮机电源。