德国大众第一章：大众汽车总览大众汽车，在德语里是VOLKSWAGEN。

这个词语，别想去英文字典里查了，其实它是2个单词的组合，VOLKS，还有WAGEN，所以简称VW。

VOLKS，就是相当于英语里的FOLKS，连读音也一样，就是平民的意思。

WAGEN，读音因该是英语里的VAGEN，这个词语金山词霸里也没有，我记得在哪个大字典里看到过是4轮马车的意思，姑且就是当汽车的意思吧。

这里插一句，我们叫宝马BMW，德国人就叫BMV（都是指读音哦）。

大众的标志，是VW两个字母竖排的意思，据说有另一个意思，说这个标志看起来是3个V，代表他们胜利、胜利、胜利。

其实大众有两个含义。

一个代表大众汽车集团，另一个代表大众汽车这个品牌。

大众汽车集团的概念大了。

可能有些人不知道，大众集团下属宾利（BENTLEY）、奥迪（AUDI）、蓝博基尼（LAMBORGHINI）、布加迪（BUGATTI）、大众（VW）、斯柯达（SKODA）、西亚特（SEAT）这七个品牌。

在这些品牌中，最高档的绝对属于宾利这个品牌了。

本来，大众是买下了英国的劳斯莱斯（ROLLSROYS，简称RR），而RR拥有RR和BENTLEY两个商标。

然而，不知道属于疏忽还是本来的策略问题，RR公司的飞机发动机制造厂被BMW集团购买。

插一句，RR 的发动机至今还在很多飞机服役。

而RR该商标的所有权是其飞机发动机制造公司。

所以现在的情况是，大众确掌握有RR的整个制造厂，而生产的汽车都只能标宾利的商标。

虽然没什么不好，而且近期宾利一举推出包括大陆在内的几款热销车型，品牌效应大涨。

但大众没有RR的商标始终让我觉得是个遗憾，并让英国这原属一家豪门品牌开始分家。

BMW集团拥有了RR的商标，并另建工厂，出品了新的幻影（PHANTOM）系列的RR。

我GF以前就不知道，AUDI其实也是大众的。

其实AUDI系列有很多技术是和VW品牌的汽车共用的，这可能会让多掏不少钱买AUDI汽车的车主不悦，确让很多买VW的车主津津乐道。

AUDI公司前身叫汽车联盟（或联合汽车公司），由四家公司组成，所以标志为四环。

绝对不是因为奥迪是奥运的弟弟，所以少个环。

AUDI公司的目标是成为和BENZ/BMW这2B公司一样的德国豪华车制造商。

这里再插点小知识，BENZ我们称做奔驰，而香港人叫平治，是属于戴母勒-克来斯勒公司的一个以创始人命名的品牌。

这个品牌在国外多用于指商用车（比如卡车面包车）而不是小轿车，用三叉星标志的小轿车一般国外人都叫它‘MERCEDES（梅赛德斯）’，大概因为奔驰这个翻译太成功了，所以中国这里就一直这样叫。

以后和外国人交流就知道他们说的是啥了。

回来讲奥迪，它目前的市场定位是，以比2B公司低10%左右的价格，提供同样优质的车辆，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适性。

由于本人知识所限制，比较了解VW和AUDI两品牌，其余品牌就不做过多介绍了。

蓝博基尼（LAMBORGHINI），也有翻译成林宝坚尼的，是世界少数可以与FERRARI匹敌的跑车品牌。

大众集团，通过AUDI公司对LAMBORGHINI控股，所以现在这头意大利公牛的技术大多来自大众集团。

比如AUDI公司的四轮全驱（QUATTRO）技术也将应用在这个超级品牌中。

布加迪（BUGATTI）是老品牌了，大众意图将其复活，并制造世界第一的跑车，用2台V8发动机的16缸超级BUGATTI，据说小贝已经定了一辆。

斯柯达（SKODA）属于大众在捷克的公司品牌。

技术主要源自VW的品牌，而价格略便宜于VW的产品。

所以此次，上海大众与SKODA合作制造汽车的目的就是，提升其车型的性价比。

西亚特（SEAT）公司是大众在西班牙的子公司品牌。

同样共享VW的技术，而且有些车型在德国生产第二章：大众汽车的历史大众汽车从一定程度上说，是由希特勒创造的。

由于这位法西斯独裁者为了向民众鼓吹其的纳粹主义，所以决定要造广大群众都买的起的汽车。

大众本来只是一种类型的汽车，属于一系列便宜的汽车。

后来演化成为了一家公开发行股票的公司，并意图制造便宜的平民车。

大众公司在起步的时候，得到戴姆勒集团（就是奔驰拉）的大力支持。

其中，从曾为该集团工作过的费迪南得-波尔舍（Ferdinand Porsche）为大众公司设计出了一辆脍炙人口的好车，就是后来大名鼎鼎的‘甲壳虫（BEETLE）’。

可能看到波尔舍名字的人会想到了德国另一跑车品牌，保时捷。

不错，正是他，只是翻译不同而已。

PORSCHE正是由该人创立，后由又他的儿子、孙子发扬广大。

而PORSCHE这个传奇姓氏就为德国汽车创造了不可磨灭的功勋。

由于波尔舍为纳粹工作，造车和坦克，后来被获刑2年，并在1951年因中风逝世；不过他创立的削背风格，确被一代又一代的PORSCHE跑车完美的继承下来。

哪怕是在当今VW的NEW BEETLE车上也能看到他设计的影子二战前，当时还没有一家叫VW的公司。

德国汽车工业协会委托费迪南得-波尔舍设计一辆大众车。

希特勒下令，该车价格限制在990马克之。

1937年德国劳动联盟出现了，他们为了提高其自由组织“通过幸福获得力量”的形象便为国家社会主义承接了这项著名的工程。

1937年5月28日，联盟建立了一家有限公司，为德国大众车的生产做准备工作，这家公司在1938年9月16日被重新命名为大众公司，同年10月13日进行商业注册。

波尔舍设计的车被希特勒称作KdF-Wagen或“通过幸福车型获得力量”。

厂址在今天的沃尔夫斯堡（WOLFSBERG），又叫狼堡，看德国足球的人应该都知道，那里至今还是VW的总部所在。

远在大洋彼岸的美国对该车的报道，引用了单词‘BEETLE’来形容这辆漂亮可爱的大众车，于是，‘甲壳虫’这个称号成为了它广为人知的名字。

VW82VW82就像美军的MB/GPW一样，成为德国军队的象征。

该车伴随德国军队在各个战场上作战，不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。

德国工业品制造精良的特点，使该车可靠性极高，使用中几乎无需修理。

1939年到1945年一共生产了52000辆。

附：1945年，盟军结束了在大众汽车工厂的战时军工生产，解放了厂内被迫劳动的工人。

英国政府接管工厂后开始了民用生产，其优良的产品质量、组织严密的服务和销售网络、与众不同的员工代表制度和以出口为重点的导向，都是大众汽车公司多年的发展过程中形成、并保持至今的基本特色。

1949年，英国政府把大众汽车工厂的托管权移交给了新的联邦德国政府，并委托下萨克森州负责管理。

不久，甲壳虫有了具有更多功能的同类产品：“大众汽车运输车”。

1950年后，“大众汽车运输车”又发展成自卸车，“Samba”公共汽车，甚至可作为消防车，其实用价值、帅气的外形及可靠的性能吸引了众多用户。

1952年，“大众汽车加拿大有限公司”的成立标志着大众汽车开始向全球进军，之后又在巴西、美国和南非建立了销售和装配公司。

由于受到早年销售合作伙伴(如荷兰的Pon Brothers公司)的支持，大众汽车在国外子公司的业绩蒸蒸日上。

1960年，大众汽车有限公司成为向公众发行股份的公司。

其中德国联邦政府持有20%的净资产(1988年被私有化)，下萨克森州持有同样数量的股份，而其余股份以小数额“人民的股份”形式出售给公众。

大众汽车公司在德国的沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、卡塞尔、埃姆登和萨尔茨吉特都建有制造厂，因此它成了德国战后经济奇迹的象征。

甲壳虫和大众汽车运输车在公路上随处可见。

在1965年及随后的几年里，大众汽车公司陆续收购了其它的汽车公司，一个大型的德国汽车制造集团形成了。

1974年，在德国，甲壳虫时代渐趋尾声。

新一代的轿车产品诞生了，它备有前轮驱动、水冷发动机，具有舒适度高和实用性强等特点。

“高尔夫”的生产标志着这一新汽车时代的开始，同时是新一代轿车级别的代表，因此，同一级别的轿车产品又被称为高尔夫级别。

高尔夫车型成为大众汽车公司成功史上的又一里程碑。

这种结构紧凑的小型轿车考虑到了用户的社会地位和年龄层次，很快在德国和欧洲成为最畅销的车型。

1991年，通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。

作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。

弗迪南.皮耶希博士被任命为集团的首席执行官和大众汽车公司董事会主席之后，采取了许多创新措施：积极的产品开发战略，促进了各类产品的活力；灵活的工作计划和新型的采购流程，保证了低成本；智能化的工作方法和最新的制造技术，确保了高标准的工艺和可靠的质量。

2000年，大众汽车全球发展的战略是以客户为中心，这一理念在全球市场上和产品服务中得到充分体现。

自1998年收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯(截止到2002年12月31日)之后，这一理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。

通过参与瑞典斯堪尼亚AB公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。

先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目前已开发出了于1999年上市的3升路波TDI，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。

2000年夏，大众汽车公司又推出了路波FSI。

2000年5月31日，沃尔夫斯堡的“汽车城”对公众开放，人们可以对大众汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的了解。

“汽车城”刚开放5个月就迎接了100万名参观者。

不断的创新使大众汽车产量不断创造纪录。

例如，大众汽车公司的第2000万辆高尔夫已在9月下线，而最新的新款帕萨特在10月份被推出。

大众汽车集团是目前全球雇佣员工最多的公司之一，拥有员工约32.4万人，分布在五大洲的43个工作地点。

正是由于我们有能够胜任工作和勇于无私奉献的员工，大众汽车集团才能够继续其成功发展的里程。

第三章：大众的海外公司大众在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非、中国都设立有海外公司。

墨西哥的大众公司，主要生产针对北美市场（主要是美国）的车型。

不过，除了美国市场，该公司还生产便宜的车型以照顾广大拉美穷国，所以直到2002年还生产了最后一辆原型的风冷甲壳虫，印象中售价是8000美圆。

该公司产量最大的，是JETTA拉。

在中国，JETTA这个词语等价于捷达牌轿车，不过中国是老掉牙的版本的了，属于别人20年前爷爷辈的车。

而在中国和欧洲称为BORA宝来的轿车，就是墨西哥大众公司今年才停产的JETTA A4（A级车第4代平台）。

这款车在美国销售良好，虽然也和中国一样，在一些小配件上有这样或那样的问题（大众的通病），但是良好的驾驶感觉，特别是凌厉的加速（同级小车中）还是给了美国人民很深印象。

现在同样的发展中国家，墨西哥JETTA改款了，出到了第五代--JETTA A5；而我们先进的社会主义祖国还在造着爷爷辈和爸爸辈的老捷达。

巴西大众和中国大众的渊缘颇深。

不知道是在几几年，就听说，中国出了自主知识产权占N多比重的高档车：桑塔纳2000！好有魄力的名字，比BENZ S600数字还多啊。