(四)铁路站场
铁路车站 铁路运输的基本生产单位。是办理旅客运输与货物运 输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是 在车站上进行的。 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备。 铁路车站的类型 按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、1~5等站。
（一）对线路的限定
等 级 最高行 限制坡度 最小曲线半径 远期年客货 （m） 路网中的作 运量（GN） 车速度 （‰） 用 （km/h） 一般 困难 一般 困难路 路段 路段 路段 段
Ⅰ
骨干
≥ 150
120
6
12
1000
400 （350）
350 （300） 300 （250）
Ⅱ 骨干、联络、 < 150～ 75 辅助 Ⅲ 地区性 < 75
2、区段站 多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。 主要任务:办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务 人员换班以及解体、编组和摘挂列车。 主要作业——客、货运设备与中间站基本相同 运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、 解体和编组，取送货作业 机车业务包括更换机车和乘务人员 车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修 业务。 主要设备——客、货运设备与中间站基本相同 运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行 线等 机务设备包括机务段或机务折返段 车辆设备包括列车检修所和站修所
（三）对信号的限定
1.信号显示制度要求向速差式发展； 2.机车信号应成为主体信号； 3.扩展机车信号显示意义； 4.道岔转辙设备应适应提速要求； 5.道口信号的报警时间也要加以改变； 6.对电码化的方式应加以考虑； 7.对自动闭塞要求。
结语
铁路大提速是我国运输生产力领域的重大技术创 新，是运输组织和运输管理的重大创新，是我国运输 生产力领域的重大经营创新，实现了运输生产力领域 的安全控制创新。中国铁路通过实施提速战略，适应 了市场经济发展的要求，加快了铁路走向市场的步伐， 焕发了铁路新的生机，展现了铁路新的形象，探索出 了一条具有中国特色的运输生产力创新之路，将对我 国铁路的发展产生了重大而深远的影响。
调车机车——要求机动灵活。
按原动来分类 ①蒸汽机车 ②内燃机车 ③电力机车
2、车辆
铁路车辆——运送旅客和货物的工具。
一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。 客车的种类：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐 车、 行李车、邮政车等。 货车的种类：棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷 藏车）等。 车辆的组成：车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置 和制动装置
一、铁路系统构成
铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 信号设备
车站
（一）铁路线路与轨道
作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走 方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。
（二）铁路机车与车辆
——铁路运输的基本动力 1、机车 按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大；
二、铁路提速原则
（1）既有线提速，是在充分利用既有设备，少量技改， 更换提速道岔，加大牵引能力，采用新型客车，改进 管理方式，以各区段的实际条件提高最高行车速度， 有效的提高旅客列车的旅行速度，适当提高部分货物 列车旅行速度，达到提高运输质量和经济效益的目的。 （2）提速工作要精打细算，节约投资。选择条件好的的 区段先行改造，取得线路提速资源，逐年增加快速客 运机车、快速客车的数量。 （3）提速必须确保安全，道口要尽量改为立交，机车车 辆等设备要保证万无一失。 （4）既有线提速，必须发挥铁道部、铁路局两个积极性， 路局要按照铁道部的统一规划，充分发挥主观能动性， 根据财力、物力和市场需求，加大路局管内线路改造 的投入。
3、编组站 ——是办理大量货物列车解体和编组作业，有完善的 调车设备的车站，有列车工厂之称 主要任务:解编各类货物列车; 组织和取送本地区车流（小运转列车）; 供应列车动力，整备检修机车; 列车的日常技术保养。 主要作业:运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列 车到达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作 业。 主要设备:办理运转作业的调车设备 行车设备 机务设备（机务段） 车辆设备（车辆段）
100
12
15
800
80
15
20
600
（二）对机车车辆的限定
1. 牵引方式近期为内燃机车牵引，电气化改造后为电力 牵引； 2. 货运机车功率应能保证旅客列车编组辆数不少于12辆； 3. 货运列车牵引定数为上行2400吨，下行2700吨； 4. 所有运行速度160公里/小时的旅客列车均为空调列车； 5. 软席客车采用转动式可躺座椅，硬席客车与现有的相 同； 6. 机车、客车在160公里/小时的走行性能均应符合现行 标准的要求； 7. 速度160公里/小时的列车紧急制动距离为1400米。
1、中间站 主要任务 办理列车会让、越行和客货运业务 主要作业 列车的到发、会让和越行 旅客的乘降和行李的承运、保管与交付 货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 较大的中间站还有始发、终到列车作业 中间站的主要设备 旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备 货物仓库、站台、装卸机械 到发线、牵出线和货物线 信号及通信设备
铁路运输设施与设备
前言
分析铁路提速所面临的特殊性和复杂性之后， 阐述了中国铁路实施提速对运输设备的限定，既有 线提速，是在充分利用既有设备，少量技改，更换 提速道岔，加大牵引能力，采用新型客车，改进管 理方式，以各区段的实际条件提高最高行车速度， 有效的提高旅客列车的旅行速度，适当提高部分货 物列车旅行速度，达到提高运输质量和经济效益的 目的。指出了提速是企业生存发展的客观需要，是 增强铁路在运输市场中竞争能力的有效手段，我国 铁路必须坚持走有中国特色的提速之路，最后归纳 了铁路提速带来的巨大效益。
（三）信号设备
1、信号 保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。 2、联锁设备 保证列车和调车进路的始端的信号机与时路线路一个区间内发生列车正面冲突或追 尾事故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行 车联络手续的设备。 闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一 辆列车占用。