xx高速公路路基标准化学习资料一般路基施工2013年10月28日提纲目录一、清理场地二、挖方路基1、土质路堑开挖2、石质路堑开挖三、填方路基1、填土路基2、填石路堤3、填挖交界处理4、涵台回填5、冲击增强补压四、雨季施工五、安全文明一、清理场地1、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐，对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被，应尽量保留。

2、路基用地范围内的清除表层土，水田段厚0.3m，一般路段厚0.2m。

表土应集中堆放在弃土场内，以供绿化使用。

填方路段场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度不小于90%。

3、处于山凹和农田处的填方地段一定要开挖纵横向临时排水沟，排除积水，以达到排水固结的目的。

开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填。

4、当填方基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。

二、挖方路基1、土质路堑开挖（1）应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接点面顺畅，确保水流通畅。

（2）土方开挖的方法分为三种：横向，纵向，混合式开挖。

选用条件：根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离。

土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。

开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁挖“神仙土”。

路堑开挖坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。

严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。

（3）在开挖过程中，应注意观察边坡稳定。

在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡外的土层不受到扰动。

开挖面高度每3~4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，边坡上稳定的孤石应予以保留。

（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。

路床土含水率高时，应采取设置盲沟、换填、改良土质或土工织物等处理措施。

（5）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。

（6）质量控制：土质路堑开挖，应按设计图及时施工边沟及截排水设施。

路堑边坡开挖应先完成坡顶截水沟、平台排水沟、坡面急流槽的施工。

路堑开挖应设计断面测量施工，边开挖、边整形，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线应圆滑；路基表面应平整，边线直顺，曲线应圆滑。

护坡道、碎落台应按设计要求设置，外形应整齐、美观，防止水土流失。

2、石质路堑开挖（1）石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。

石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。

（2）采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。

（3）所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。

（4）爆破施工宜按以下程序进行：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。

（5）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2-3m ,应对新开挖边坡进行刷坡。

对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。

对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。

如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。

（6）石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10~15cm，装药时宜在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

（7）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。

如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。

渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。

（8）石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。

（9）施工质量上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。

竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡坡面不平整处不应超过±15cm；对于软质岩石，边坡坡面不平整处不应超过±10cm。

三、填方路基施工1、填土路基（1）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。

对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。

全线高液限黏土较多，若需用作填料必须经过改良处理，设计图纸处理方法：掺水泥改良，掺加比例3%。

适用范围是填土高度大于3m且小于10m的填方路堤。

（2）填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。

路基填土试验段选取长度不小于100米。

现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。

做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。

（3）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。

若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。

土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。

压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；碾压应达到无漏压、无死角，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。

碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检合格后，方可转入下道工序。

（5）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

宽度不足时应重新开蹬填筑压实，禁止二次贴坡。

（6）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。

（7）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

（8）零填挖路床及路堑0~80cm范围内压实度不应小于96%。

如不符合要求，应全部翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。

（9）质量控制：路基表面应平整，边线应直顺，曲线应圆滑，“五度”即宽度、厚度、平整度、压实度及横坡度要求合格。

（10）质量通病：填前压实度达不到要求，便开始进行填筑；填土厚度超厚；平整度差；填料中的树根、草皮等杂物未清除；填料含水量太大，路基造成弹簧；填筑宽度不足，贴补边坡；横坡度不够，造成路基积水；边坡防护不及时，未设置临时排水槽，造成边坡冲毁。

2、填石路堤（1）填料粒径不应大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。

（2）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T 以上），做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。

（3）用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。

分层填筑、分层压实。

最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。

（4）填石路堤应进行边坡码砌。

填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5~12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。

（5）质量控制：填石路堤的质量检测应采用施工参数与压实质量检测联合控制。

压实质量通常采用压实沉降差进行检测，采用压实沉降差：18T振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。

3填挖交界处理由于填挖交界处的土质，密实度不同，可能还存在地下水，因此在填方部分沉降以及地下水的影响下，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至造成路基失稳。

全线填挖交界处较多，必须引起高度重视。

（1）认真清理半填断面的原地面，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3.0m，并对台阶进行压实。

在填挖交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵横盲沟，或填筑一层透水性材料，以利路基内的水排水。

（2）在填方和挖方结合部的纵向在挖方段设置过渡段，长10m，高0.3-0.8m，开挖并设置加筋，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。

（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。