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韶山9（G）型电韶力机车
• 韶山9型电力机车（SS9）是中山国铁路使用的电力机车车 型 有之限一公，司属制于 造。准高速干线客运型用机车，由株洲电力机车
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韶山6型电力机车
• 韶山6B型电力机车（SS6B）是中国铁路使用的电力机车车型之一， 是中华人民共和国铁道部为满足陇海铁路电气化需要，继6K型、 韶山6型电力机车之后，于1993年利用日元贷款、通过国际招标 采购的第三批4800千瓦六轴电力机车。韶山6B型电力机车由株洲 电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，采用了简统化、系 列化设计，与韶山4B型电力机车同属系列化车型。
韶山3B（SS3B）型电力
机车
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韶山4（B/G）型电力机车
• 韶山4型电力机车（代号：SS4），是中国铁路使用的一种电力机 车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运 电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动） 电力机车的首型机车。
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韶山5型电力机车
• 韶山5型电力机车（SS5），是中国铁路的第一种快速客运电力机 车，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在消化吸收进口8K 型电力机车先进技术的基础上设计、制造，于1990年研制成功。 韶山5型电力机车属于实验性车型，采用了两段相控整流桥电路、 空心轴全悬挂牵引电机、轻量化车体、再生制动、功率因数补偿 等大量新技术、新结构，是当时中国国内技术最先进的国产电力 机车。然而由于其粘着性能存在较大问题，未能投入批量生产， 仅试制二台。韶山5型机车的研制、试验为后来韶山8型准高速电 力机车的设计和生产累积了经验。
• 韶山1型机车在1970年代至1980年代一度成为中华人民共和国电 气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以“韶山”命 名的干线电力机车家族的生产历史，其研制经验为以后中国电力 机车的研制与发展奠定了坚实的基础。
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韶山2型电力机车
• 韶山2型电力机车（SS2），是中国铁路使用的一种电力机车，属 于实验性车型，由田心机车车辆工厂在吸取了法国6Y2型机车大 量先进技术基础上，于1969年设计制造，仅试制了一台。韶山2 型机车采用高压侧调压开关、32级调压、大功率硅整流器和弹性 齿轮传动等，技术上达到1960年代国际先进水平；此后又在1971 年和1974年先后两次进行实验性技术改造，应用新型大功率可控 硅元件实现无级调速、换装他励牵引电动机等，大大改善机车牵 引性能，并获1978年全国科学大会奖。受制于当时中国的工业技 术，机车部分部件尚未具备批量生产的条件。但这台机车的试验 和改进经验，为后来韶山1型电力机车的改进，以及韶山3型和其 他型号电力机车的设计生产积累了经验。
SS7D电力机车 电力机车车型之一，由大同电力机车有限责任公司和大连机车车
辆有限公司制造。
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韶山8型电力机车
• 韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一， 由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。韶山8型电 力机车是四轴准高速干线客运电力机车，是中国第八个五年计划 （“八五”）重点科技攻关项目，原设计是用于广深准高速铁路的 电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机 车。机车最大运行速度为170公里/小时，最高试验速度达到240 公里/小时。
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韶山3（B）型电力机车
• 韶山3型电力机车（SS3），是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由株 洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成 熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批 量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压 向全相控调压的过渡方案。1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进 行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面 作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年起投入批量生产。除了株洲电力 机车厂，大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂均曾经生产韶山3 型电力机车，至2006年停产，累计产量超过1500台。
中国电力机车
作
韶山型
者
刘文Leabharlann 强中国电力机车• 韶山1型电力机车 • 韶山2型电力机车 • 韶山3（B）型电力机车 • 韶山4（B/G）型电力机车 • 韶山5型电力机车 • 韶山6型电力机车 • 韶山7(B/C)型电力机车 • 韶山8型电力机车 • 韶山9（G）型电力机车
韶山1型电力机车
• 韶山1型电力机车（SS1），是中国铁路的第一代（有级调压、 交—直流电传动）国产客、货两用干线电力机车。韶山1型电力 机车原称6Y1型，原型车为苏联的N6O型电力机车，首台机车于 1958年试制成功，但因质量不过关未能批量生产，此后20多年 间经历了三次重大技术改进，跳出了仿制的框框，于1968年更名 为“韶山1型”，1980年基本定型并投入大批量生产[1] 。1958 年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车。
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韶山7D/7E型电力机车
SS7E型 • 韶山7D型电力机车（S电S7D力）是机中车国铁路的电力机车车型之一， 是为适应中国铁路大提速的需要、特别为陇海铁路郑州至西安段 而设计的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂、株洲电力 机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年 累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D 型电力机车持续功率为4800千瓦，最高速度为170公里/小时，主 要特点为采用三段不等分半控桥整流电路、加馈电阻制动、牵引 电机架承式全悬挂、独立通风系统等。 • 韶山7E型电力机车（代号：SS7E），是中国铁路使用的干线客运
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韶山7(B/C)型电力机车
• 韶山7型电力机车（SS7）是中国铁路的电力机车车型之一，是根据山区小半 径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车，由大同机车厂、 株洲电力机车研究所于1992年研制成功，1996年投入批量生产，累计生产了 113台。韶山7型电力机车消化吸收了进口8K、6K型电力机车的先进技术，应 用了Bo-Bo-Bo轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励牵引电动机、再生制 动、功率因数补偿等技术。