BIAS TIRE NYLON (S/W GUAGE厚.) 厚
BELT LAYER BODY PLY (CARCASS)
III. TB RADIAL – BIAS TIRE 比较
区 性能
分
RADIAL TIRE 相对BIAS TIRE复圆快 复圆快. 相对 复圆快 S/W GUAGE薄,散热性能好 薄 散热性能好 散热性能好.
耐久力
燃料费 行驶性能
IV. TBR 规格标记
Section Height 1. 变平率 : Section width 2. SECTION WIDTH : 轮胎断面宽 3. SECTION HEGIHT : 轮胎断面高 4. NOMINAL RIM DIAMETER : Rim의 Diameter 의 예) 22.5”, 24.5” 5. OVERALL WIDTH : 轮胎全宽 6. OVERALL DIAMETER : 轮胎全高 × 100
TRUCK BUS RADIAL TIRE 教育资料
Байду номын сангаас
TIRE
I. TIRE 作用
1. 支撑车的重量及载重 支撑车的重量及载重.
2. 驱动力 制动力传达给地面 驱动力, 制动力传达给地面.
3. 缓冲路面的冲击 缓冲路面的冲击.
4. 车辆调向功能 车辆调向功能.
II. TBR TIRE 结构
II. TBR TIRE 结构
VII. 事故形状及预防对策
1. TREAD SEPARATION 1. 定义 : Tread와 Belt & Belt 和 Belt间 粘合力降低造成的 와 间 分层现象 2. 原因 - 空气压不足及超载造成过度发热发生 - 贯通 贯通&Cut, 异物渗透造成粘合力降低 异物渗透造成粘合力降低. - 过速引起 Tread部高温发热 降低粘合力 部高温发热,降低粘合力 部高温发热 降低粘合力. 3. 预防方法 - Tread 部位有无贯通 刺穿 现象 行驶前确认检查 部位有无贯通(刺穿 现象, 行驶前确认检查. 刺穿)现象 - 维持保证适合气压 维持保证适合气压. (低气压是 SEPARRATION的主要原因 的主要原因.) 低气压是 的主要原因 - 避免超速及超载 避免超速及超载. - 200 km以上 & 2小时行驶后 需要休息 小时行驶后, 以上 小时行驶后 需要休息.
BIAS TIRE 热变形严重,复圆的时间长 热变形严重 复圆的时间长. 复圆的时间长 S/W GUAGE厚,热放出不易 热放出不易, 厚 热放出不易 散热性能不好. 散热性能不好
FLAT SPOT 产生热 MILEAGE
TREAD 移动小 移动小,MILEAGE 好. TREAD 移动大 MILEAGE不 移动大, 不 好. (BIAS TIRE的约 2倍) 的约 倍 BODY由 STEEL构成 耐久力 由 构成, 构成 好. 重量, 移动小,燃费小 重量 TREAD移动小 燃费小 移动小 燃费小. 规则的轮胎接地,行驶的性能 规则的轮胎接地 行驶的性能 好. BODY由 NYLON构成 耐久性 由 构成, 构成 处于劣势. 比 RADIAL TIRE处于劣势 处于劣势 重量, 移动多, 重量 TREAD移动多 燃料费 移动多 多. 不规则的轮胎接地, 不规则的轮胎接地 行驶性能 不好. 不好
1. 转换方法 例 : Tube-type 10.00R20 删除 10+ 1 RIM DIAMETER+2.5 2. 转换 CHART Bias 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20 Tube type 9.00R20 10.00R20 11.00R20 12.00R20 Tubeless 10R22.5 11R22.5 12R22.5 13R22.5 Tubeless 超宽 (70/80 series) 255/70R22.5 275/70R22.5 295/80R22.5 315/80R22.5 Tubeless 超宽 (65 series) N N 385/65R22.5 425/65R22.5 Tubeless 11R22.5 = .00 = 11 = 22.5
1. TREAD - CAP TREAD - UNDER TREAD 2. BELT - #1,2,3,4 BELT 3. BODY PLY - CARCASS CORD 4. BACK UP LINER 5. INNER LINER 5. APEX 6. BEAD
II. TBR TIRE 结构
1. TREAD : TIRE上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性 TRACTION, ROLLING RESISTANCE 上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性 特性的 COMPONENT. 2. STEEL BELT : 置于 置于TREAD和 CARCASS之间 增加强度和加强 强度的作用. 和 之间 增加强度和加强TREAD强度的作用 强度的作用 3. STEEL BODY CORD (CARCASS CORD) : 高的强度 耐疲劳强度高的 STEEL CORD, 支撑轮胎 CASE的 COMPONENT. 高的强度,耐疲劳强度高的 的 4. BACK UP LINER : BODY CORD COATING 橡胶类似的成分 防止 橡胶类似的成分, 防止INNER LINER橡胶渗透到 BODY 橡胶渗透到 CORD 之间的COMPONENT. 之间的 5. INNER LINER : 保证维持 保证维持TIRE充气压力 包裹 充气压力, 部位的COMPONENT. 充气压力 包裹TIRE INNER部位的 部位的 6. BEAD : 和WHEEL接触的部位 在 TIRE结构中最硬强 跟 WHEEL密封支持车辆的部位 接触的部位,在 结构中最硬强,跟 密封支持车辆的部位. 接触的部位 结构中最硬强 密封支持车辆的部位
LI 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 负荷(kg) 负荷 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 LI 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 负荷(kg) 负荷 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 LI 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 负荷(kg) 负荷 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 LI 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 负荷(kg) 负荷 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375
Mileage (%)
하중(%) 하중(%)
1. 未到规定气压时 加速轮胎的磨损 未到规定气压时, 加速轮胎的磨损. 2. 轮胎气压比标准气压少 轮胎气压比标准气压少20%, 磨损降低减少 磨损降低减少16% 左右. 左右
1. 超载加速轮胎磨损 超载加速轮胎磨损. 2. 超过额定负载 20%的时候 轮胎磨损降低减少 的时候, 的时候 30%左右 左右. 左右
III. TB RADIAL – BIAS TIRE 比较
RADIAL TIRE
TREAD STEEL BELT CARCASS (STEEL)
BIAS TIRE
TREAD CARCASS (NYLON)
区 结构
分 STEEL
RADIAL TIRE NYLON STEEL (S/W GAUGE薄) 薄
10.00R20 16PR 144/142 K 10.00 : Tread 宽(inch) R20 : Rim Size 16PR : Ply rate 144/142 : 负荷指数 K : 速度指数 速度指数(110km/h)
11R22.5 16PR 148/145 L 11 : Tread 宽(inch) R22.5 : Rim Size 16PR : Ply rate 148/145 : 负荷指数 L : 速度指数 速度指数(120km/h)
VII. 事故形状及预防对策
3. INNER SEPARATION 1. 定义 : Inner Liner 橡胶和 Casing间分层的现象 间分层的现象 2. 原因 - 过度的温度或 Stress造成 Inner Liner橡胶和 造成 橡胶和 Carcass粘合力降低 粘合力降低 - 气压不足 超载造成发热及疲劳度增加 气压不足, 超载造成发热及疲劳度增加. - 长时间的高速行驶引起的内部发热增加 长时间的高速行驶引起的内部发热增加. 3. 预防方法 - 维持保证适合气压及避免超载 维持保证适合气压及避免超载. - 200 km以上 & 2小时行驶后 要休息 小时行驶后, 以上 小时行驶后 - 避免超载 避免超载.
295/80R22.5 16PR 152/148 M 295 : Tread 宽 (mm) 80 : 变平率 R22.5 : Rim Size 16PR Ply rate 152/148 : 负荷指数 M : 速度指数 速度指数(130km/h)
IV. TBR 规格标记
1. 负荷指数 负荷指数(Load Index)
异常发热/CORD热化 热化 异常发热 BEAD CHAFING/BURST BEAD (变形大 变形大) 变形大
RIM 接触异常
VI. 空气压 & 超载的相互关系