Pre-fuse box:
前保险丝盒（F32）与车辆电瓶 控制单元（N82/1）和主电源线路一起，形 成车载电气系统的基本结构。前保险丝盒（F32）是大功率（电路30 ）的 用电设备连接到该处， 并与发电机相连。 - 电子扇 - 前SAM （N10/1）
电瓶控制单元（N82/1）与主电瓶 （G1/8）通过内部车载系统相连， 耦合 继电器与电瓶并联，M1 柱与发电机连接。
DC/DC 充电转换器
启动机
发电机
ESP控制装置，前部SAM， PTC暖气增强系统，抽风扇
左侧仪表板 保险丝盒， 前部SAM，
后部SAM
电路30g 用电设备
电路30 用电设备
右侧仪表板保险丝盒，多功能控制单 元（MSS），后部SAM，器 静态电流 切断
Pre-fuse box:
钥匙插入EIS：两电瓶为各自系统供电。 着车：发电机为主电瓶充电，主电瓶通过DC/DC充电转换器为启动电瓶充电。 主电瓶电压小于9伏：充电转换器给EIS信号，触发微动耦合开关，使耦合继电器闭合，发电机直接为启动机电瓶充电。 总线休眠6小时或系统电压小于11.8V……
最大25W， 约2 A充电电流
Emergence
拆除/安装下列控制单元时，两条接地线 必须始终处于断开状态：:O -电瓶控制单元 （N82/1） -前 SAM -后 SAM -气囊控制单元（ARCADE） -发电机、起动机 - F32 PRE-FUSE Box
注意：在拆装或连接/断开车载电气系统电瓶后，无需对车辆进行初始化:O
给车载电气系统蓄电池充电
MR1启动电瓶
发电机
MR4 电子扇
电瓶控制单元（N82/1）:
电瓶控制单元（N82/1）基本功能：
为启动电瓶充电（发动机启动充电1 小时）。
控制静态电流开关（总线休眠6小时 后，或系统电压小于11.8V）。:O
根据优先等级管理车载用电设备。
控制耦合继电器，用于系统电压不 足<9V或柴油发动机的冷启动。
发动机冷启动/电气系统紧急模式）。
双电瓶的主要目的是保证发动机的启动。
一般状况：
车辆解锁或钥匙插入EIS后，Chassis CAN 和电瓶控制单元被激活，静态电流 开关如果之前打开，这个时候就会接合（接通30g用电设备）。两个电瓶将各自 为自己的系统供电（启动机电瓶为启动电路，主电瓶为全车电路）。
高温保险丝作为单独的更换零件提供， 可以更换。
静态电流开关（继电器） :
静态电流开关（继电器）
如果车辆静止，车载电气系统蓄电池 （G1）为所有用电设备供电。为延长 车辆在静止状态下的供电时间，静态 电流开关减小静态电流。 静态电流开关只能由车辆电瓶控制单 元（N82/1）启动。 车辆总线没有数据交流（休眠）6小 时后，或在车载供电系统电压降至 11.8伏之下后静态电流开关开启。 静态电流开关可作为单独的更换零件 提供，可以更换 。
双电瓶配置：
W221：主电瓶为全车电器供电，启动电瓶保证发动机的启动。 W164：小电瓶（位于后排右座下面）保证“P”档紧急功能。:O
W221双电瓶系统总述
1. G1/8: 主电瓶（加酸白电瓶） 2. G1/4: 启动电瓶（免维护黑电瓶） 3. N82: 电瓶控制单元 4. F32: Pre-fuse box
•按下“OK”按钮，进入“车辆数据”菜单。显示的第一项就是车载电气系统 蓄电池（UB）电压。
拆除和安装起动机蓄电池的步骤：
-执行关键步骤 -断开启动机蓄电池上的接地线 -断开启动机蓄电池上的正极导线 -拆卸启动机蓄电池
拆除和安装车载电气系统蓄电池的步骤： -执行关键步骤 -断开启动机蓄电池上的接地线 -断开车载电气系统蓄电池上的接地线 -断开车载电气系统蓄电池上的正极导线 -拆卸车载电气系统蓄电池
数值不是主电瓶的电压）
•仪表盘显示设置为“里程” 。
•短按多功能方向盘左侧按钮块中的“OK”按钮一次（“复位里程表”显示 在仪表盘中）。
•再次按住多功能方向盘左侧按钮块中的“OK”按钮，同时按住多功能方向盘 右侧按钮块中的“接听电话”按钮，并按住这两个按钮约保持5秒钟。 （“车辆数据”项目显示在仪表盘中）
3. Coupling relay and cold start coupling 闭合（两电瓶并联）。
紧急状况：
主电瓶电压<9 V时，系统转换到紧急状况。 -车辆不可以使用遥控钥匙解锁，只能使用机械钥匙打开司机门。 -当钥匙插入EIS，在EIS中有一个微动耦合开关触发，使耦合继电器闭合。 - 车辆如果有KeylessGo，当使用start/stop开关时EIS中微动耦合开关也会闭合。 - 耦合继电器闭合，两个电瓶并联5分钟，为启动机提供能量。 - 当钥匙在EIS中转至Switch ON（Circuit 15），两个电瓶并联提供的能量维持 30秒。 -当Switch ON后两个电瓶并联提供的能量维持5分钟减少至30秒。如果不启 动发动机，30秒后必须再次将钥匙插入EIS，再次发动发动机。
车辆电瓶控制单元（N82）中的高温保 险丝（1）接至前保险丝盒（F32）保护 车载电气网络线路。高温保险丝由车载 电气网络线路的温度监视装置触发。高 温保险丝将在电缆温度为140°C时被触 发。被触发过的高温保险丝有故障码存 储在控制单元中。高温保险丝只在车辆 电瓶控制单元（N82）未处于睡眠模式 时才能被监视。
在将主电瓶从车载电气系统上断开之前，车载电气系统的内部部件必须没 有电压 ：
这是通过下述关键步骤完成。
-将钥匙转到位置 0 -将钥匙转到位置 2 -等待 30 秒 - 将钥匙转到位置 0 - 不要拔下钥匙（拔下钥匙将触发主电瓶向启动电瓶充电）
进行维修和焊接工作，断开/连接 接地线的步骤：
-执行关键步骤 -断开起动机蓄电池上的接地线 -断开行李箱横梁上车载电气系统蓄电池的接地线 -连接时按照相反的顺序重新连接
发动机启动后，发电机将通过电瓶控制单元为启动电瓶充电１个小时（根 据电瓶的充电水平）。
如果在此期间发动机熄火：
只有在下列情况下充电转换器会停止工作：
1. 灭车 （Circuit 61 “OFF”），然后接着再着车（Circuit 15）。
2. 主电瓶电压<10.5 V （Ignition OFF）。
-正极至充电正极的长接线柱 -负极至起动机电瓶负极
注意: 使用最低充电电流为30A的充电器，因为W221的耗电量很高。
为起动机蓄电池充电 -充电过程通过起动机蓄电池和车身接地来进行： -正极接到起动机蓄电池的正极
注意： 负极接到车身接地或发动机接地（如:发动机缸体的吊眼）。:O
主电瓶电压能在仪表盘“车辆数据”菜单中显示。（直接从启动电瓶测量的电压
左驾驶舱前保险丝盒电路30g 前SAM 电路30g 后SAM电路30g
特殊保护/SMVCU 后 SAM
右驾驶舱前保险丝盒电路30g 风挡玻璃加热器
发动机室前保险丝盒
车载电气系统蓄电池
Pyrofuse和静态电流开关（继电器） :
1: Pyrofuse 2: 静态电流开关（继电器）
Pyrofuse
Pyrofuse（高温保险丝）:O
W221车型的双电瓶系统
W220车型经常遇到的漏电问题一般会导致无法着车，所以W221车型采 用双电瓶配置，从而解决了这个问题。
W220车型经常发生漏电的原因是在德国生产时，由于堆放和摩擦等原 因，造成有些电脑和控制模块产生静电（发生漏电的电脑和控制模块中 90%以上硬件是没有问题的），这属于制造问题，静电造成电脑无法休 眠，产生漏电现象。:O
注意：主电瓶在完全放空后就再也无法充电，完全报废。
W221双电瓶的结构
W221双电瓶由启动电瓶与主电瓶构成
启动电瓶是用来给起动机提供能量的。 主电瓶是为全车的用电设备提供能量（甚至当发动机熄火时）。
电瓶控制单元的作用： 1 电瓶分析（分析两块电瓶的电量水平）。 2 控制静态电流开关 （30g开关）。 3 启动电瓶的充电转换器。 4 控制coupling relay（耦合继电器，作用是使主电瓶和启动电瓶并联） （柴油