集装箱船的发展研究研究报告院系物流工程学院机械工程系专业年级物流工程专业研一学生姓名胡琦、方淑蓉、王炜炜、黄渭学号************、************、201630210193、2016302101200二零一六年九月目录1.绪论 (1)1.1研究背景 (1)2.集装箱船的分类和特点 (2)2.1按集装箱运输情况 (2)2.2按集装箱船发展情况 (2)2.3集装箱的特点 (2)3.集装箱船的发展趋势 (3)3.1超大型集装箱船的发展趋势 (4)3.2 大型集装箱船的发展趋势 (3)3.3 中小型集装箱船的发展趋势 (3)4.结束 (5)5.参考文献 (5)集装箱船的发展研究摘要：集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶，它是所有船型中发展最快的船型，已成为世界三大运输船之一，并有良好的造船市场。

在对集装箱船发展现状分析的基础上，分别指出超大型、大型、中小型集装箱船的发展趋势，给出了集装箱船发展前景看好的结论。

关键字：集装箱船；大型；发展趋势；Abstract: The container ship is a ship carrying containers to transport mainly, it is the fastest growing factor in all the ship, has become one of the world's three largest carriers, and has good shipbuilding market. On the basis of analyzing the present situation of container ship, the development trend of super large, large and medium -sized container ships are pointed out, and the conclusion is given.Key words: Container ship; Big-sized; development trend;1.绪论1.1研究背景集装箱船最早是诞生在四十年代，从那时起轮船公司逐渐从小型船只缓慢但稳步发展到现在可以运载千只标准集装箱的巨轮。

这是由于有很多种因素推动着人们不断追求越来越先进的集装箱船。

集装箱船已经发展成为世界上三大运输船型之一，对海运的发展有极大的促进作用。

除大宗货物之外，世界的贸易量主要依靠集装箱船运输。

集装箱船作为现代化物流最先进的工具之一，这个看似简单的发明和创举将世界各国紧密地连在了一起，它不仅推动国际贸易和航运获得前所未有的发展，更在促进经济全球化过程中扮演了极其重要的角色。

目前现代集装箱船正向着大型化、高速化、多用途方向发展。

我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。

对集装箱船的发展以及未来的趋势研究，促使我国的集装箱运输朝着具有更便捷、更高效、更安全的方向发展，有很大的研究意义。

2.集装箱船的分类和特点2.1按集装箱运输情况集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种:部分集装箱船，是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

全集装箱船，指专门用以装运集袋箱的船舶。

它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。

因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

2.2按集装箱船发展情况根据造船届、航运界的习惯讲法，集装箱船大致可按表2-1分类：2.3集装箱的特点特点一：可以节约装卸劳动力，减少运输费用。

集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。

特点二：利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。

这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。

这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。

特点三：集装箱船装卸效率高。

一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4-5倍。

这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。

3.集装箱船的发展趋势3.1 中小型集装箱船的发展趋势由于中小型集装箱船具有灵活性, 因此更符合柔性化运输的需要, 相对于大型集装箱船舶在柔性化方面的局限性, 中小型船舶所表现出来的优势是明显的, 其发展前景看好。

2006年2月21日, 美国老牌船公司——美森轮船首次开通中国至美西长滩全新集装箱周班航线, 共投入5艘2600TEU箱船, 以极具竞争力的11天船期开创中国至美西快捷之最。

2006年3月15日, 达飞国家海运公司和中海集运联手开辟一条跨大西洋捷运航线, 共投入4艘2500TEU左右的箱船。

2006年4月起, Mol与K Line合作开辟连接亚洲和墨西哥及南美西岸的新安第斯航线, 投入8艘2000 TEU型箱船, 提供周班服务；智利航运联手太平洋轮船日本邮船和Libra 3家公司开通欧洲至南美东捷运航线, 投入一批1700～2500TEU型箱船, 提供周班服务。

2006年第二季度, 大联盟与新世界联盟合作经营一条经由巴拿马的全水路航线, 共投入8艘3000TEU左右的集装箱船。

采用中小型船舶尽管单位运输成本会增加, 但是现在有越来越多的货主宁愿适当地增加运输费用, 来保证货物供给的JIT要求, 即增加航运成本以换取整个产品链成本的减少, 进而使产品对市场的响应更为及时, 以取得市场的竞争优势。

3.2 大型集装箱船的发展趋势随着造船技术的发展和港口设施的改造，集装箱船逐渐进入大型化趋势。

其中包括载箱量呈现大幅度的增加趋势。

载箱量的增加，不仅表现在船舶尺度的增加，由Panamax型向Post-Panamax型发展，也表现在Panamax型船在其同一船舶的尺度下，载箱量的大幅度增加。

载箱量的增加是由于船舶线型设计的突破，单元货舱布置和总布置的紧凑、结构设计水平、绑扎技术和舱盖技术的提高，以及甲板上货箱层数的增加等等，表现出世界上大型集装箱船的科研、设计和建造水平已进入全新的发展阶段。

近年来，随着国际海事组织一系列新公约陆续生效，特别是关于能效指数要求的全面生效对传统的大型集装箱船设计理念形成了一定冲击。

2013年大型集装箱船MOL Comfort断船事故也使得国际航运界不得不重新审视船舶大型化所带来的风险。

因此目前世界范围内新建的大型集装箱船正呈现出一些与传统设计理念所不同的特点。

国际海事组织EEDI强制标准的全面生效是大型集装箱船必须减速的一个主要原因。

尽管国际海事组织对于集装箱船在载重量面给予了30%的宽限，然而根据现行的EEDI计算方法分析，EEDI与船舶航速的二次方线性相关，因此船舶航速降低对于减少其EEDI值具有非常重要的意义。

从这个角度来看，未来高航速的船舶将因难以满足国际海事组织关于船舶能效方面的要求而逐渐退出国际航运市场，低碳与减排将是未来大型集装箱船设计与建造理念的主旋律。

总之，大型化受技术发展、社会需求、材料创新、航线开通、港航节点改造等因素影响，难以精确预测未来集装箱船型及其通航标准和规范。

在集装箱船舶日趋大型化的国际航运市场竞争中，提高船公司对燃油、航速、船期、航线、增值服务等的综合管理能力，是提升市场竞争力的重要手段。

集装箱船舶大型化的发展是船舶发展的必然趋势，但是它又是机遇和跳转并存的发展过程，需要积极、慎重、适度、稳健地加以引导发展，从而发挥其最大的优势。

未来，港口的设施设备能力、泊位、航道水深、桥吊技术参数以及内陆集疏运物流支撑系统等，都需要同步跟上大型化船舶满载作业要求。

3.3超大型集装箱船的发展趋势进入21世纪以来，集装箱船经历了一系列的发展变化，目前能装载18000TEU 的超大型集装箱船也正在研发的过程中。

随着船舶主尺度的不断增大，当代超大型集装箱船开始呈现出一些新特点。

目前国际船舶航运市场上的集装箱船主要呈现出大型化、经济化、环保化的发展趋势，从现有的船型来看，8000TEU以上的集装箱船船长普遍超过350m,14000TEU的船长已接近40m。

从实际营运状况来看，单航次所装载的集装箱越多，单个集装箱的运输成本就越低。

因此，随着高强度材料及焊接技术的迅速发展，未来的集装箱船的主尺度还有可能继续扩大。

而船舶主尺度的迅速扩大必然导致船舶结构强度、船体刚性应力集中疲劳等问题更加突出。

2013年6月20日，日本三菱重工建造的8000箱型集装箱船MOL Comfort在印度洋的恶劣海况中折断就是由于设计阶段对大型船舶局部结构强度的认识不足所致。

因此合理的结构型式与建工艺是超大型集装箱船在建造过程中需要特别关注的问题。

随着世界范围内原油价格的不断攀升，燃油消耗开始成为航运企业的最主要成本。

随着EEDI的全面生效，集装箱船的减速已是大势所趋。

在这个背景下，当代集装箱船开始逐渐采用较丰满的型线设计，以改善船舶低速航行时的阻力性能并增加船舶货舱容量，特别是首尾部货舱的载货量。

这类设计理念将导致船舶首尾部的静水弯矩及货物载荷的增加，使得船体强度问题更加突出。

4.结束目前，集装箱船的设计理念已经有了很大的改变。

本文针对目前世界超大型集装箱船、大型集装箱船和中小型集装箱船的发展趋势进行了研究。

船舶的大型化发展，必然会推动港口建设的巨大变化，在码头建设和设备购置时要充分考虑船舶的大型化趋势。

在发展大型集装箱船的同时，也应注意到中小型集装箱船在运输市场上具有更强的适应性。

对集装箱船的发展研究对港口的发展有着重要的影响，我们应该抓住机遇，以科学的发展观为指导，进一步加快我国集装箱港口的发展。

相信通过不懈的努力，我国的集装箱港口事业一定会有辉煌的明天。

5.参考文献。