港口经济推动沿海地区经济发展的分析作者：姜东明来源：《中国人口·资源与环境》2010年第06期摘要随着经济发展和社会演变，港口经济已经成为国际经贸交流的重要推动力量。

本文通过理论和实证分析，使读者对港口经济推动沿海地区经济发展的关系有了更全面和深入的认识，对沿海地区经济发展实践活动具有较强的指导意义。

文章以港口经济对沿海经济发展的作用机理分析为切入点，以出口导向理论、集聚－扩散效应等理论为基础，分析了港口生长点效应，阐明了港口经济推动沿海地区经济发展的动态过程，从理论和实证两方面揭示了港口经济与沿海地区经济发展之间存在着密切关系。

港口经济与沿海地区经济互动发展，紧密结合。

从港口经济发展的历史看，以港口为核心的综合服务体系始终是沿海地区发展的基础条件，它通过降低成本、规模经济、开放系统等多个渠道，为沿海地区经济的产生和壮大奠定了基础。

在经济运行实际中，港口经济对工业化、国际贸易、城市化发展、经济总产出、要素生产率和就业等方面有着巨大的推动作用。

对于各个国家特别是沿海地区国家具有重要意义。

关键词港口经济；集聚一扩散效应；区域经济发展中图分类号F207文献标识码A文章编号1002-2104(2010)06-0050-05港口经济的产生和发展与人类发展的历史息息相关，特别是近几百年来，伴随着经济发展和社会演变，港口经济已经成为国际经贸交流的重要推动力量。

在经济实践的推动下，港口经济理论也从最初的朦胧状态逐渐走向成熟，内容不断丰富。

本文主要对港口经济与沿海地区经济发展的内在机制进行理论分析。

1港口经济对沿海经济发展的作用机理1.1出口导向理论、港口生长点效应和港口经济道格拉斯·诺思认为，需求是区域经济的外生变量，需求可分为两部分，一是为了满足区域本身的需求；二是为了本区域与外部进行物资交流的需要。

对区域经济的增长与发展变化趋势，可用出口导向理论(The theory of exportbase)来预测。

诺思认为，区外需求是区域经济增长的主要原动力，外部需求的扩大能对区域经济增长产生乘数效应。

因此，一个区域的经济增长主要由该区域的输出产业来决定。

按照输出基础理论，区域产出可分为输出基础部门的产出和自给性部门的产出，用公式来表示：Y=Yg+Yh。

其中：y为总产出，Yg为输出基础部门的产出，Yh为自给性部门的产出。

如果一个区域是封闭的，它与外部之间不发生贸易关系，那么它的总产出y就等于自给性部门的产出。

但区域经济总是一个开放的系统，而自给性部门的产出Yh又是由总产出水平决定，因为它既为自己提供服务又为输出基础部门提供服务。

故Yh=a+bY=a+6(Yg+Yh)其中：a与b为参数，a表示当总产出为零时区域自给性部门的产出量，对于一定规模的区域而言是一个常量。

再设总产出与两部门的产出增长率分别为Y、Yg、Yh。

由此可推导出下式：y=(Yt-Yt-1)/Yt=(Yg+Yh-Yg-1-Yh-1)/(Yg+Yh)=yg[Yg/(a+Yg)]即 y=yg/a+Yg(1)其中：Yt、Yt-1。

分别为报告期和基期的总产出，Yg、Yg-1分别为报告期和基期的输出基础部门的产出，Yh、Yh-1。

为报告期和基期的自给性部门的产出。

由式(1)可知，总产出的增长率Y与输出基础部门的产出增长率Yg成正比，即它是依赖于对外贸易的需求及其增长。

这一理论说明了对外贸易对所在区域的重要意义。

如内地，它们的对外物资交流量不大，因而只能获得经济的自然增长率。

而那些航运交通繁忙、港口吞吐能力大的港口所在区域经济增长则要快得多，而且由于乘数效应的影响；随着外部对港口地区的输出需求的增加，沿海地区的经济增长将更快。

这也称为港口生长点效应，沿海地区之所以能获得比其它地区更快的经济发展，就是由于港口生长点效应所起的作用。

1.2集聚－扩散效应：港口经济推动沿海地区经济发展的动态过程港口的生长点作用，不仅体现在促进港口所在地区本身的经济发展，而且还有力地推动了周围地区的经济发展。

作为交通枢纽和流通中心的大型港口城市，还会在更广阔的区域范围内发挥作用，特别是它能直接对其经济腹地的开发发挥着重大影响。

因此，港口所在地和港口周围地区总是比较富裕比较发达的。

港口城市周边地区能得到较快的发展，是因为它具有扩散效应、集聚效应和港口对货物的吸引中转效应。

在经济规律的作用下，要素(包括人才)的流向总是趋向于使其增值或提高效率的地方，表现出的结果为规模经济和集聚经济，这是由经济活动本身的趋利性而导致的。

一个企业生产规模在一定限度内增大，一般可收到节省单位产品成本和提高效率的好处，这就是企业的规模经济。

若干个企业集中于一个地点，能为各个企业带来成本节约等经济效应，这就是集聚经济。

由于港口城市具有原料地、燃料地和消费地指向的特征，因此，大量具有原、燃料地和消费地指向的企业来港口城市落户。

由于纵向经济联系和横向经济联系的缘故，引发乘数效应，从而导致港口城市经济的不断扩张，达到规摸经济和集聚经济，形成增长极。

由于港口本身的开发建设需要大量与港口生产有关的行业，如码头建设、港口机械制造、修造船舶等第二产业以及航道、装卸仓储等为它们直接和间接服务的第三产业。

这些行业的发展又进一步刺激投资的增长和增加对生活消费品的需求，同时还在更大范围内促进金融、贸易、保险、信息、管理等服务行业的发展，推动经济的发展。

因此，相比内陆城市，港口城市对周围地区更具有集聚效应，经济活动在空间上高度集聚，使得许多行业可以实现规模经济，使公共服务(教育、交通、通讯等)成本降低，使第三产业更加发达，使城市的劳动力市场更加稳定，比一般城市提供更多的就业机会。

在这一过程中，由于主导产业和创新产业的建设，对周围地区产生一定的吸引力和向心力，周围地区的劳动力、原材料、生产资料等资源被吸引到该城市；随之对更远的城市也能产生一定的吸引力，这些城市和地区的资金、技术、产品向港口城市集中，从而形成大量的外部投入，使得港口城市的经济实力、人口规模迅速扩大，这就是所谓的“极化效应”…。

理论和实证都可以揭示出港口经济与沿海地区经济发展之间存在密切相关关系。

由此可以认为，港口区位优势以及对生产要素的集聚一扩散效应是港口经济区别于其他经济形态的一个内在特征。

1.3港口经济投资效应港口经济的投资内容较为广泛，它既包括港口自身建设所形成的投资，又包括公路、铁路以及临港工业等相关产业在当地的投资，以及基础设施建成后在使用过程中的管理、维修与保养等方面的投资，即基础设施重置投资。

这些投入将会作为投资对当地生产产生影响。

根据凯恩斯在《就业、利息和货币通论》一书中提出的投资流量增加对国民生产总值增长的有关理论阐述，当有效需求相对不足时，投资量的增加将引起国民收入的初始增加，继而引起消费和收入的增加，最终给国民收入带来的增加量是投资增加量的乘数倍；投资量的减少将引起国民收入的减少，并同样引起消费和收入的减少，最终导致国民收入的减少量是投资减少量的乘数倍，这就是投资流量变动对国民收入变动的“乘数原理”。

港口投资流量对经济增长的作用机制是通过乘数效应产生的。

从前面的分析可以看出，港口投资作为资本流量的投入，在未形成资本存量的投资阶段，并不体现公共品的性质。

这种情况下，港口投资对经济增长的作用，是通过乘数效应体现出来的。

我们应当注意到，只要经济中存在足够的未被充分利用的资源，而且在增加投资时没有引进进口产品或服务，也没有产生引致投资，总产值中增加值比例保持不变，居民消费构成条件不变等条件也得以满足，则无论初始增加的是哪个部门的投资，最终总产出的投资乘数都是相同的。

2港口经济影响沿海经济发展的主要途径2.1港口经济有助于降低运输成本在阿尔弗雷德·韦伯的《工业区位论》中，韦伯认为影响“区域性分布”的一般区域因素主要是成本构成因素，包括地价与地租、机器设备等固定资产、原材料、劳动力成本、运输成本、利率和折旧。

通过层层剖析，最终归因于运输成本和劳动力成本。

据此，韦伯提出了集聚经济函数的概念。

根据该理论，产业在一个地方集聚与否可以看成是集聚力和分散力的博弈达到均衡的最终结果，它产生了一定数量的成本节约。

不同的集聚规模就产生不同的节约支出，这样每一集中阶段的节约指数构成了集聚经济函数。

我们可以假设，如果来自集聚的节约大于运输成本的增长，那么拥有日产量为M的大企业将吸引位于距离r处的日产量为m的小企业。

设定运输单位产品的重量为A吨，运输单价为s公里，总的运输成本为Arms。

产生于集聚的节约依赖于生产的类型。

设集聚产生的单位产品成本节约是φ≠(M)，日产量为肘时的总节约为T(M)=M(M)，于是小企业被大企业兼并使总节约量达到T(M+m)=(M+m)φ(M+m)，集聚产生的节约增量为：(M+m)φ(M+m)-Mφ(M)，只要此值大于运输成本的增量Arms，集聚就会实实在在的发生。

从港口经济的角度进行考证，港口本身就是货物的输出地和输入地，是一个地区与其它地区货物流通的中心。

企业在港口周边经营，无疑会缩短与原材料产地或商品市场的空间距离，进一步减少运输成本，提高效率。

2.2港口经济有助于形成规模经济效应规模经济是指产出水平的增长幅度大于要素投入增长幅度的经济现象。

规模经济包括企业内部规模经济和外部规模经济。

企业内部规模经济是指当企业的产量提高时，企业的平均生产成本下降。

企业内部规模经济产生于企业之间的分工和生产专业化，工人专业化于简单的重复劳动比从事多项较为复杂的工作能够具有更高的效率；同时，大规模的企业可以利用更加专业化和高效率的大型机器，使规模报酬递增，边际效益递增，而小企业却难以做到。

外部规模经济是指当某一地区整个产业的规模扩大时，特别是相关产业的聚集，可以促使各个企业的平均成本下降。

外部规模经济的存在是因为当多个关联企业集中于同一个地区发展时，为这些企业提供服务的产业赢得了发展机会。

这些产业专业化发展使原有企业可以减少各自的相关投资(如广告、咨询投资等)，并且获得更高质量的服务。

由于规模经济效益的存在，单位成本会随着产量的增加而减少。

因此，港口经济的发展会推进沿海地区工业化水平的提高，这就必然伴随着大规模生产，从而深化地区的产业分工，在更大的范围内推进经济一体化进程，并且使参加分工的各个地区共同分享专业化和贸易带来的巨大利益。

这种通过规模经济为区域带来的贸易利益称之为动态贸易利益。

2.3港口经济可以带来技术转移效应港口经济是以海运等服务产业为主体的，它的特点是技术密集，计算机网络技术对航运业及相关服务业产生了深刻的影响。

技术和制度的创新大大提高了港口经济系统的运作效率，降低了交易运行的经济成本。

当今社会技术进步日新月异，一个国家在技术方面一旦落后，就很难提升国家的竞争地位，所以，依靠新发展起来的技术提高国内港口经济体系的效率，可以获得巨大的利益。