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B级缺陷： 肯定会引起顾客挑剔并要求返工的严重缺陷. 这类缺陷有：所有肯定会对零件造成损坏，远期 造成“功能失效”的缺陷 .
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C级缺陷： 通常顾客会挑剔，可能要求返工的烦人 的缺陷. 这类缺陷有：有可能对部件造成损坏的 缺陷 .
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见，可根据具体情况视做1区处理。
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✓ 外二区： 所有位于车身装饰条或保护条以下 的部分，包括车轮。
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✓ 内1区：
所有坐在司机或乘客座位上，关上车门后能 看得见的部位，位于： 车身腰线以上，通常靠以下部位来划分： 车门扶手 座椅坐垫上部水平面 手制动及变速杆支座的水平部分 以及后座椅靠背前部
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缺陷定义：
没有满足某个预期的使用要求或合 理的期望，包括与安全性有关的要求。
（显然，缺陷是不能满足预期的使用 要求或合理的期望，它与不合格是有区 别的，不合格是不符合规定的要求。） 注：期望必须是在现有条件下是合理的。
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还需注意的几点： 1.产品质量审核（AUDIT)是一项独立的
举例：
前围上一个橡胶护套定位不良，可以引 起前围隔音差，即使在听到噪音向驾驶 室回流前定位不良显得十分明显而且必 扣，在听到噪音后，也得纠正原扣分， 必扣隔音差。
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里程表软轴的上下两部分在发动机舱内 未连接，不扣未连接，而扣里程表不工 作。
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优先扣分项目/等级
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背景
关于AUDIT
AUDIT来源于拉丁文，意思为“复
查、审核”，目前所说的“奥迪特”是
其音译，引申为产品质量审核，它是为
了获得出厂产品质量信息，确定产品质
量水平及质量变化趋势所进行的质量审
Байду номын сангаас
核活动。
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AUDIT要求审核员扮演“虚拟用户” 的 角色。它要求接受过专业培训的审核 员站在用户的立场上，以及其挑剔的眼 光，对合格的产品，在特定的条件下， 找出其中可能会引起顾客抱怨或不满意 的地方。
S级缺陷： 安全项缺陷(包括潜在的安全项缺陷)
所有因车辆失控或汽车损坏而对驾驶员 乘客、行人及周围人员造成伤害的缺陷。
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P级缺陷：抛锚故障 因下列原因造成车辆不能起动或不能再起动或
车辆停驶 机械，电器，液压原因 指示灯示意停车 严重的液体泄漏 试验过程中因接触而产生故障
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整车质量审核标准：
主题
本标准旨在明确对各种车辆进行质 量审核（AUDIT）时应遵循的原则和方 法以及通用缺陷描述。
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目的
该标准一方面是为了明确操作工艺， 以便最大限度地找到缺陷；另一方面也 是为了明确对缺陷的认识，以减少误解 的可能性。
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✓ 显著的：指非常突出的、一定觉察得到 的、鲜明突出的、完全清晰可见的。
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汽车分区定义 汽车分四个区域：两个外区和两个内区
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✓ 外一区：
汽车的上部至车身腰线，分界线为： 车身腰线装饰条或保护条的下边线 车身腰线装饰槽下边线 前保险杠垂直部分的下边线 汽车内2区的某些部位，从外面完全看的
如果某个不良的装配或设计产生了 多个不同的缺陷项目，则只对其产生的 最优先的缺陷项扣一次分，同时指出其 它缺陷 。优先顺序如下： 1-密封 2-噪音 3-使用 4-外观
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结束语：
谢谢你！希望在以后的工作里 能得到你的理解和支持！
盖世汽车社区
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A级缺陷： 不能容忍的要求立刻返工的缺陷 这类缺陷包括以下几类：
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潜在缺陷：远期或定期可能产生故障的缺陷 外观或功能出现明显损坏的所有缺陷 机械或车身产生令人心烦或近乎周期性的噪
音的缺陷 肯定会在短期内产生而导致车辆发生故障的
缺陷 使用户产生某种“功能失效”的缺陷 所有不符合法规的缺陷
D级缺陷： 顾客可能会发现的毛病，但不会明显影 响顾客的满意程度
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缺陷分类： 外观 功能（使用、噪声、接触、密封）
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审核一般原则：
顾客对缺陷的觉察力优先于其它人 的觉察力，因此被扣的缺陷应是最妨碍 顾客的缺陷，或易被顾客察觉到的。
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适用范围
本标准适用于在奇瑞公司生产的 （包括预批量生产车在内的）用于整车 质量审核（AUDIT）的车辆。
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基本定义：
某些扣分中使用的一些主观评价词汇的 定义：
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✓ 轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、 不太大、力量很小、不太持久的。
✓ 明显的：指较突出的、较清晰的、不用 置疑的。
评价活动。 （所谓“独立”是指审核员既不是对所 审 核产品质量负有责任的人，也不是 与被审核领域有连带责任的人。）
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2.产品质量审核（AUDIT)是成品验证的一 种形式，但它不同于成品的最终检验或 合格产品的再检验。
3.在产品审核时，不能仅以发现质量缺陷 个数的多少来代表其质量水平。
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✓ 内二区：
所有上车时能看见的部位
车身周边
车身边框
以及：
后侧窗，后行李箱隔板
尾门内板，车身尾门框，行李箱
发动机舱，发动机罩内表面 天窗窗框，油箱加注孔入口
所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，
位于车身腰线以下的部位。
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缺陷分级