２０１５年第６期 （总第２５６期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬｏＮＧＪｌＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．６，２０１５
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２５６）
关于桥梁锚下预应力检测工程实例简介 原浩祺，刘树鹏 （广州诚安路桥检测有限公司）
摘要：采用反拉法预应力检测仪对需要检测的钢绞线逐根进行锚下有效预应力检测，根据检测结果计算出 单根、整束和全断面的锚下有效预应力的偏差值是否大于控制要求。锚下有效预应力的检测可通过对有效 预应力进行控制和验收评估能够评定其梳束、编束 穿束、调束的工艺水平以及张拉控制水平，做到以有限的 检测达到全面控制预应力施工质量。 关键词：锚下预应力；反拉法预应力检测仪；预应力；不均匀度 中图分类号：Ｕ４４２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）０６—００７７—０２
Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｂｒｉｄｇｅ Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ Ｐｒｏｊｅｃｔｓ Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ＹＵＡＮ Ｈａｏ—ｑｉ，ＬＩＵ Ｓｈｕ—ｐｅｎｇ （Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ—Ａｎｎ Ｂ６ｄｇｅ Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ Ｌｉｍｉｔｅｄ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ ｂｙ ａｎｔｉ ｐｕｌｌ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｓｔｒａｎｄ，ｔｈｅ ｎｅｅｄ ｔＯ ｄｅｔｅｃｔ ｂｙ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ ｔｅｓｔｅｒ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ， ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔＯ ｔｈｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔｓ ｔｏ ｃａｌｃ￣ｍｅ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ，ｔｈｅ ｗｈｄｅ ｂｅａｍ ｄｅｖｉａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｉｎｇｌｅ ａｎｄ ｗｈｏｌｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｕｎ－ ｄｅｒ ｔｈｅ ａｎｃｈｏｒ ｖａｌｕｅ ｉｓ ｇｒｅａｔｅｒｔｈａｎ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ．Ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｏｆｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ ｃａｒｌ ｐａｓｓ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ａｃ－ ｃｅｐｔａｎｃｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ ｃａｌｌ鹊８ｅｓｓｉｔｓ ｃｏｍｂｂｅａｍ，ｂｅａｍ，ｔｅｃｈｎｄｏｇｃＭｌｅｖｅｌｔｈｒｏｕｇｈｂｅａｍ，ｂｅａｍｔｕｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｅｎｓｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｌｅｖｅｌ，ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ ｌｉｍｉｔｅｄ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｔｏ ｌｌｃｈＪｅｖｅ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ａｎｃｈｏｒ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ；Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｄｅｔｅｃｔｏｒ ａｇａｉｎｓｔ ｒａｆａ；ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ；ｈｅｔｅｒｏｇｅｎｅｏｕｓ ｄｅｇｒｅｅ
梁预应力张拉沲工如果施控制工不当，有可能会出现有效 预应力不足、结构下挠及开裂等病害状况。桥梁锚下预应力检 测的目的就是通过对有效预应力进行施工过程中的检测和评 估，评定其编束、调束的工艺水平以及张拉控制精度，用检测结 果指导其施工工艺，达到有效控制预应力施工质量的目的。 １检测原理 根据弹模效应与最小应力跟踪原理，使用反拉法预应力 检测仪进行锚下有效预应力检测。当千斤顶带动绞线与夹 片沿轴线移动０．５ ｉｎｎｌ时，即测出预应力值。利用本技术检 测会对钢绞线进行检测张拉，但不会对已经形成的锚下预应 力产生影响。因为检测张拉，夹片只随钢绞线轴线移动 ０．５ ｈｉｍ，远低于限位器的限位面，夹片仍牢牢咬住钢绞线， 力放开后，夹片与钢绞线相对位置不发生变化，由于钢绞线 是弹性体，在比例极限内，力放松后，钢绞线会恢复原状，其 锚下有效预应力也不会发生变化。 ２检测仪器 本试验采用反拉法预应力检测仪，能准确测出单根和整 柬预应力筋的锚下预应力，对单根、同束有效预应力；同断面 有效预应力大小和不均匀度进行检测。有效预应力检测应 在力筋张拉锚固后２４ ｈ内进行，检测前禁止切割钢绞线和 灌浆。 ３评定依据 《广东省交通质监站关于进一步加强桥梁预应力张拉 施工质量管理的通知》（粤交监督（２０１４］１２６号）文的规定： 有效预应力检测工作宜在预应力筋张拉锚固后２４ｈ内进行。 有效预应力检测频率为：每个预制场前３片必检，后续生产 的预制梁按２％的比例抽检且不少于２片，抽查到的构件应 对所有预应力筋的有效预应力进行检测；体外索、无粘结筋、 竖向筋、先简支后连续结构负弯矩预应力筋抽检比例不宜少 于１０％，且不少于２束；现浇及悬浇结构按预应力束总数的 １０％进行抽检，且不少于２束。当发现有效预应力不合格 时，应对同类结构加倍抽检。实测锚下有效预应力应符合以 下要求。 （１）张拉锚固后锚下有效预应力符合设计锚下有效预 应力标准值，如设计无相关规定，可按下条执行。 （２）对后张法曲线形配筋，长度不小于１６ ｎｌ、张拉强度 厶＝１ ８６０ ＭＰａ、公称直径为１５．２ ｍｍ的低松弛钢绞线，张拉 后的锚下预应力应满足表１的要求，锚下有效预应力的不均 匀度的控制宜满足表２的要求。 表１ 锚下预应力有效预应力大小控制要求
收稿日期：２０１５一Ｏｌ一１５ 作者简介：原浩棋（１９８４一），男，山东招远人，工程师，研究方向：桥梁检测与监测。
・７７・ 总第２５６期 黑龙江交通科技 第６期 表２锚下有效预应力不均匀度控制要求
４工程实例 某通道桥左３—３梁锚下有效预应力检测，该梁为２０ ｎｌ 预应力混凝土Ｔ梁，试验梁按预应力混凝土Ａ类构件设计， 设计荷载为公路一Ｉ级 混凝土强度等级为ｃ鼬，每片梁设预 应力３束，每束９根钢绞线。检测顺序自上而下孔号分别 为：Ｎ】、Ｎ２、Ｎ３，见图１。 设计资料：钢绞线公称直径为１５．２ ｍｍ，有效应力控制 为厶＝１ ８６０ ＭＰａ，设计张拉控制应力为０．７５ｆｐ 。
图１检测顺序示意图 检测结果：左３—３梁锚下预应力结果表３。 表３ 耜 ｋＮ ｋＮ 相对倡 ｌ【Ｎ ０．２％ １．４％ ２．２％ Ｏ．２％ －１．０％ －０．８％ ０．６％ 实测平 同束不均 同断面不 均值／ｋＮ匀度／％均匀 ％ ｌ７２．２ ｌ７８ ±５％ １８ｏ．５ Ｉ７８ ±５％ ｌ８２．０ ｌ７８ ￣５７ｏ １７８．４ ｌ７８ ±５％ １７６．２ Ｉ７８ ±５％ ｌ７６．６ １７ｓ ±５％ ｌ７９．１ １７８ ±５％
ｌ７８．６ ３．２
续表３ 耜
１７９．３ １７８ ±５％ ｌ８。．４ １７８ ±５％ ｌ８３．３ ｌ７８ ±５％ ｌ８０．１ １７８ ±５％ ｌ７７．６ ｌ７８ ±５％ ｌ７０．４ ｌ７８ ±５％ Ｉ７６．６ ｌ７８ ±５％ ｌ７８．８ ｌ７８ ±５％ １８３．１ ｌ７８ ±５％
检测结论。 （１）单根平均索力情况 孔号：Ｎ。单根平均索力１７８．６ ｋＮ，Ｎ：单根平均索力 １７９．２ ｋＮ，Ｎ３单根平均索力１７９．８ ｋＮ，在允许范围内，满足 设计要求。 （２）同束不均匀度（梳编穿束工艺水平）情况 孔号：Ｎ。同束不均匀度：３．２％，梳编穿束质量：合格。Ｎ２同 束不均匀度：４．６％，梳编穿束质量：合格。Ｎ，同束不均匀度：３． ７％，梳编穿束质量：合格。 （３）同断面不均匀度 同断面不均匀度为０．７％，满足设计与相关规范要求。 参考文献： ［１］ 广东省交通质监站关于进一步加强桥梁预应力张拉施工质量 管理的通知（粤交监督【２Ｏ１４】１２６号）． ［２］陆雪平．预应力损失控制与检测技术展望［Ｊ］．科技创新导 报，２００９，（５）．
（上接第７６页） 没有生较大幅度倾斜、桩顶破坏或贯入度剧变、桩体下部断 裂等问题。预应力混凝土管桩桩帽的施工质量及检验要求 见表２。 表２预应力混凝土管桩桩帽的施工质量及检验要求
（４）水泥搅拌桩施工。首先按设计施工图纸测量放线， 定设试桩桩位后平稳移动桩机就位，并对桩机平整度和机架 垂直度进行调整。之后预搅下沉至设计深度，下沉速度一般 控制在３８—７５ ｅｒａ／ｒａｉｎ。待深层搅拌机下沉到一定深度时， 按试验确定的配合比拌制水泥浆，压浆前倒入集料斗中。搅 拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心 管压人土中，边喷浆边搅拌，直到提升至桩顶，提升一般控制 在５０ ｃｍ／ｍｉｎ以内。 施工中要严格控制喷浆、停浆时间、钻进深度、钻机垂直 度及水平位置、停浆面标高，确保满足技术要求。最后为使 软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转迫沉入土中，
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至设计深度后，再将搅拌机提升出地面，重复上述步骤，直到 达到“四搅四喷”的要求。搅拌桩的施工误差控制见表３所 示。 表３搅拌桩施工允许误差
４结论 在城市市政道路项目建设中，软土路基的施工处理质量 直接关系到路基的承载力，对于道路的承载性能与稳定性也 有着至关重要的影响。在软土路基的施工处理中，施工作业 人员应当加强现场的地质勘测，准确的掌握软土路基的软土 特性、范围、深度等参数，进而合理制定软土路基的施工处理 方案，提高软土路基的处理效果，加强路基强度与稳定性，确 保道路项目建设的顺利完成。
参考文献： ［１］史健波．针对软土路基处理的解析ＩＪ］．科技信息，２０１３，（１９）． ［２］李春荣．关于公路施工中软土路基处理技术的研究［Ｊ］．黑龙 江交通科技，２０１３，（４）． ［３］ 王晓硕．浅谈道路工程软土路基处理技术及应用［Ｊ］．黑龙江
交通科技。２０１２，（１）．
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