新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标隧道洞口段专项施工方案中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部二〇一五年十一月新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标隧道洞口段专项施工方案编制：复核：审核：审批：中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部二〇一五年十一月目录1.编制依据 (1)2.工程简介 (1)2.1官岭山隧道 (1)2.2六岙隧道 (2)2.3江北岭隧道 (3)3.隧道洞口地质概况 (5)3.1官岭山隧道 (5)3.2六岙隧道 (5)3.3江北岭隧道 (5)4.隧道洞口危岩落石处理 (6)5.隧道洞口段施工方法 (8)6.隧道洞口前置施工 (12)6.1洞口前置施工原理 (12)6.2施工工序 (12)6.3施工方法 (13)6.3.1测量放样 (14)6.3.2清表、截水沟施工 (14)6.3.3边仰坡开挖 (14)6.3.4边仰坡防护 (14)6.3.5洞口段φ89超前大管棚施工 (16)6.3.6洞口段仰拱及回填施工 (19)6.3.7洞口段防水层施工 (20)6.3.8洞门及明洞衬砌施工 (20)6.4施工注意事项 (20)7.隧道洞门常规施工方式 (21)7.1施工工艺 (21)7.2施工要点 (23)8.进洞施工 (23)9.出洞施工 (23)10.质量保证措施 (24)10.1质量保证体系 (24)10.2质量管理制度 (24)11.安全保证措施 (26)12.环境保护措施 (31)12.1施工环保、水土保持方案 (31)12.2施工环保和水土保持措施 (31)12.3减少施工对周围环境的干扰和影响 (32)12.4施工现场的生活和环境卫生管理 (32)1.编制依据新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标官岭山隧道设计图――乐清港施（隧）01新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标六岙隧道设计图――乐清港施（隧）02新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标江北岭隧道设计图――乐清港施（隧）03新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程施工图—单线隧道（有砟道床）洞门参考图――乐清港参05新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标施工图――隧道洞口危岩落石设计图新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程施工图――乐清港隧参03新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程施工图――乐清港隧参02《铁路隧道施工技术指南》(TZ 204-2008)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)《爆破安全规程》(GB6722-2014)2.工程简介2.1官岭山隧道一、隧道概况官岭山隧道为单线隧道，位于温州市鹿城区，起讫里程DK2+505～DK4+158.745，全长1653.745m；进出口隧线分界里程分别为：DK2+505、DK4+158.745，进口轨面标高18.219m,出口轨面标高29.464m,最大海拔高度341m，最大埋深312m，纵坡为单面上坡。
二、隧道洞门设计本着＂早进晚出、保护环境＂的原则确定隧道进出口位置采用合理的隧道洞门，隧道进口里程为DK2+505，隧道线分界里程为DK2+505，采用8.5m长倒切式明洞门；隧道出口里程DK4+158.745，隧线分界里程为DK4+158.745，采用端墙式洞门；洞口施工前，先清除表层覆盖的溜坍体，采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石、临时边仰坡采用喷锚网防护，永久边坡进口采用锚杆喷砼植生防护、出口采用框架锚杆防护，进口暗洞开挖前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长24m，出口暗洞出洞前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长20m；本隧道进口下方为G330国道、出口下方为金丽温高速。
三、洞口排水系统设计洞口排水：洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶外侧不小于5m，坡度不小于3%,侧沟在洞外2～3m范围内与路基排水沟顺接；出口出洞方向为上坡，洞口处侧沟采用50cm 厚C25混凝土封堵。
四、特殊地段设计1、危岩落石隧道进出口洞顶以上山坡存在危岩及孤石，施工前首先采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石，并进行必要的防护处理。
2、洞口浅埋、偏压地段处理措施(1)DK2+513.5～+535段属于洞口Ⅴ级围岩浅埋偏压段，采用Φ89洞口长管棚(长24m)＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。
2.2六岙隧道一、隧道概况本隧道位于浙江省温州市永嘉县境内，进口紧邻S333省道，洞口附近房屋密集分布，施工场地狭窄，不具备进洞条件；出口位于温州市永嘉县桥下镇六岙村北侧沟谷，可接便道进洞。
本隧道全长792.535m，为单线隧道，进口里程为DK5+352.465，出口里程DK6+145，进出口隧线分界里程为Dk5+352.465、DK6+150。
进口轨面标高32.232m，出口轨面标高26.684m，最大海拔高度99m，最大埋深70m，纵坡为单面下坡。
二、隧道洞门设计本着＂早进晚出、保护环境＂的原则确定隧道进出口位置采用合理的隧道洞门，隧道进口里程为DK5+352.465，隧道线分界里程为DK2+352.465，采用8.5m 长倒切式明洞门；隧道出口里程DK6+145，隧线分界里程为DK6+150，采用单压式明洞门；洞口施工前，逐一排除崩坍、落石、溜体等安全隐患，临时边仰坡采用喷锚网防护，永久边坡方格式截水骨架护坡；出口洞口开挖前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长30m，进口暗洞出洞前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长23m；本隧道进口紧邻S333省道、洞口附近房屋密集分布，出口紧邻六岙村、洞口附近房屋分布较多，洞口工程、施工便道等采用控制爆破开挖，按＂浅钻孔、少装药、弱爆破、必要时覆盖＂等措施组织洞口施工。
三、排水系统设计洞口排水：洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶外侧不小于5m，坡度不小于3%,侧沟在洞外2～3m范围内与路基排水沟顺接；进口出洞方向为上坡，洞口处侧沟采用50cm 厚C25混凝土封堵。
四、特殊地段设计1、洞口浅埋、偏压地段处理措施(1)DK5+360.965～+380段属于洞口浅埋段，设计采用Φ89洞口长管棚(长23m)＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。
(2)DK5+380～+390段属于洞口浅埋段，设计采用Φ50超前小导管＋加强复合式衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构。
(3)DK6+080～+108段属于Ⅴ级围岩浅埋偏压段，设计采用Φ89洞口长管棚(长23m)＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。
2、临近道路、房屋、天然气管线的防护措施本隧道进口紧邻S333省道、洞口附近房屋密集分布；出口紧邻六岙村、洞口附近房屋分布较多；线路前进方向左侧山体表面敷设有天然气管线，水平距离约100～485m；线路前进方向右侧约100m为六岙村，山体坡脚密集分布房屋及坟墓，山体自然坡度40～60°，坡面基岩裸露、节理发育、存在危岩落石。
本隧道施工需要进行控制爆破开挖和必要的施工防护措施。
2.3江北岭隧道一、隧道概况本隧道位于浙江省温州市永嘉县境内，隧道进口位于温州市永嘉县六岙村附近，洞口紧邻山坳，地形偏压严重，交通较不便利；出口位于温州市永嘉县上白岩村附近，距温州绕城高速S10较近，交通较便利。
进口轨面标高26.216m,出口轨面标高30.829m,最大海拔高度524m,最大埋深400m，纵坡为人字坡。
隧道全长4811m，为单线隧道，隧道进出口里程分别为：DK6+229、DK11+040；隧线分界里程分别为：DK6+229、DK11+045。
二、隧道洞门设计本着＂早进晚出、保护环境＂的原则，本隧道进口位置DK6+229，采用10.5m 长倒切式明洞门；隧道出口DK11+040，采用单压式明洞门。
进口暗洞开挖前，先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长17m；出口暗洞开挖前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长28m。
本隧道进口紧邻六岙村、出口附近房屋分布乡村碎石路，洞口工程、施工便道等采用控制爆破开挖，按＂浅钻孔、少装药、弱爆破、必要时覆盖＂等措施组织洞口施工。
三、洞口排水系统设计洞口排水：洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶外侧不小于5m，坡度不小于3%,侧沟在洞外2～3m范围内与路基排水沟顺接；进口出洞方向为上坡，洞口处侧沟采用50cm 厚C25混凝土封堵。
四、特殊地段设计1、危岩落石隧道进、出口洞顶以上山坡存在危岩及孤石，施工前采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石，并进行必要的防护处理。
2、洞口浅埋、偏压地段(1)DK6+239.35～+254段属于洞口Ⅴ级围岩浅埋偏压段，设计采用Φ89洞口长管棚(长17m)＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。
(2)DK11+010～+035段属于Ⅴ级围岩浅埋偏压段，设计采用Φ89洞口长管棚(长28m)＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。
3.隧道洞口地质概况3.1官岭山隧道一、地层岩性本隧道地处剥蚀低山及山间谷地，地形陡峭，山谷深切，常有水流，植被发育，多为灌木。
进出口交通较便利。
地层岩性1）el dlQ+粉质粘土，黄褐色，灰黄色，硬塑，局部夹少量碎石，隧道址区零星分布与地表，厚度0～0.5m；2）1K C流纹质晶屑玻熔结灰岩，灰色，灰白色，灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩石主要碎屑物少量晶屑和玻屑，强～弱风化，弱风化岩质坚硬，局部节理裂隙发育，主要节理产状240º∠80º、135º∠87º、155º∠36º、165º∠82-85º。
3.2六岙隧道一、地层岩性本隧道地处低山丘陵及丘间谷地：低山丘陵地形起伏植被发育多生长树木杂草山体稳定；丘间谷地地形稍有起伏谷地地势低洼。
二、地层岩性1）el dlQ+粉质粘土褐灰色硬塑进出口地表零星分布厚度0～0.5m；2）1K C流纹质晶屑玻熔结灰岩灰色全风化厚2～3m；其下为强风化层厚3～5m；其下为弱风化青灰色凝灰质结构块状构造岩质坚硬。
3.3江北岭隧道一、地层岩性隧址区地层主要为白垩系下统朝川组1K C流纹质晶屑坡屑熔结凝灰岩、ξYTT花岗斑岩；此外零星分布有第四系坡残积层。
从新至老分述如下：(1) 第四系(Q)坡残积层el dlQ+：粉质粘土，褐黄色，硬塑，成分以粉黏粒为主，含有少量碎石，进口段零星分布，出口段较厚，约1～5m；(2) 白垩系下统朝川组（1K C）K C流纹质晶屑玻熔结灰岩：进口段未见全风化，强风化厚度3～5m,出口1段全、强风化层相对较厚，约3～9m；弱风化岩石多为青灰色，局部夹灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩质坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整；局部受断裂构造及花岗斑岩侵入接触影响，节理裂隙发育，岩体较破碎或破碎。