B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道或过小都会影响桥梁质量 ；严格控制拔管、拆管的时间不超过15min，尽量缩短该工序的时间；混凝土塌落度严格控制在18m m～22m m之间，控制好骨料的粒径，适当加入外加剂，控制初凝时间不早于2.5h，只有作业人员把握好了每一个环节的质量，便能从根本上处理断桩问题。

混凝土拌和站要严格按照现场配比进行配料，控制好混凝土的和易性，出料后要进行塌落度试验，混凝土运输到现场后，为避免塌落度损失过大影响灌注质量，也要进行塌落度试验，若塌落度无法满足灌注要求，则应拉回拌和站，按照水灰比重新调整。

投入足够的设备，确保灌注顺利进行在水下砼灌注前，要投入足够的混凝土运输车辆和现场必须备有发电机，以防出现停电事故。

隔水处理在灌注水下混凝土前必须进行水密承压试验和接头抗拉试验，确保焊缝配合的严密性，对导管存在的质量问题及时修补处理；计算好首批封底混凝土的用量,确保导管埋深满足规范要求。

防范坍孔在施工前，认真研究设计图纸，摸清楚地质状况，根据不同的地质情况配制优质泥浆，调整泥浆浓度，防止出现塌孔事故。

灌注桩施工期间技术员必须全程跟踪，对护筒周围的渗水情况严格观察，对于水中桩基，注意观测河流水位，如有水位降低，应及时采取措施，确保孔内水头；灌注过程中，采用测绳测量灌注深度，如发现与理论计算深度不一致时，要及时查明原因；在插拔导管的过程中，要注意控制力度，壁面引起大的震动导致塌孔。

接桩处理桩头连接不当也会导致断桩。

为确保桩顶处混凝土的质量，在桩顶设计标高上应多灌50cm～1m，在初凝后挖除。

另外，要注意在接桩的时候，凿除多余部分的混凝土，并用清水冲洗干净后，方可进行接桩施工。

在施工前，根据现场实际情况和地质情况，有针对性的编写好施工技术方案，并做好各项交底工作。

结论桥梁钻孔灌注桩质量事故引起的后果是相当严重的，因此施工单位在施工过程中必须加强现场管理，严把材料关。

制订切实可行的施工方案，做好施工前的技术交底工作，现场做好各种预防措施，严格按照设计和规范进行施工，断桩问题是完全可以避免的。

作者单位：广东省航盛建设集团有限公司随着我国经济的快速发展，我国的交通量呈现出持续增加的趋势，加上车辆大型化和超载问题的存在，在桥梁路面铺装过程中如果不注意质量控制，片面强调施工进度，桥梁在通车以后很容易出现一些质量问题，如平整度差、排水不畅、铺装层渗水、壅包、开裂、推移等，这些问题小则影响桥梁的美观，重则可能会降低桥梁的使用寿命，甚至会引发交通事故，威胁行人安全。

因此，做好桥梁路面铺装施工质量控制，延长桥梁使用寿命是桥梁铺装施工中必须解决的问题。

桥面铺装的一般结构形式在现在的桥梁工程当中，在没有特殊要求的情况下一般采用复合路面铺装形式，也就是一层10cm厚沥青混凝土和一层cmC40水泥混凝土层。

在这两层中间一般会设计防水层，以便于能够有效提高桥面的防水性能。

在沥青选择上一般选择SBS改性沥青，或者乳化沥青作为桥面的防水层和粘结层，要求三层铺装必须紧密联系在一起，在桥面上形成一个整体，才能保证桥面质量。

桥梁工程桥面铺装施工质量控制要点水泥混凝土桥的施工当中，桥面铺装是其中的核心环节，桥面铺装层将桥梁的钢筋网连接起来，起到承担外力、分布轮载、保护梁板、防止主梁受水侵蚀等重要作用，可以说桥面的铺装质量决定着整个桥梁工程的施工质量，而水泥混凝土的质量是影响桥面施工质量的重要因素。

具体来说桥面铺装施工质量控制应该注意以下几点：保证混凝土铺装的厚度在桥面铺装当中混凝土厚度是影响质量重要因素，如果盖梁标高、梁板高度及梁板预留拱度控制不严，会导致局部偏高、甚至是整个桥面偏高，导致桥面铺装达不到设计的厚度要求。

这就给桥梁使用过程中留下很多安全隐患，在车辆载荷的作用下很容易导致路面开裂或破损。

因此在混凝土桥梁施工当中，应该保证桥面铺装厚度符合工程的设计要求。

具体来说现浇混凝土层最小桥梁工程桥面铺装施工质量控制文/胡海军TRANSPOWORLD 2012No.3/4(Feb)234厚度应该达到8cm，在施工过程中要控制梁板预拱度，在检查中如果发现预制梁板拱度大于2cm，应该按照设计要求对墩台标高预降，预降值与拱度保持一致。

桥面铺装混凝土强度要达到设计要求为了有效避免桥面混凝土破损，控制好混凝土的强度使其能够达到标准要求是关键，在这以方面桥面混凝土强度应该达到40MPa以上，要达到这一要求一般选在C40水泥，对于跨度较大的、有着特殊要求的桥梁可以而使用C50或者其他特殊水泥。

而要想保证混凝土的强度，在使用当中应该注意以下几点：保证原材料质量和水灰比的、在水泥采购过程中应该尽量选择质量可靠、性能稳定的大品牌的水泥，要使用C42.5或以上的水泥，这样能够有效避免水泥不合格问题引起的质量问题。

所选用的砂石料应该尽量降低含土量，粗骨料要选择强度比较高的石灰岩。

在水泥混凝土配合比方面，要合理选择水灰比，控制好坍落度，可以适当的增加一些水泥用量，通过提高水平的和易性来保证混凝土的强度。

合理设施桥面钢筋网位置在桥梁施工当中钢筋网必须保证位置准确，在斜桥施工当中应该特别注意钢筋的方向性错误，在港进网施工中要严格控制保护层厚度，其中净保护层厚度应该控制在2.5～3.5cm之间，这样能够产生足够的抗弯拉强度。

在钢筋焊接过程中应该采用梅花形布设的定位钢筋焊接，严禁踩踏尚未焊接牢固的钢筋，避免焊接施工中人为造成的钢筋网上浮或下沉的现象发生。

做好混凝土施工质量控制混凝土施工质量控制是桥面铺装混凝土强度的重要措施，在这一方面应该注意以下几点：在浇筑桥面混凝土之间，施工人员应该将预制梁板表面清理干净，并要采取措施保持表面的粗糙，使浇筑混凝土与预制梁板充分结合在一起。

“对于桥面，浇筑前应充分湿润，要力争不积水。

混凝土混合料摊铺要均匀，布料高度要略高出桥面标高2cm左右，以方便整平和收浆。

接着的工序是人工布料，并用振动梁横向平行振捣密实，可一边整平一边用滚筒滚压数遍进行提浆滚平。

随后进行真空吸水，吸水时间视气温而定，一般在10min左右，然后用刮尺紧贴模板顺桥向连续反复几次直至刮平。

”在铺装的过程中，施工人员应该均匀布料，可使用平板振捣器进行预振，在提浆过程中控制好时间，如发现有不平的地方可以使用振捣梁找平。

但是在预振过程中不能过振，应该禁止施工人员视同振捣棒位移混凝土，在振捣过程中注意控制速度，杜绝振捣梁起拱影响铺面的平整度。

在浇筑过程中应该做好混凝土离析的预防工作，在这一方面施工人员在浇筑的过程中应该从下往上浇筑，在浇筑的过程中可以使用分仓施工的方法，这样既可以避免混凝土离析，又可以避免混凝土收缩裂纹的产生。

在分仓上面可以根据桥面和无伸缩桥面的长度划分，但是从桥梁受力情况分析，分缝应该设置在车道的划线处，这样既不影响路面的美观，能有使车道划线更加明显。

在桥面混凝土铺装施工中，施工温度应该不能超过28℃，最低不能低于5摄氏度，以免影响混凝土凝结效果。

同时在施工过程中要控制好浮浆厚度，降低路面早期破坏的可能性。

这就需要在混凝土强度形成以后，采用人工凿除浮浆的方法，除去混凝土路面的浮浆层。

此外在施工当中，凿毛可提前到粘层(防水层)之前进行，这样可以在保持好毛面良好的棱角性的基础上，增强沥青混凝土面层的粘结性，避免起皮等质量问题的发生。

做好防水层施工防水层施工也是控制桥梁工程桥面铺装质量的重要手段，在这一方面施工人员在施工之前应该对桥面的凿毛情况进行详细的检查，主要检查是否存在凿毛不到位的地方，发现问题已经及时处理。

凿毛之后应该对桥面用高压水枪清洗，清楚桥面上产生的各种杂质，干燥之后吹净灰尘。

如采用的是沥青洒布车喷洒粘层沥青技术的中小桥梁，可以采取人工控制的方式，洒布量控制在0.3～0.6L/m2，在洒布过程中要保持均匀，做到到边、不露白，沥青的施工温度最好控制在175～180℃之间，具体的要根据施工地点的天气情况进行适当的调整。

洒布施工以后可以在上面均匀撒上一层细粒碎石，达到防止上层沥青混凝土施工对粘层的影响、吸收多余沥青的作用。

碎石应该选择2.36～4.55mm单粒级配石灰岩，要保持碎石的干燥、洁净。

在洒布过程中应该封闭车道，2～3d之后才能通车或进行其他施工。

桥面沥青混凝土施工要点要想减少桥面施工质量问题，沥青混凝土施工当中应该做好密实和防水，沥青采用双层结构，层厚控制在8～10cm之间，具体来说应该注意以下几点：沥青混凝土结构优化“由于桥面沥青混凝土不仅承受车辆荷载的反复作用,还要受雨雪等气候变化的影响。

普通沥青混凝土不能满足高温稳定性、低温抗裂性、抗老化及耐久性的要求,因此桥面铺装表层宜优先选用沥青玛碲脂碎石混合料SMA结构,下层宜采用AC-1型改性沥青混合料或SMA结构。

”沥青混合料施工工艺控制在这一方面要特别注意施工温度，最好控制在170～185℃之间，同时应该根据当地温度适当的调整沥青温度，当气温低于15℃时应该停止施工。

为了保证桥面平整度和均匀性，沥青的摊铺应该缓慢均匀、连续不间断，摊铺速度控制在1.5～2m/min。

作者单位：河北省临漳县交通运输局公路站2012年第3/4期235(2月)《交通世界》。