1.船舶的概念：航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具，是各种船舰、艇、舢板以及水上作业平台的总称。

2.民用船舶包括哪些类型船舶：运输船舶（客船、货船、渡船、驳船等）；工程船舶：挖泥船、起重船、打捞救助船、布缆船、敷管船、打桩船、浮船坞等；渔船：网类渔船、钓类渔船、渔业加工船、渔政船、渔业调查船、冷藏运输、特种渔船等；海洋开发船：海洋石油钻井装置、海洋地质勘探船、海洋调查船、海底采矿船、海洋能源开发船、生物资源开发船、地质勘探船、深潜器等；工作船：破冰船、引航船、消防船、港作拖船、助航工作船、带缆船、海关艇等；其它：农用船、供电船、环境保护船、游艇等3.军用船舶包括哪些分类：战斗舰艇：水面舰艇【航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、登陆舰艇、两栖攻击舰、布雷舰、猎（扫）雷舰等】、水下潜艇【常规潜艇、攻击型核潜艇、弹道导弹核潜艇等】辅助舰船：运输舰、侦察舰、医院船、补给舰、修理舰、浮桥舟、供应舰、救生船、靶船、训练舰、交通船、研究试验船等4.船舶为什么要分为不同航区？船舶航区如何划分?不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。

Ⅰ类航区即无限航区；Ⅱ类航区离海岸线200海里以内；Ⅲ类航区20海里以内；内河船: A、B、C 和急流航段5.何谓客船？设计客船有哪些要求？客船：载运旅客及其行李的船舶。

安全性：船体强度、完整稳性、破舱稳性、防火、消防、救生设备、通信等，必须满足有关的规范、公约、规则等。

较好的舒适性：耐波性、振动、噪声、温湿度有一定要求。

居住舱室（采光、通风、照明、空调、卫生等设施）；宽敞的甲板和舒适的休闲、娱乐、就餐和健身等。

较高航速6.何谓散货船？散货船有什么特点？散货船和杂货船的主要区别是什么？散货船：专门运输各种谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货的干货船散货船的船型特点：单层甲板、双层底、尾机型、方形系数较大，船速较低;舱口较大，装卸速度快。

（批量大）不设起货设备可用港口设备（通常有专用码头装卸，大型抓斗、机械传送机等设备）；底边内底斜升使货物向中央集中；底压载水舱作用是空载航行时，加压载水，保证航行性能。

主要区别：一、散货船载重量普遍要比杂货船大很多，因为成本的问题一般散货船都比较大，小的几万吨，大的几十万吨。

二、散货船一般没有自己装卸的设备，而杂货船一般都有自装自卸的设备如起重机、大吊等。

三、杂货船结构比散货船复杂很多，舱内设备比较多。

7.何谓集装箱船？集装箱船的船型特点？集装箱船：装载规格统一的标准集装箱的货船。

船型特点：一般均采用尾机型、双层船壳、货舱开口很大，甲板上装载多层集装箱。

船上遍布由导轨及水平桁材等组成的格栅。

在甲板上装载的集装箱通常采用专门的绑扎系统。

通常专用集装箱船上一般不设起货设备。

全船重心高、受风面积大，为保证稳性，通常都需压载，舷边舱则可分上下两层，根据需要加装压载水。

航速比一般干货船高。

通常在20节以上，最高的达33节。

8 滚装船？滚装船的船型特征？滚装船：是指将带有拖车底盘的集装箱的其他货物作为一个货物单元，用拖车或叉车带动直接开进开出 船舱的船。

滚装船船型特征：具有多层甲板，主甲板下都是纵通无横舱壁，无脊弦，梁拱的货舱；型深较高。

尾、首、舷侧（前者是主要的）设有跳板（要求水密）。

舱内设有斜坡道和升降机主甲板两舷设双层船壳，作压载水舱，一般是载重量35%～60% 。

机舱，货舱通风最大，有大功率侧推装置及运货专用设备，故该船型电站功率大。

9 .汽油船：专门运输石油类液货的船舶。

液化气船：用来运载液化气体的船舶。

10.高性能船包括哪些船舶？高性能船舶：以现代流体力学理论为基础，采用先进的推进、传动、控制、新型材料等多方面高新技术、有别于常规排水船型，并以高速度、高适航性、高效费比为只要标志的特种船艇。

高性能船舶（按其不同船舶原理）分为：以机翼理论为基础的水翼艇、以气垫理论为基础的气垫船，以机翼贴近地面或水面运动产生增压效应理论为基础的地效翼船、以流体动压力理论为基础的滑行艇、以耐波理论发展起来的小水面船，以及双体、多体船排水型船和复合型船。

11 .垂线间长 （LPP ）是首垂线（F.P)与尾垂线（A.P)之间的水平距离。

设计水线长（ LWL ）是设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。

12 .型宽 ：船体型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面方向度量的最大距离。

型深（D ）：在船的中横剖面处，沿船舷由平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离吃水：船体在水面以下的深度。

13 .船体主尺度：船体主尺度：船体外形大小的基本度量，即船长、型宽、型深和吃水。

尺度比：在船舶设计和实验中，为了对同类船型大小不同的船舶进行比较分析，还常用无因次量的主尺度比值。

这些比值在一定程度上反映船主体部分的形状特征，与船舶航行性能关系密切。

14 .船舶有哪些船型系数？船型系数:表示船体型线肥瘦特征的各种无量纲系数的统称。

（1）水线面系数（ CWP 、α）水线面系数：与基平面相平行的任一水面面积AW 与L （垂线间长）、B （设计水线处）所构成长方形面积之比，既LB A C W WP 、 CWP 的大小表示了水线面的肥瘦程度。

它对船的稳性及快速性都有影响。

（2）中横剖面系数（ CM 、β）中横剖面系数：舯剖面在水线以下的面积AM 与B （设计水线处）相应吃水T 所构成长方形面积之比，既BT A C M M 、 CM 的大小表示了水线以下舯剖面的肥瘦程度 （3）方形系数（ CB 、δ）方形系数：船体水线以下的型排水体积与L （垂线间长）、B （设计水线处）、相应吃水T 所构成长方体体积之比，既LBT C B 、CB 的大小表示水下体积的肥瘦程度。

它对船快速性有影响。

（4）棱形系数 （CP 、φ）——又称纵向棱形系数。

船体水线以下的型排水体积与相应水线下舯剖面浸水面积AW 和船长 L 所构成棱柱体体积之比，既L A C M P或M B M B P C C L B C LB C C T T 、（5）垂向棱形系数 （CVP 、φV ）船体水线以下型排水体积与相应水面面积AW 和吃水T 所构成棱柱体体积之比，既T W VP A C 、WP B WP BVP C C LB C LB C C T T 、15 .船首有哪些形状？为什么现代船舶采用前倾首？形状包括：前倾型首是现代大多数船舶所采用的一种船首。

球鼻首多用在中低速船，可减小阻力。

军舰上使用球鼻首的，主要目的是为了安装声纳。

破冰型首便于船首冲上冰面，靠首部重量将冰压碎。

前倾型首优点：1.减小首端激浪；2.迎浪时纵摇与垂荡运动将缓和；3.改善碰撞时安全性；4.增大首部甲板面积。

16 .船尾有哪哪种类型些形状？高速船选用哪种类型？该船尾有什么特点？巡洋舰型尾、方尾、球形尾、隧道尾、双尾等。

高速船采用方尾型。

方尾可减小高速航行时尾部的下沉，改善快速性，可增大尾部甲板面积。

17船舶性能主要包括哪些？如何定义？船舶的浮性：在一定装载情况下,船舶具有漂浮在水面(或浸没在水中) ，保持平衡位置的能力。

稳性：船舶在外力（风、浪、起吊重物、移动重物等）作用下发生倾斜，当外力消失后，仍能回复到原平衡位置的能力。

抗沉性: 指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。

快速性：是指船舶尽可能消耗较小的功率以维持一定航速的能力。

耐波性：船舶在风浪中遭受外力扰动而产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速、飞车和波浪弯矩等，仍能维持一定航速在水面上安全航行的性能。

操纵性：指船保持或改变航速、航向和位置的能力。

18.船舶的平衡条件的条件是什么？船舶建造后可能出现那些浮态？重力与浮力大小相等，方向相反，即 W=ρ▽；重心和浮心在同一铅垂线上船舶浮态指其漂浮状态，包括以下种类:1．正浮。

船舶首、中、尾的左右舷吃水均相同，对应漂浮状态称为正浮。

2．横倾。

船舶左右舷吃水不相同，该漂浮状态称为横倾。

3．纵倾。

船舶首、尾吃水不相同对应的浮态称为纵倾。

4．任意倾斜。

船舶六面吃水均不对应相等，该浮态为任意倾斜状态。

船舶任意倾斜状态实际上是横倾与纵倾叠加后的结果。

19.民用船舶有哪些典型装载情况？（1）空载排水量：船舶在全部建成后交船时的排水量（包括动力系统内有可供动车用的油水），既空船重量。

（2）满载排水量：在船舶上装载预先规定的设计载重量排水量（包括货物、旅客、船员、行李、食品、淡水、燃油、润滑油、锅炉用水的储备、备品、供应品等）。

20.军用舰艇规定了哪些典型的装载情况：空载排水量、标准排水量（人员配备齐全，必需供应品充足，作好出海作战准备的排水量）、正常排水量（正式试航时的排水量，即相当于标准排水量加上保证50%航程所需要的燃料、润滑剂和锅炉用水的重量）、满载排水量、最大排水量（满载排水量加上超载的弹药和燃油、润滑剂和锅炉用水的重量）21.民船和军船设计排水量的区别是什么？在进行设计时，民用船舶以满载排水量为设计排水量，军船则以正常排水量为设计排水量。

22.储备浮力有哪些作用？考虑到船在航行中可能发生的意外重量增加，如海损破舱进水,风浪袭击进水等,满载水线应位于上甲板以下一段距离处，使满载水线以上尚有一定的水密容积，该容积入水后所能提供的浮力称为储备浮力。

储备浮力的大小同船的安全性和经济性有关。

加大储备浮力，船舶不易沉没，能提高船的安全性。

为保证安全，通常由船舶检验机构根据船舶的类型、大小、结构和航区等情况规定一个最小干舷值。

为确保储备浮力及便于监督检查，在船舶中央两舷要勘划载重线标志。

23.提高稳性有哪些措施？1】降低重心。

2】增加船宽B 。

3】加大型深D4】减小自由液面。

自由液面产生力矩方向与船横倾方向一致，使倾复力矩增大。

5】减小受风面积（减少风压倾斜力矩）24.如何提高船舶快速性？提高船舶的快速性，降低船舶阻力和提高船舶的推进效率一直是人们研究探索的重要方向。

（1）降低船舶阻力常用措施选取适宜的主尺度与船型参数；在相同载重情况下，注意控制和减少船的排水量，包括选取适宜的浮态；设计低阻力船体型线，包括加装有可能减少兴波阻力的附加体；研究新的船体表面涂料，以减少摩擦阻力；在船体和水之间充入气垫以减少阻力。

（2）提高推进效率的常用措施设计适宜的推进器，以取得船、机、桨等的最佳配合；研究提高螺旋桨效率的途径；改进尾部型线；加装提高推进效率的的装置；研制新的推进装置。

25.如何提高抗沉性措施？（1）增加干舷、增大型深或者在多层甲板船上将水密舱壁通到更高一层甲板（注意甲板间开口的水密性，舷侧的窗、门等）；（2）减少吃水，当型深不变时；（3）增加舷弧以及使横剖面外倾；（4）使水下体积瘦削也可认为是相对地增大了储备浮力。

26．船舶有几种骨架形式？各适用哪些船舶？为什么？纵骨架式：板格的长边沿船长方向。