轴封原理
• 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有 汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到 “X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机， 另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽 封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持 稍低于大气的压力。从而使空气从大气通 过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和 空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从 “Y”腔室抽出。
轴封汽源
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各轴封汽源的整定值（近似）如下： 高压供汽0.0207MPa表压 冷再热供汽 0.0276MPa表压 辅助供汽 0.0241MPa表压 溢流 0.0310MPa表压 每个供汽阀门站均配有电动截止阀，可根据需要对汽 源的切换进行人工控制。 • 由于超临界机组的主蒸汽参数较高，高压供汽一般配 置2个串联的减压阀，第一个减压阀将压力控制在 5.0MPa左右，再经第二个减压阀将压力控制在设定的 压力范围，然后由高温减温器将温度减至350～400℃， 减温水由高旁减温水来。为防止高温、高压蒸汽对汽 封系统造成不利影响，在不需要高压供汽时，应由电 动截止阀切断主蒸汽的汽源。
起动 2.2.1.1 机组置于盘车状态，打开所有汽轮机和进汽管的疏水。 2.2.1.2 建立主凝汽器的水循环。 2.2.1.3 起动凝结水泵，建立汽封冷却器的冷却水流。 2.2.1.4 打开汽封冷却器水室的排放孔，直至所有残余的空气被排至大气。 2.2.1.5 确保汽封冷却器壳体去主凝汽器的疏水系统打开。 2.2.1.6 确保汽封冷却器水位报警投入使用，该仪器的关闭阀已打开。 2.2.1.7 接通到低压汽轮机汽封蒸汽减温器控制阀的供气。打开控制阀两边的手动 关闭阀。控制阀应固定在关闭位置，因为此时无汽供给低压汽轮机汽封。确保控 制阀的旁通阀关闭。 2.2.1.8 确保每个汽封系统压力调节阀站的手动关闭阀和旁通阀是关闭的。 2.2.1.9 接通到每个汽封压力调节阀的供气。 2.2.1.10 确保高压辅助及冷再热供汽压力调节阀进口侧的蒸汽疏水是打开的，供 汽管中是无水的。 2.2.1.11 在确信调节阀上游供汽管无水且供汽温度在规定范围内后，以下列次序打 开调节阀两边的手动关闭阀：溢流阀、冷再热供汽阀、辅助供汽阀，最后是高压 供汽阀。每个调节阀的旁通阀应保持关闭。 2.2.1.12 当高压供汽关闭阀被打开时，汽封供汽总管中将建立蒸汽压力。确保汽 封总管压力稳定在调节阀整定点的压力。 2.2.1.13 一旦汽封总管建立供汽压力后，应立即启动汽封冷却器的排风机。 2.2.1.14 确保在每个汽轮机汽封处有微量的真空。
• 主机轴封采用的是迷宫式汽封。这种汽封由带 汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固 定在转子上的轴套三部分组成。这种汽封是通 过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将 汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。在 汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着 汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减 少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿 时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。
• 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过 “X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流 动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此 对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷 时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合 缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大 于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系 统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任 何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
汽封冷却器
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汽封冷却器的作用是维持汽封漏泄系统的压力略低于大气压 力，防止从各汽封端逸出蒸汽以及抽取和凝结蒸汽。并利用这 些蒸汽的热能来加热主凝结水，提高了汽轮机热力系统的经济 性，又分离了空气，保证轴封系统的正常工作。
• 汽封冷却器必须维持一个稍低于大气压的压力。通常取 0.00689MPa大气压（71mm水柱）的负压。它的汽源主要有主 机、小机轴封回汽和门杆漏汽。主要由壳体，进、出口水室， 热交换管组成。 • 运行时，主凝结水进入汽封冷却器进口腔室，流过冷却器中的 管子，由出口腔室排出。汽封密封蒸汽漏泄通过蒸汽进入口进 入冷凝段,然后它流过管子的外侧被凝结。所形成的疏水通过合 适的密封U型管排至低压凝汽器。空气和其他不凝结气体由轴 加风机排至大气。
减Байду номын сангаас器
• 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以 降低低压汽封密封蒸汽在供汽管中的温度。使 低压汽封汽温维持在121℃～176℃范围，以防 止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。过 热蒸汽进入减温器后，汽流随管道截面缩减而 加速。然后，蒸汽通过喷射喷嘴，在那里冷却 水被吸入高速汽流，这就保证可靠的雾化，随 冷却水蒸发而使蒸汽降温。减温水来自凝结水 母管。到喷射喷嘴的冷却水量由气动调整门控 制。
热电偶
• 为使汽轮机运行人员可监视高压和中压 汽封供汽和该汽封区转子金属温度之间 的温差，装设了热电偶。密封汽温度可 在调节阀和汽封之间的管中直接测量。 汽封区的转子金属温度不能直接测量， 只能近似地测量汽缸一端或二端的汽缸 端壁温度。
轴封系统的运行
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高压缸
中压缸
低压缸
低压缸
主蒸汽来
至 小 机 轴 封
凝结水来
主 汽 门 杆 漏 汽 来
再 热 汽 门 杆 漏 汽 来
冷再来 辅汽联箱来
溢流至低压凝汽器 轴封加热器 至低压侧凝汽器
小机轴封回汽 凝结水来
轴封系统的功能
• 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处， 防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。 并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加 热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封 系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机 房或油系统中去。
• 汽封冷却器设有两台轴加风机。正常运行时，一台运行，一台 备用。
安全阀
• 由于到汽封系统的供汽压力可能超过系统的设 计允许压力，系统中装有安全阀和爆破盘用以 释放可能由于调节阀的误动作引起的超压。 • 安全阀和爆破盘是“突开”式直接压力作用的 释放阀。它们分别被整定在0.28MPa和0.8MPa 时开启，用于释放由于汽封蒸汽调节阀的空气 完全中断所引起的汽量。这是由高压和冷再热 调节阀均全开供汽，而此时汽轮机正在带负荷 运行并且去凝汽器的溢流阀是关闭而产生的。 • 蒸汽滤网 • 每根到汽封的供汽管上都装有蒸汽滤网，以防 止异物进入汽封而引起转子可能的损坏。