下穿铁路涵洞施工组织方案、施工组织方案设计目录1. 编译基础 (3)2. 项目概况 (3)三、施工方案及主要施工技术 (4)一、施工准备 (4)2、施工方案 (4)三、建设组织与建设部署 (14)4、机械材料的准备和劳动力的组织 (16)四、总工期及工期安排 (17)(1)附表 (17)（二）具体施工进度表 (17)（三）工期保障措施 (17)五、质量保证措施 (18)(1)质量目标 (18)(2)质量保证体系 (18)(3)质量保证措施 (19)(4)高性能混凝土的质量控制措施 (23)六、安全生产措施 (23)（一）施工安全目标 (23)(2)施工安全保障体系 (24)（三）施工安全措施 (24)七、文明施工措施 (27)八、成品保护措施 (27)九、环保措施 (28)十、应急预案 (29)(1)目的 (29)(2)使用范围 (29)(3)应急响应原则 (29)（四）风险分析 (29)(5)组织机构 (31)（六）预防与预警 (31)(7)应急响应 (33)（八）应急救援领导小组和专业救援组织的指责...... (35)(9) 高处坠落预防及应急预案...................................................... (36)（十）塌方事故预防与应急预案...................................................... .. (38)(11) 物体撞击事故的预防和应急预案................................................. (39)（十二）起点事故预防与应急预案 (40)（十三）应急响应程序.......................... . (44)(14) 保障措施 (46)(15) 检查与教育............................................………………………………………………………… . 49一、编译依据1 、京石客运专线下xxxxxxxx输水管道保护涵洞工程贯穿南水北调配套工程框箱涵施工图；2.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 1005-2010）；3、《铁路技术管理规定》（铁道部令2007年4月1日第29号）；4、《营业线建设与安全管理实施细则》，北京铁路局，京铁科（2008）435号；5、《北京铁路局非公路项目管理办法》北京铁路局京铁石（2010）441号；6.《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）；7.《建筑工地临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；二、项目概况本工程为南水北调配套工程京石客运专线下输水管道保护涵工程（DK201+210.55）的框箱涵（DK201+210.55）。

位于帅村唐河大桥313桥墩与314桥墩之间，交角正交90°。

箱涵尺寸为2-4*3.5，涵洞长65米，中间有两个3cm沉降缝。

箱涵外缘至承台净距9.33米，中墙、边墙厚度0.35米，顶底板厚度0.37米。

箱涵两侧需人工挖孔桩进行现浇保护桩。

桩径φ1.2m，间距1.4m，每个位置28根桩，均匀分布于两侧，桩长12m，埋深7m。

冠梁由直径为609的钢管支撑，间距为3.0m。

根据岩土工程勘察地质报告，土层自上而下依次为：粉砂层、粉砂层、细砂层、中砂层和粉砂层。

三、建设方案（一）施工准备：1、一是解决施工现场征地和施工准入问题。

2、考察确定商品混凝土搅拌站。

3、解决现场施工用电、用水。

4、调查现有线路通讯、信号、电缆走向，向有关部门报告，排除对地下电缆可能影响施工的干扰，制定有效的施工前保护措施；准备各种防护和应急用品。

5、安排施工队伍6、调查确定材料供应商。

7、办理相关施工许可手续，对箱涵两侧桥墩进行沉降观测。

8、现场定位和发布。

（二）建设方案：整体施工流程：箱涵两侧桥墩沉降观测→测量放线→人工开挖防护桩→浇注桩和冠梁→基坑开挖→基础施工→涵洞底板及预埋边墙加固→涵底板混凝土施工→内模板施工→涵体及屋面加固→涵体及屋面混凝土→防水层及涵屋盖施工→两侧夯实→夯实涵顶盖土。

人工挖桩施工方案：定位、测量、铺设后，采用人工开挖防护桩施工，人工浇筑防护墙混凝土，现场拌制。

工艺流程：测量放线→人工挖桩成孔→孔内断面检查→挡土墙钢筋绑扎→安装模板→测量复核→浇筑挡土墙混凝土→混凝土养护→取样验收→流转以上程序→开挖至设计深度→最终孔验收→放置钢笼→验收→浇筑保护桩混凝土→施工冠梁。

施工技术1.测量桩位并放线开孔前应将桩位准确定位放样，定位龙门桩应设置在桩位外。

2、土方工程分段开挖每段开挖深度取决于土墙保持直立的能力，一般为1m左右，开挖直径为设计桩径加上护墙厚度。

一般防护墙的厚度为100mm～150mm，井圈第一段的壁厚应比下面的井壁厚度增加100～150mm，以加强孔口。

3.支撑墙模板模板的高度根据每段土方的开挖深度而定。

每个井圈的模板一般由4个或8个活动钢模板组成。

安装挡土墙模板时，模板的位置必须以桩的中心点进行校正，以保证桩位和断面尺寸准确。

4.浇筑挡土墙混凝土挡土墙的混凝土必须压实。

根据土层渗水情况，必要时可使用速凝剂。

各挡土墙的施工应在同一天连续完成。

若土层较差，可加钢筋。

5、拆除模板，继续施工下一井圈保护墙一般混凝土浇筑12小时后即可拆除挡土墙模板（石家庄地区4月份在挡土墙混凝土中加入早强剂）。

拆除后如发现挡土墙混凝土有蜂窝和渗水现象，应及时加固，以防发生事故。

当挡土墙达到质量要求时，可继续进行下一段开挖和井圈挡墙施工，如此循环，直至达到设计要求的深度。

6.浇注桩混凝土桩孔挖至设计标高后，应立即清理挡土墙上的淤泥和孔底的残渣和积水。

隐蔽工程验收合格后，吊入钢笼内固定到位，浇筑桩身混凝土。

钢筋笼采用现场绑扎成型，整体吊入孔内。

施工说明1、桩孔质量必须保证在挖孔过程中，每段挖深都必须检查一次桩孔的直径、垂直度和中心线位置。

井圈中心线与设计轴线的偏差不大于20mm；桩身垂直偏差不大于1%；同一水平线上的井圈任意直径范围不大于50mm。

桩孔开挖深度必须符合设计要求2.防止土墙坍塌和流沙现象开挖过程中，如有局部或流沙厚度大于 1.5m，可将每层挡土墙高度降低至300~500mm，随开挖、检查、浇筑混凝土浇筑；软层或流沙层结束后，按一般方法施工。

3、要保证桩身混凝土浇筑质量桩身混凝土浇筑时，应注意清孔，防止积水。

桩身混凝土应一次连续浇筑，不留施工缝。

为避免浇筑时混凝土离析，高度超过2m时，使用串筒；端部距孔底（或距混凝土浇筑面）的高度不应大于2m，混凝土应采用插入式振动器振捣。

4、开挖桩施工时，相邻桩孔不得同时开挖，应错开间隔开挖。

注意施工安全1、人工挖桩施工中，工人在孔内作业，安全作业条件差。

因此，必须特别注意施工安全，严格按照操作规程进行施工。

2、施工人员进入桩孔必须佩戴安全帽。

3、洞内有人时，洞内必须有人监督保护。

4、防护墙应高出地面150~200mm，防止杂物滚入孔内伤人。

5、孔外四周应设置防护栏杆；每个孔都应设置安全绳。

6、孔下照明应使用安全电压。

7. 设置鼓风机将清洁空气送入孔中。

每天开工前，要严格检查每个桩孔使用的立式设备是否安全。

检测孔内是否有有毒有害气体，应向孔内供气，使孔内有空气。

清洁后，人们可以离开。

8、桩孔形成后，必须在钢筋笼下放前临时盖好孔。

框箱涵施工方案：保护桩和冠梁混凝土养护完成后，将进行基坑大开挖。

现场多余的土方将全部运至排渣场。

回填土应堆放在距基坑外侧6米的贮土区（贮土区必须设在铁路红线外，距桥墩不小于30m）。

基坑外不少于2.0m应设置截水沟和挡水堰，防止地表水流入基坑，并在基坑底部周围设置集水沟。

车架主体施工方案1、基坑开挖基坑开挖前，技术人员应按施工图进行施工线路，并确认开挖范围内无电缆等设施，方可进行开挖工作。

基坑用挖掘机开挖，自卸车将土运到指定地点存放。

基坑顶部无静载荷。

开挖时根据现场实际土壤情况设置1:1坡度。

基坑周围建有30cm高的土坝，防止地下水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底部设置集水坑。

基坑开挖成型后，四周设置围栏。

同时，在基坑周围和临时施工通道设置警示标志。

基坑开挖和基础施工过程中，土方自卸车必须沿着既定的马道行走，基坑其他方向10米内禁止机动车通行，防止塌方由动荷载引起的坑壁。

提前48小时通知监理单位进行隐蔽工程检查。

2、车架主体结构概述：主体施工首先结合底板和延伸到底板的墙体竖向钢筋。

绑扎后，安装周边模板，测量钢筋顶标高，控制底板顶标高和底部保护层厚度。

底部混凝土浇筑并养护一定时间后，混凝土达到一定强度，能承受弯架和钢筋模板的重量。

车身端部及两侧外墙模板完成后，请有关单位对隐蔽工程项目进行验收。

满足要求后，浇筑墙体和屋面混凝土。

混凝土浇筑前，应测量标高和桥梁中心线，并与桥梁进行比较。

主体工程主要包括：加固工程、模板工程、混凝土工程。

加固工程：1）本项目钢筋产品，所有施工材料必须有生产证明或检验报告。

钢筋试验样品在60t批次中随机抽取，每组抽取一组样品。

每组有3个试件，其中1个。

一种用于冷弯试验，一种用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度和伸长率），一种用于焊接性试验。

对于一次小于60吨的钢筋，也将选为一批3根钢筋进行相应的试验。

只有通过测试才能使用。

钢筋的加工、焊接、绑扎等应严格按照设计验收规范进行。

对焊电源电压必须稳定，操作人员必须持证上岗；2）钢筋必须作为成型平台加工。

平台由20mm厚的钢板制成。

钢筋的种类很多。

必须准备不同数量的各类钢筋的成型模型。

检验合格后方可进行下料，并做好钢筋加工过程中的抽样检验工作。

3) 必须有所有螺纹钢加工清单，并与有经验的螺纹钢工人一起验证技术。

4）钢筋的绑扎应满足结构尺寸和保护层的要求；由于钢筋数量较多，应按顺序进行绑扎；为保证钢筋位置正确，顶板和底板必须用全长钢筋绑扎。

支架，根据钢筋架的设计间距，做成异型槽口间距板，梅花绑扎。

5) 钢筋骨架应系紧牢固并有足够的刚度，在混凝土浇筑过程中不应松动，并应符合下列要求：①在钢筋相交处，用直径0.7～2mm的铁丝，逐点改变方向（图8分布），交错绑扎，或双对角线扎牢（十字形）方式。

②箍筋角部应与主筋紧密围合。

③钢架绑扎安装到位后，应妥善保护，严禁在其上行走和运送材料。

④钢筋接头应分布。

布置在“同一截面”内的受力钢筋接头的横截面积不得超过钢筋（指受力钢筋）总横截面积的50%，相邻两个接头之间的距离应不小于 35d 或 50cm。

8）钢筋绑扎允许偏差：主筋位置±7.5mm，箍筋位置±15mm，钢筋保护层厚度±5mm。

9）钢筋绑扎后自检材料齐全后，报监理单位验收隐蔽工程，取得签证后方可进行下道工序施工。

模板项目：概述：随着混凝土浇筑，分为底部和侧壁和顶部两种形式。