❖ 诊断方法： ❖ 检测燃油压力和保持压力 ❖ 冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器
工作是否正常。 ❖ 冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说，
应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外， 若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。 ❖ 拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。
-发动机起动困难
案例2
一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下 部发出一种有节奏的连续异响，声响沉 重，听起来是“刚刚”的金属撞击声， 严重时机身抖动。
故障分析与排除：
试车发现,此故障异响的发响部位在发动 机的下部，在发动机急加速或急减速时，异响 明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似 乎是曲轴轴承处有异响。一般情况下，后边的 轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则 偏向于轻、脆。曲轴轴承处的异响的原因有如 下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓 松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松 动或断裂；轴向止推垫片磨损过甚；主轴承润 滑不良。如果是由于轴向止推垫片磨损过甚， 造成轴向间隙过大而使曲轴在轴向窜动所发出 的异响，是一种无节奏异响。
故障原因
❖
动机的8个气缸中有某些气缸不工作或工作不良， 造成发动机运转不平稳而产生抖动。 ❖ 通常造成发动机气缸不工作或工作不良的原因多为 点火系统、燃油供给系统工作不良或各气缸的压缩 并且汽油味很浓说明可能是进入某个或某几个气缸 的汽油太多造成可燃混合气太浓燃烧不完全或者根 本就不能燃烧。 ❖ 造成这种情况的直接原因很可能是喷油器工作失效 火花塞不跳火。
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工
作不良或高压线有破损。
-发动机起动困难
诊断方法： ❖ 冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压
线、点火线圈、点火器。 ❖ 在怠速时检查点火正时。
-发动机起动困难
成因之4:其它系统故障 故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作
不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低。
3. 活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使 机油进入燃烧室；
4. 曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风 量的作用，曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱 通风管进入气管；
5. 空气滤清器滤芯堵塞，空气泵进气负压大，机油倒 窜；
6. 增压器密封环失效。
-⑨几种常见异响
❖曲轴异响 ❖敲缸 ❖气门响 ❖ 活塞销响
-怠速不稳
诊断方法： ❖ 断缸检查单个气缸的工作情况。 ❖ 检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为
250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节 器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。） ❖ 喷油器测试
-怠速不稳
故障成因之3:点火系统故障 故障点: ❖ 火花塞工作不良 ❖ 高压线漏电或短路 ❖ 点火正时不准 ❖ 点火线圈工作不良 ❖ 点火器工作不良
❖ 初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界 点”上而没被反映出来，决定采用更换部件 的方统: ❖ 拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀，
更换新的火花塞后试车，故障没有消除。 ❖ 再更换高压线试车，故降依旧。 ❖ 检查点火正时，没有发现问题。
检查供油系统:
成因之1:启动系统故障 ❖ 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机
故障、点火开关或起动继电器及线路故障。 ❖ 诊断方法: ⑴检查蓄电池
当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防 启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接 线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启 动电压（9V以上）。 ⑵检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接， 若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障， 需拆下起动机检修。 ⑶检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路
-发动机起动困难
诊断方法： ❖ 检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电磁
阀。 ❖ 测量气缸压力。
-怠速不稳、易熄火
故障现象: 发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速 均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
-怠速不稳
❖ 故障成因之1:进气系统故障
❖ 故障点:进气系统或真空系统漏气、进气 通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿 以及副厂件等）、空气流量计或MAP传 感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工 作不良、怠速调整不当。
❖ 接上燃油压力表，测得怠速时的油压为 250KPa，停车10min后，油压保持在250kPa 不变，属正常范。
检查进气系统：
❖ 空气滤芯清洁。 ❖ 清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。
其它检查：
检查气缸压力：1—4缸的缸压分别是 1．18MPa、1．2MPa、1．22MPa、 1．21MPa属良好状态。 ❖ 检测发电机电压为13．7v，正常。 ❖ 依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、 节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进行基 本设定)，故障始终没有排除。
-⑤负荷怠速不稳、熄火
故障现象： 在发动机怠速运转有负荷时，转速下降较
多，导致发动机运转不稳，甚至熄火。解除 负荷后怠速运转正常。
-⑤负荷怠速不稳、熄火
故障点： ❖ 怠速低。 ❖ 怠速控制阀不工作或工作不良。 ❖ 怠速控制电路故障。
-⑥发动机排气筒冒白烟
故障点：
1、排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油汽化不 良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。 在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低， 燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动 机温度升高而消失。
案例1
车型：捷达王 故障现象： ❖ 怠速不稳，在怠速开空调时出现“游车”(转
速忽高忽低)现象，关掉空调后“游车”现象 就消失。 ❖ 路试时，加速有时会发生“闯车”(窜动)现象， 尤其是在颠簸路上比较明显。但是，这种故 障发生没有规律性。
仪器检测
❖ 用故障阅读器v．A．G1551检测，没有故障 码。读取各数据块，各类参数都在正常范围 内。
-怠速不稳
诊断方法： ❖ 怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检查。 ❖ 检查高压火花。 ❖ 拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间隙） ❖ 检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿的
痕迹，电阻是否符合规定值。） ❖ 检查点火正时
-怠速不稳
故障成因之4：其他故障 故障点: ❖ EGR阀（卡滞在开启位置而常开）。 ❖ 气缸压缩压力太低或不均衡。 ❖ 冷却液温度传感器。
在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳 子夹住附加空气阀进气软管。 ❖ 拆检进气管和进、排气门，清除积碳。
-发动机起动困难
成因之2:供油系统故障 ❖ 故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、
油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、 冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。
供油系统
-发动机起动困难
空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。
进气系统
-发动机起动困难
❖ 诊断方法： ❖ 检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气
的“嘶嘶”声。 ❖ 拆检空气滤芯 ❖ 用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感
器信号电压 ❖ 在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动；
连杆瓦响
主轴瓦响
故障点：
(1)发动机产生有节奏的(清脆的)、类似金属 的敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑 烟； (2)气缸内发出低沉不清晰的敲击声； (3)敲击声没有节奏并冒黑烟。
故障原因
1、配合间隙 2、润滑条件 3、温度 4、负荷 5、速转有关
-⑩发动机抖动
❖ 故障点：
❖
车在行驶中发动机偶尔会出现自行熄火现象 CHECK 有时闪
2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查 油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是 否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。
-⑦发动机排气筒冒黑烟
故障点： (1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵
塞； (4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的汽油牌号不当。
-怠速不稳
诊断方法： ❖ 检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏
气。 ❖ 检查空气滤芯
❖ 检测空气流量计或MAP传感器信号 ❖ 检测怠速控制阀或附加空气阀 ❖ 按规定的程序，调整怠速。
冷却系统
-怠速不稳
故障成因之2:供油系统故障 故障点: ❖ 喷油器雾化不良、滴漏或堵塞 ❖ 供油压力太低 ❖ 喷油器不供油
偏差大。 诊断方法： ❖ 试火 ❖ 检测点火系统元件及线路 ❖ 检测点火正时
点火系统
-发动机不能起动
成因之4：控制系统故障 ❖ 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或
发动机搭铁不良、防盗系统故障。 ❖ 诊断方法： ❖ 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 ❖ 检查ECU或发动机搭铁
电子控制系统
-发动机不能起动
搭铁线的检查
❖ 就在这时，无意中碰到了蓄电池的负极搭铁线，发 动机马上熄火。仔细一看，搭铁线同车身连接的螺 钉没有拧紧。难道是因为它的缘故?
❖ 关闭点火开关，拧下搭铁线螺钉，将连接点处理干 净，重新拧紧，起动发动机试验，怠速运转平稳； 打开空调，再没有游车”现象。开车上路试验，加 速流畅有力，再无“闯车”现象。至此，故障彻底 排出。
发动机常见故障案例分析
❖ 发动机常见故障及成因分析 ❖ 发动机常见故障的诊断和排除案例
发动机的常见故障： ❖ 起动
不能起动 起动困难 ❖ 怠速
怠速不稳、易熄 怠速波动 ❖ 行驶
动力不足 加速不良 ❖ 其他
油耗大 排放超标 机油消耗量过大 发动机过热 排气管冒白烟、黑烟、蓝烟 发动机有异响
-发动机不能起动
对于其他原因所造成的主轴承异响，在
发动机冷起动后温度较低时，异响尤为 显著。在异响发生时，故障缸的缸盖部 位有与异响相吻合的震动感。如果对发 动机进行单缸断火，则异响无明显变化， 而把相邻两缸同时断火时，则可能出现 异响消失或减弱，则表明此两缸之间的 主轴承发出异响。拆下曲轴，发现轴向 止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复 装试车，故障排除。