进口品牌：奔驰，宝马，奥迪，法拉利，保时捷，宾利，路虎， 凯迪拉克，克莱斯勒，布加迪，帕加尼，兰博基尼，劳斯莱斯， 现代，起亚，雪佛兰，别克，雪铁龙，标志，丰田，本田，雷克 萨斯，斯巴鲁，三菱，日产
合资品牌：上汽 、上海大众 、上海通用（别克、雪佛兰、凯迪拉 克）、上海通用五菱、上海依维柯红岩、一汽大众、一汽奥迪、 一汽马自达、一汽丰田、东风日产 、东风标志、东风雪铁龙 、东 风本田 、东风悦达起亚
特种车：交强险中的特种车是指用于各类装载油料、气体、液体等专用罐车； 或用于清障、清扫、清洁、起重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、 推土、压路等的各种专用机动车，或适用于装有冷冻或加温设备的厢式机动车； 或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电 视转播、雷达、X光检查等机动车；或专门用于牵引集装箱箱体（货柜）的集 装箱拖头。
大型汽车是指：总质量 4.5t （含）、乘坐人数（驾驶员除外） 20 人（含）或车长 6 m （含）以上的汽车。如普通大客车、 中型以上载货汽车及大型专用汽车都属于大型汽车。
按品牌细分
自主品牌：红旗，解放，奔腾，夏利，东风风神，上汽荣威，上 汽名爵，吉利（包括帝豪，全球鹰，英伦，上海华普，），奇瑞 （包括瑞麒，开端，威麟），比亚迪，长城，长安，华晨中华， 金杯，东南，江淮，海马，力帆，长丰猎豹，江铃陆风 ，华泰， 哈飞，众泰，双环，昌河，曙光，永源飞碟，中兴，大迪，福迪， 吉奥，美亚、云雀，福田，
2017年中国汽车市场的需求及发展状 况
2017年1-3月中国累计进口汽车 26.3万辆，同比增长19.6%，1-3月进 口车销量为21.4万辆，同比增长0.9%， 扭转2015-2016年的下滑态势。细分 市场中，只有A级终端需求出现同 比下滑，其它细分市场均实现增长。
平行进口车高速增长，占进口车 整体市场份额超15%：2017年1-3月汽 车平行进口车39837辆，同比增长 51.9%，占进口总量的15.1%，占比首 次超过15%；2017年1-3月共新增平行 进口车型8款，共涉及6个品牌
品牌多样化战略
经济危机在短时间内改变中国消费者对汽车品牌的认知和偏好，在购车时 会更关注哪个车系的答案当中，关注自主品牌的比例实际为34.2%，受北 美汽车三巨头深陷困境不利影响，美系品牌以41.66%排名最后，消费者对 自主品牌的如此高的肯定不能不说是近些年全方位提升改进的结果，有了 关注度，我们希望自主品牌要完善其自身开发，提高质量和技术含量，贴 合市场需求，才有更大的发展的明天。
新能源车进口量增长近1.5 倍，纯电动车型占比达到 85%： 新能源汽车进口量达 到5791辆，同比增长148.2%， 占比达到2.2%；纯电动汽车 进口量占新能源汽车进口量 的比重达85.3%，相比2016 年大幅增长15.6个百分点
2017年3月行业库存[供 应商库存+经销商库存]深度 为3.7个月，库存绝对量指 数为304，相比去年同期均 大幅下降，与2013年行业水 平基本相当。
中国汽车市场的细分方案
引言
汽车工业在制造业中占有很大比重，是世界上规模 最大和最重要的产业之一，对工业结构升级和相关 产业发展有很强的带动作用。汽车工业涉及冶金、 石油、机械、金属加工、化工、橡胶、塑料、仪器 仪表、电器、电子等多个领域，是一个具有高度产 业关联的产业， 其发展水平代表了一个国家工业发 展的综合实力水平。汽车产业已经成为工业发达国 家国民经济的支柱产业之一。
上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性 做出了这样的判断。
我们按以下标准进行细分
按车型进行细分 按品牌细分
按汽车用途细分
按车型进行细分
小型车一般指是A型车中的A0级车。 这种车轴距一般在2 .2米至2.3米之间（部分车型在此范 围之外） 发动机排量为1升至1.3升
中型车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至 4.9米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升，售价20万左右的一类 车。座位数是都是五座。
常见商务车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
常见工具车
常见特种车
市场细分原因——消费者碎片化
按照社会学的原理，当一个国家的人均GDP在1000～3000美元之间时，整个社 会将加速从传统的一元结构社会向多元化的现代社会转型。而伴随着互联网的 迅速普及和传播的分众化，整个社会将从“多元化”向“碎片化”转型，反映 在消费领域，就是消费者因价值观、审美需求等方面的差异而被分割成一个一 个“碎片”，当这些“碎片”产生购买行为时，便形成了细分市场。
可以说，目前国内汽车厂家面临的便是一个逐渐被“碎片化”的市场。一方面， 传统的消费观念、审美趣味依然占据主导地位，反映在市场上就是桑塔纳、捷 达、夏利等传统车型的销量继续保持较高的水平；另一方面，新兴的城市白领、 小资、波普、艺术家等阶层在快速崛起，个性化的车型日渐受到他们的青睐。 打一个比方，现在的市场就像一块正在被撕裂的布，它的边缘已经被个性化的 车型支解得七零八落，而中间最大的一块区域则挤满了竞争者，这些竞争者为 了赢得更大的市场份额，不断地通过品牌、价格、外观、配置的差异化扩张自 己的势力，于是导致这块最大的区域也出现了裂纹，呈现出碎片化的趋势。以 市场份额最大的10～20万元的中级车市场为例，挤满了凯越、花冠、思域、标 致307、福美来、宝来、速腾、高尔夫、景程、蒙迪欧、帕萨特、斯柯达明锐、 马自达3、马自达6等重量级的车型。一番混战之后，这个市场也被分割成一个 个小单元，一款或两三款车型通吃的时代不可能再出现了。 可以肯定的是，随着消费者碎片化和新车型引进的同步加速，汽车市场细分化 的趋势不会中止，其步伐只会越来越快。如何寻找真正属于自己的细分市场， 成为所有厂家面临的生死问题。
通过品牌背后所代表的价值观、审美情趣、文化理念的不同，来有效区 隔消费心理，为消费者创造新的购买理由。现在大型的跨国汽车巨头如通 用、丰田、福特、大众、日产、本田基本上都采用了多品牌战略，连奔驰 也为了攻占年轻人市场而创造出SMART品牌，宝马则收购了MINI、劳斯莱 斯等品牌。在同一公司内部，不同品牌之间也可以共享一些技术平台，比 如帕萨特和奥迪A6的共用零件比例相当高，从而有效地降低了制造成本。
总结
在全球金融危机大背景下，在国家的政策大力推动 下，我们既要看到潜在的风险，如今，消费者选择 的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削 减了这种一枝独秀的可能性，同时我们也要在多个 细分市场上“全面开花”，挖掘更大的机遇，完善 汽车消费信贷和汽车金融内容，通过自身的实践经 验结合市场实际需求，促进我国汽车金融事业飞速 发展，保持汽车消费持续增长，开发二手车市场经 营资源，为振兴我国汽车市场而贡献出自己的一份 力量。
按用途细分
商务车：商务车－MPV：MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。 它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多 种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180 度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小 (Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王，奔驰唯雅诺，奔驰威霆，等都是商 务车。
国内多品牌战略运用最典型的当数上海通用，国产凯迪拉克主攻豪华车 市场，进口萨博(SAAB)比凯迪拉克档次稍低一点，别克则定位于公商务轿 车，雪佛兰主攻家庭轿车市场，从而实现了对大部分细分市场的全面覆盖。 其余像上海大众引进了斯柯达品牌，一汽大众拥有大众和奥迪两个品牌， 神龙汽车则有标致和雪铁龙两个品牌，长安福特也拥有福特、马自达和 VOVLO三个品牌。
传统三大港份额日趋稳定，
其余十六个口岸角逐一成市场：
上海港以35.2%的份额继续成为
第一大港，天津港、黄埔港以
32.4%和25.1%份额分列二、三
位；广州港份额首次位列前五，
主要来源于Jeep、道奇的转港。
针对以上情况，我们对汽车进行市 场细分
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志 件。中国加入WTO 二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济
私家车：主要指家用的车辆私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情 况下可以自由的使用支配。一辆汽车属于私人汽车还是公车，是以在车管所登 记时车主的身份确定的。如果以机关、团体、单位名义登记，就是公车，如果 是以个人名义登记，就是私车，所有权属于个人，私人拥有。
工具车：工具车适用于工具、刀具、零部件在生产现场中的定置管理，使您的 物品存取工作真正做到准时、准确、高效、低耗。
品牌集中度有所上升，第二集
团竞争激烈：前十大品牌占比提升，
其中7个品牌进口增长，3个仍在下 滑，增速最高的大众、林肯品牌增
长超过100%。
受益于2017年一季度终端销售
的增长及行业库存压力的减轻，进
口车市场终端成交价格优惠幅度收
窄，2017年3月市场整体平均优惠7.1 万元，优惠幅度达11.5%。
三大车型全面增长，C级成为最
大份额细分市场：MPV增幅最大；
SUV进口15.3万辆，增速最慢，但仍
是最大细分市场；从车型分级看，
B级、C级份额进一步扩大，分别达 28.5%和36.6%
3.0L以下排量份额略有下降， 但其中1.5-2.0L份额增长明显： 3.0L以下排量份额相较2016年
全年下降0.4个百分点，至 90.2%；1.5-2.0L排量区间以 43.3%的份额保持第一大排量 区间。