1. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是 aA:莱特兄弟于1903年.B:兰利于1903年C:莱特兄弟于1902年D:蒙哥尔菲于1783年2.某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于 cA:小型客机.B:中型客机C:大型客机D:巨型客机3.飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: BA:单因素、双因素、多因素.B:人、飞机、环境C:机场内、进场区、巡路上D:机组、航管、签派4. 飞机载荷是指: DA:升力B:重力和气动力C:道面支持力D:飞机运营时所受到的所有外力5.在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为BA:升力、重力、推力、阻力.B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷D:静载荷、动载荷6.飞机等速平飞时的受载特点是: DA:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用.B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态C:既有集中力,也有分布力D:以上都对7.飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是: AA:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力C:上翼面受吸力,下翼面受压力D:上翼面受压力,下翼面受吸力8.飞机作曲线飞行时:AA:受升力、重力、推力、阻力作用B:受升力、重力、推力、阻力及向心力作用C:升力全部用来提供向心力D:外力用以平衡惯性力9.飞机水平转弯时所受外力有 AA:升力、重力、推力、阻力B:升力、重力、推力、阻力、向心力C:升力、重力、推力、阻力、惯性力D:升力和重力、推力和阻力始终保持平衡10.飞机转弯时的坡度的主要限制因素有: CA:飞机重量大小B:飞机尺寸大小C:飞机结构强度、发动机推力、机翼临界迎角D:机翼剖面形状11.某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是:A:适当降低飞行高度B:适当增加飞行高度C:适当降低飞行速度D:适当增大飞行速度正确答案: C12.飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由A:相对速度大小和方向的改变决定B:相对速度大小的改变决定C:相对速度方向的改变决定D:突风方向决定正确答案: C13.在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指A:装载的人员、货物超过规定B:升力过大C:该状态下飞机升力与重量之比值D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值正确答案: C14.飞机水平转弯时的过载A:与转弯半径有关B:与转弯速度有关C:随转弯坡度增大而减小D:随转弯坡度增大而增大正确答案: D15.机翼外载荷的特点是A:以分布载荷为主B:主要承受接头传给的集中载荷C:主要承受结构质量力D:主要承受弯矩和扭矩正确答案: A16.在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩C:有利于飞机保持水平姿态D:有利于保持气动外形正确答案: B17.常见的机翼结构型式为A:上单翼、中单翼、下单翼B:桁梁式、桁条式、蒙皮式C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼正确答案: D18.什么是构件的强度A:构件抵抗变形的能力B:构件抵抗破坏的能力C:构件保持原有平衡形态的能力D:构件的承载能力正确答案: B19.安全系数的定义是A:n设计/n破坏B:n设计/n使用C:n使用/ n设计D:p破坏/p设计正确答案: B20.现代大型客机采用的强度设计准则是A:静强度设计B:经济寿命/损伤容限设计C:疲劳安全寿命设计D:破损安全设计正确答案: B21. 轮式起落架的配置型式有A:前三点式、后三点式、多点式、自行车式B:构架式、支柱套筒式、摇臂式C:前三点式、后三点式、小车式D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式正确答案: A22.现代客机起落架的结构型式为：A:前三点式、后三点式、自行车式B:前三点式、后三点式、小车式C:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式D:支柱套筒式、摇臂式、小车式正确答案: C23.小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是:A:减小减震支柱受力.B:保证飞机转弯灵活C:减弱飞机颠簸跳动D:减缓轮架俯仰振动正确答案: D24.飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果最好的起落架结构型式是:A:构架式起落架B:摇臂式起落架C:支柱套筒式起落架D:自行车式起落架正确答案: B25.飞机前轮中立机构的功用是:A:保证滑行方向稳定性B:便于操纵前轮自由转弯C:防止前轮摆振D:保证起飞和正常着陆接地时，前轮位于中立位置正确答案: D26.某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2，按充气压力分类，此轮胎属于：A:低压轮胎B:中压轮胎C:高压轮胎D:超高压轮胎正确答案: B27.有内胎的机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线，其目的是为了便于检查：A:轮胎是否漏气B:轮胎是否严重磨损C:刹车盘位置是否有改变D:轮胎相对轮毂是否相对错动正确答案: D28.保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是：A:调节通油孔面积大小B:增大气体压力C:增加灌油量D:使油气灌充量符合规定正确答案: D29.某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是：A:支柱充气压力高，灌油量多B:支柱充气压力太高C:支柱灌油太多D:支柱油液漏失正确答案: D30.某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是：A:支柱充气压力高，灌油量多B:支柱充气压力太高C:支柱灌油太多D:支柱油液漏失正确答案: D31.油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠：A:气体压缩吸收能量B:油液通过小孔摩擦耗散能量C:密封装置摩擦消耗能量D:机轮吸收消耗能量正确答案: B32.起落架过载的定义为：起落架某方向的载荷A:与飞机重量之比值B:与起落架重量之比值C:与飞机最大着陆重量之比值D:与起落架停机载荷之比值正确答案: D33.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响警告A:起落架没有放下锁定和油门收回时B:起落架放下锁住和油门收回时C:起落架放下锁住和推油门时D:起落架没有放下锁住和推油门时正确答案: A34.在所有起落架可收放的飞机上，必须安装专门装置，以便A:在空速大于结构安全允许值时，防止起落架放出B:起落架在收上位置时，防止油门被收到低于安全功率位置C:如果正常放下起落架失效，起落架能应急放下D:如果正常飞行操纵机构失效，起落架能收上或放下正确答案: C35.为了防止地面误收起落架，收放系统设有A:收放位置指示灯B:放下位置锁C:地面安全电门与保险销D:停机系留指示正确答案: C36.飞机滑跑刹车减速主要是因为A:刹车增大了飞机正压力B:刹车装置摩擦消耗了滚动能量C:刹车使阻滚力矩增大，地面摩擦力随之增大D:刹车使机轮不滚动正确答案: C37. 在飞行中，飞机需要向左改变航向时应A:蹬左脚蹬；向右转驾驶盘B:向左转驾驶盘；蹬左脚蹬C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬D:蹬右脚蹬；向右转驾驶盘正确答案: B38.飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作A:与人体运动的本能反应相一致B:与人体运动的本能反应不一致C:与飞机运动相反D:手操纵动作与人体的本能反应一致，脚操纵与人体的本能反应不一致正确答案: A39.操纵飞机升降舵是为了使飞机A:绕横轴转动B:使飞机作起飞、着陆运动C:沿飞机横轴方向运动D:绕纵轴作旋转运动正确答案: A40.所谓飞行操作系统的主操纵力是指A:飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力B:飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力C:飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力D:飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力正确答案: A41.根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为A:人工操纵与自动操纵B:无助力机械式主操纵与助力式主操纵C:液压式主操纵与电传式主操纵D:机械式主操纵与液压式主操纵正确答案: B42.在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力，其原因是A:防止气温变化使钢索松弛B:在操纵舵面时减小钢索受力C:防止钢索使用过程中变松D:克服“弹性间隙”，改善系统灵敏性正确答案: D43.在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有A:载荷限制器B:感力和定中机构C:液压伺服控制器D:负补偿片正确答案: B44.现代有的大型客机的两边机翼上装有内、外两块副翼以构成内、外混合副翼，其工作情况是A:在飞行中同时使用内、外副翼，以增大飞机横侧操纵能力B:在小速度飞行时使用内侧副翼；大速度时使用外副翼C:飞行中只使用外副翼，内副翼只起备份作用D:在低速时内外副翼同时使用，而在高速飞行时外副翼被锁定正确答案: D45.随动补偿片与配平调整片相比A:两者的操纵完全相同B:两者都与舵面同向偏转C:两者都与舵面反向偏转，能减小操纵感力D:前者与舵面同向偏转，后者与舵面反向偏转正确答案: C46.在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是A:襟翼手柄的位置B:襟翼驱动装置的运动C:襟翼指位表的指示D:液压系统工作是否正常正确答案: C47.装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是A:在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开B:与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开C:与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开D:在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动正确答案: D48.大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。
对俯仰配平的使用，起飞前A:只能采用人工机械操纵B:应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上C:应检查三种配平方式的超控关系是否正常D:使用配平刹车将水平安定面固定好正确答案: B49.偏航阻尼器的功用是A:改善飞机高速飞行时的方向稳定性B:改善飞机低速飞行时的方向稳定性C:改善飞机小速度飞行时的方向和横侧稳定性D:按空速信号和方向舵侧滑角加速度信号以适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏转，从而增大偏航阻尼，消除飘摆正确答案: D50.现代大中型飞机都设置有失速警告系统。
在＿＿给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。
A:飞机失速B:大约比失速速度大7％的速度飞行C:大约比失速速度小7％的速度飞行D:飞机以临界迎角飞行正确答案: B51. 液压油箱增压的目的是A:增大供油量B:增加供油速度C:保持流量不变D:提高并保持系统的高空性，防止管路气塞正确答案: D52.将油液压力能转变为旋转运动机械能的附件是A:齿轮泵B:动作筒C:液压马达D:蓄压器正确答案: C53.液压系统蓄压器的主要功用是A:保证向油泵连续供油B:当系统中没有附件工作时，卸去油泵的负载C:可作为手摇泵的应急供油D:当系统有多个装置同时需供压时增大系统供油输出功率，减小压力波动；油泵供压失效，可提供有限应急供油正确答案: D54.某蓄压器初始充气压力为1800PSI，当系统产生了3000PSI的油液压力时，该蓄压器的气体腔一边的压力是A:1800PSIB:2400PSIC:3000PSID:4800PSI正确答案: C55.能将压力油通到动作筒的一端并且同时又将动作筒另一端液压油送到回油油路的活门是A:选择活门B:顺序活门C:换向活门D:单向活门正确答案: C56.液压系统的安全活门的功用是A:保证系统的压力在规定的最大值以内B:保证系统的温度在规定的最大值以内C:保证系统的流量在规定的最大值以内D:以上都对正确答案: A57.大型飞机油箱增压气体通常来自A:压缩空气泵B:冲压空气C:发动机压气机引气D:以上都对正确答案: C58.就供油量而言齿轮泵、柱塞泵分别是A:定量油泵和变量油泵B:变量油泵和定量油泵C:供油连续性油泵和间断性油泵D:供油量大和供油量小正确答案: A59.油滤是用来清洁油液的装置，为了保证连续供油，在油滤装置里通常设置有A:放沉淀口B:旁通活门C:滤芯D:控制活门正确答案: B60.飞机燃油系统的基本功用是A:储存燃油并向发动机供油B:冷却滑油和液压油C:调整飞机重心位置及配平D:为机翼卸载正确答案: A61.航空燃气涡轮发动机使用的燃油是A:航空汽油B:航空煤油C:航空柴油D:兰油正确答案: B62.结构油箱突出的优点是A:抗漏性好B:维护方便，可整体更换C:最大限度地利用了机翼结构空间，使油箱重量最小而加油量最大D:以上都对正确答案: C63.飞机燃油系统的型式主要取决于A:发动机相对于机体的位置B:发动机所用燃油的种类C:发动机的数量和种类D:发动机功率的大小正确答案: C64.飞机燃油箱通气的主要目的是A:消除加油或供油时油箱内外的压力差B:飞行中冷却油箱中的燃油C:使燃油溶解足够的空气D:保证给油箱增压泵一个正压力正确答案: A65.发动机工作过程中如出现油滤堵塞信号（灯亮），则表明A:相应燃油滤因污染堵塞，供油已中断B:相应燃油滤因污染堵塞，油滤处于旁通状态C:相应燃油滤因污染堵塞，飞行员应立即选用备用管路供油D:相应燃油滤堵塞，实行发动机停车处置程序正确答案: B66.引射油泵的功用是A:在小型机上用来抽吸无泵油箱的燃油至消耗油箱B:用于大型机燃油增压泵进口处防止水份以沉淀形式集中进入供油管C:将辅助油箱残余燃油抽至主油箱D:A和B正确答案: D67.双发飞机处于正常供油状态，燃油关断活门A:处于关断位置B:处于接通位置C:由燃油压力打开D:由油压关闭正确答案: B68.双发飞机燃油系统中如果某一主油箱的所有增压泵都失效时，向相应发动机的供油将A:完全中断B:处于交输供油状态C:处于抽吸供油状态D:处于动力供油状态正确答案: C69.飞机采用压力加油的主要优点是A:可增大加油量污染小B:加油时间短，污染小C:可排除油箱内的有害气体D:以上都对正确答案: B70.空中放油的形式有A:重力放油B:动力放油C:沉淀口放油D:A和B正确答案: D71.国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是A:最大起飞重量等于最大着陆重量B:最大起飞重量大于最大着陆重量5％C:最大着陆重量大于最大起飞重量5％D:最大着陆重量小于最大起飞重量105％正确答案: B72.双发飞机交输供油方式使用在A:一边机翼油箱已空时B:中央油箱已空时C:单发或两边机翼油量不平衡时D:需使用备用油箱燃油时正确答案: C73. 旅客机的舒适座舱高度界限值是A:1,500米B:2,400米C:3,000米D:4,500米正确答案: B74.现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指A:飞机飞行高度B:座舱所对应的海拔高度C:座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度D:反映座舱内外空气压力差的高度正确答案: C75.现代大中型运输机在飞行中气源系统的压缩空气来自A:专用压气机供气B:发动机压气机引气或（和）APU引气C:地面气源车供气D:冲压空气供气正确答案: B76.为了兼顾乘员的舒适性,对旅客机座舱高度变化率的要求是A:上升率≯500英尺/分,下降率≯350英尺/分B:上升率≯350英尺/分,下降率≯500英尺/分C:升降率≯500英尺/分D:350英尺/分≤升降率≤500英尺/分正确答案: A77.对座舱余压的表述,正确的是A:座舱余压指飞机气密座舱内空气压力相对海平面的压力之差值B:座舱余压指飞机气密座舱内外压力之差值C:座舱余压指飞机气密座舱内外空气压力相对地面大气压的压力的差值D:座舱余压指未排出座舱外剩余空气的空气压力正确答案: B78.飞机气密座舱温度调节的基本方法是A:控制气源系统的引气温度不超过规定值B:对气源系统的高温引气进行冷却处理C:保持对座舱供气量基本恒定,调节供给座舱的空气温度D:控制进入座舱的热空气流量适当正确答案: C79.现代民用客机空调组件中对引气制冷使用最广泛的系统是A:蒸发式制冷系统B:冲压空气制冷系统C:空气循环制冷系统D:组合式制冷系统正确答案: C80.升压式空气循环制冷系统基本附件应包括A:冲压空气源、热交换器、涡轮B:热交换器、压气机、涡轮C:热交换器、涡轮、风扇D:预冷器、热交换器、涡轮、水分离器正确答案: B81.升压式循环制冷系统中压气机的基本功用是A:提高机轮进口压力以提高涡轮冷却效率B:吸收涡轮功C:增大冷路空气流量D:提高涡轮进口温度正确答案: A82.涡轮在升压式制冷系统中的基本功用是A:带动压气机运转，为冷路空气增压B:使空气在涡轮内膨胀作功，消耗气体内能降温C:加速冷路空气流动D:降低冷路空气的压力正确答案: B83.气密座舱温度调节的执行机构是A:座舱温度控制器B:双向电机及双温活门或空气混和活门C:座舱温度选择器D:座舱温度传感器正确答案: B84.增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压A:随座舱高度变化的规律.B:随飞行高度变化的规律C:随座舱增压状态变化的规律D:随排气活门开度变化的规律正确答案: B85.现代大型客机普遍采用的压力制度是A:起飞和初始爬升为自由通风，爬升到一定高度时开始增压，直至余压达到一定值后保持余压不变。