汽车燃油经济性能道路试验
一、实验目的及要求
1.实验目的
了解汽车燃油经济性能实验的要求；掌握汽车燃油经济性能的道路实验方法；学习实验记录处理和分析实验结果；评价实验车辆制动性能的优劣。

培养学生理论联系实践的学习精神，增强学生动手能力。

2.实验要求
（1）车辆条件
试验车辆在试验前应进行磨合，至少应行驶3000km。

应根据制造厂规定调整发动机和车辆操纵件。

特别应调整怠速装置（调整转速和排气中CO含量）、起动装置和排气净化系统。

为避免因偶然进气而影响混合气的形成，应检查试验车辆进气系统的密封性。

试验车辆的性能应符合制造厂规定，应能正常行驶，并顺利地冷、热起动。

试验前，试验车辆应放在环境温度为20～30℃的环境下，至少保持6h，直至发动机机油温度和冷却液温度达到该环境温度的±2℃为止。

车辆应在常温下运行之后的30h之内进行试验。

试验车辆必须清洁，车窗和通风口应关闭；只能使用车辆行驶必需的设备。

如果有手控进气预热装置，应处于制造厂根据进行试验时的环境温度规定的位置。

如果试验车辆的冷却风扇为温控型，应使其保证正常的工作状态。

乘客舱的应关闭空调系统，但其压缩机应处于正常工作状态。

（2）道路条件
试验路面应该平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2-3km，宽不小于8m，测试路段长度200米。

（3）气候条件
试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3kPa～120kPa；气温在0℃～40℃；风速小于3m／s；相对湿度小于95％。

（4）书本P 121
二、实验预习及准备
（一）实验原理
汽车燃油经济性是指在保证动力性的条件下，以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

汽车发动机的燃油经济性，它通常是由有效燃油消耗率b e(g e) 或有效效率ηe 来评价。

因其不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响，所以，它不能直接用于评价整车的燃油经济性。

汽车燃油经济性的评价指标通常选取单位行程的燃油消耗量，即L/100km，或单位运输工作的燃油消耗量，即L/100tkm、L/kpkm。

前者用于比较相同容量的汽车燃油经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃油经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃油经济性。

其数值越大，汽车燃油经济性越差。

也可用单位量燃油消耗汽车所行驶的里程，即km/L作为评价指标，称为汽车经济性因数。

例如，美国采用每加仑燃油能行驶的英里数，即MPG或mile/USgal。

其数值越大，汽车燃油经济性越好。

乘用车燃油经济性的测量
（三）实验技术标准及规范
汽车道路试验方法通则 GB/T 12534-1990
商用车辆燃料消耗量试验方法 GB／T l2545．2-2001
乘用车燃料消耗量试验方法 GB／T 12545．1-2001
三、实验内容与方法
（一）实验内容与方法
（二）实验注意事项
1．学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程。

2．学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位。

在实验中，要集中精力，注意观察实验现象，严格按规定要求操作，根据规定认真记录实验数据。

3．实验中应注意安全，遵守安全操作规程。

要爱护实验仪器及设备，不得随意驾驶实验车和乱动其它与本实验无关的仪器和设备。

实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。

4．认真、准确的填写实验报告。

要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一。