汽车动力性、燃油经济性试验
一、路上试验
1.动力性试验对试验环境的要求（我国）
1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符合技术要求。 参看GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则。
2.最高车速测试
➢有的非接触式汽车速度计可以使路面图像扫过多路 光电器件，得到多路信号，即增加汽车横向（Y）的脉 冲，可计算侧向速度、侧滑角、侧滑距离等。
➢光电传感器离地高度为50cm左右，汽车上下颠簸 不会影响仪器的测量精度，优于五轮仪。
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非接触式汽车速度计的光路原理
➢光电传感器 由照明组件、 梳状光电器件、 放大器及外壳 支架等部件组 成。
➢加速过程用五轮仪、非接触式汽车速度计或GPS惯 性测量系统来记录。
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加速过程用非接触式汽车速度计来记录
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非接触式汽车速度计
➢由光电传感器和以微机为主体的二次仪表构成。前 者用来测量距离，经过一定距离（如4cm）就向二次仪 表发出一个脉冲，后者对距离脉冲进行处理和计算。
转鼓试验台测量驱动力
➢试验汽车的驱动轮 放在转鼓上，驱动轮 的中心应与转鼓的中 心在同一垂直平面内。 ➢转鼓轴端部装有液 力测功器或电力测功 器。测功器能产生一 定的阻力矩并能调节 转鼓的转速，也就相 当于调节汽车的车速。
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转鼓试验台测量驱动力
T FL
试验时，用钢丝绳拉住 试验汽车。并在钢丝绳 中装上拉力表，表上可 读出汽车的挂钩拉力Fd
Ff
Fw
cm
du dt
Tr r
δc—滑行时汽车的旋转质量换算系数； Tr—滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮 摩擦阻力矩之和，一般常忽略不计。
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6.路上燃油经济性试验
试验的基本要求如下
➢试验路段路面良好、平直； ➢长度为500m或1000m； ➢汽车挂常用挡（一般为最高挡）； ➢以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测 量路段。 ➢利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间； ➢计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公 里油耗与车速的关系曲线。
➢汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m） 所需的时间（用秒表、光电或激光测时仪测量）来求得。 参看GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法
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3.加速时间的测试
➢起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步， 按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度， 全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速 至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。
➢经滤波处理后，传感器仅输出随机正弦波信号，其频率 与汽车行驶速度成正比。
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4.爬坡度的测试
1）坡道要求
➢应有一系列不同坡度的坡道； ➢坡道长度不小于25m； ➢小于30%的坡道可用沥青铺装； ➢大于30%的坡道应为水泥路面。
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交通部公路交通试验场的标准坡道
Fd (r R) FL
驱动轮上的驱动力：
Ft
Tt r
Fd (r R) FL r
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测量油耗和排放的转鼓试验台
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2.转鼓试验台可测量的参数
1）加速性能试验：汽车转鼓试验台装有由电子 调节器控制转鼓试验台负荷的装置，可以模拟加速 过程中的全部阻力——滚动阻力、空气阻力和加速 阻力。
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容积法测量油耗量的油耗计
1-油箱 2-开关 3-滤油器 4-三通阀 5-量瓶
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燃油流量传感器的结构
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四活塞燃油流量计原理
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回油的连接图
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二、室内试验
1.转鼓试验台
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汽车动力性、燃油经济性试验
梳状光电器件的工作原理
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梳状光电器件的工作原理
➢A、B是两组光敏条，同组间隔是T，X表示汽车前进方 向。 ➢由于地面明暗的变化，传感器移动时，光敏条A、B上 的感应电流IA、IB也在变化。当移动0.5T时，除最前面的 光敏条接受新的图形外，其余的明暗图像都没变。 ➢但是接收器从A变到了Ｂ，即电信号反相；如果再前进 0.5T， Ｂ又变成了A，电信号再次反相。
换算最大爬坡度0源自arcsinGaig1 Giga
sin
a
α0—换算得到的最大爬坡度； αa—试验时的实际坡度； G —汽车最大总质量的重力；
Ga—试验时的汽车重力； ig1 —变速器Ⅰ挡传动比； iga—试验时变速器所用挡位的传动比。
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5.滚动阻力和空气阻力的测试
➢通过路上滑行试验求得。 ➢滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的 u - t曲线。
Fd FX 2
T——施加于转鼓的转矩 F——由拉力表测出的作用于转鼓试验台外壳长臂上的拉力； L——测功器外壳长臂上的长度。
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转鼓试验台测量驱动力
根据汽车驱动轮和转鼓 的力矩平衡
T FX 2 R T f 2
Tt FX 2r T f 2
可得驱动轮上的驱动转矩：
Tt FX 2r FX 2R T
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交通部公路交通试验场的标准坡道
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2）坡度的换算
➢爬坡时，接合变速器最 低挡，节气门全开，所能通 过最陡坡道的坡度便是最大 爬坡度；
➢如果坡度不合适，可以 用增、减载荷或变换挡位的 办法，算出最大爬坡度。 参见GB/T 12539-1990 汽车 爬陡坡试验方法
2）多工况燃油消耗与排放试验。
➢试验前要在道路上通过滑行试验测量 Ff Fw 。
➢将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后 可模拟加载。
3）等速百公里油耗试验。
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3.其他常用的室内试验
1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。 2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。 3）风洞可测量空气阻力系数。