在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。
由于车站的候场站厅一般离开地面５～７m（浅埋式），甚至７～10m（深埋式），乘客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客对乘降舒适度的要求。
自动扶梯是由一台链式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连续运载人员上下。
由于其结构特殊，无论从造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶带式输送机有很大的区别。
自动扶梯可分成四大部分：
（１）供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统；
（２）动力驱动装置，完成梯路的提升和连续循环运转；
（３）框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安置；
（４）控制与安全装置。
与一般电梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是：
（１）输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此；
（２）自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到地面出入口的连续输送；
（３）与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶梯；
（４）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大时，乘客在自动扶梯上停留时间较长；
（５）造价较高。
对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。
一、电扶梯概述
作为车站的机电设备之一，电扶梯是乘客方便快捷而舒适进出车站的代步工具。
电扶梯系统包含电梯、自动扶梯及轮椅升降台。
（一）电扶梯工作原理
电扶梯设备主要由驱动装置、传动装置、运行导轨、乘载部分、控制系统及安全系统组成，运行时由控制系统控制驱动装置经传动装置带动乘载部分在固定导轨上往复运行。
（二）电扶梯设备简介（南京地铁为例）
南京地铁一号线全线共有自动扶梯88部，各车站站台至站厅、站厅至地面均设上行自动扶梯，采用苏州迅达电梯有限公司生产的9700公共交通型和少量9300普通型。
全线共有电梯28部，其中小行基地综合楼、2个物资仓库和通号楼有4部电梯，其余分布于各个车站。
电梯主要用于残疾人进出车站，并兼顾站内设备运输，采用国产化率100%的通力电梯有限公司生产的KONE3000 Monospace无机房电梯。
为方便乘坐轮椅的残疾人进出地铁，在三山街、南京站和迈皋桥三个车站安装了德国蒂森电梯有限公司生产的T80型无障碍楼梯升降台3部。
（三）电扶梯与其它专业的接口
作为地铁设施的一部分，电扶梯需要与其它相关设备协同配合。
与电梯、自动扶梯及轮椅升降台的相关接口有：
1.与车站设备监控系统（BAS）接口：BAS系统监测电扶梯地运行状态，但不进行控制。
2.与通讯系统的接口：
（1）电梯轿厢内安装求救电话或可与车控室通话地紧急对讲装置。
（2）电梯轿箱内安装了监视摄像头，可在车控室或OCC进行视频观察。
（3）轮椅升降台具有连接到对讲主机和各分机的视频对讲系统。
3.与低压供电设备接口：为电扶梯提供动力电源。
4.与消防系统（FAS）接口：
（1）电梯
在车站控制室内，设置一个消防手动开关，在火警情况下，可控制所有电梯自动返回基站，通力公司负责提供开关和接口并负责连接。
（2）自动扶梯
当车站检测到火警信号后，可根据摄像系统，监视此时扶梯是否有乘客，当扶梯上无乘客时，通过急停开关发出停车指令，扶梯接到指令即停机。
5.与土建及装饰的接口：土建安装空间设置，与室内装饰的协调统一。
二、电梯主要技术参数
电梯主要由轿厢、曳引系统、门控系统、电气控制和安全系统等几部分组成。
（一）传动方式：曳引。
（二）工作条件：380V±10%，50Hz±4%；提升高度小于18米，停靠层站数≤4站（除小行综合办公楼6层外）。
（三）额定载重量：1000KG。
（四）额定速度：1m/s，VVVF调速。
（五）开门形式：中分式双扇门，VVVF调速。
（六）电梯驱动方式：曳引。
（七）用途：客货两用。
（八）平衡系数为0.45；平层精度为±5mm；水平振动加速度小于
0.25m/s2，垂直振动加速度小于0.17m/s2。
（九）具有到站钟和语音报站装置。
三、自动扶梯主要技术参数
自动扶梯主要是为方便旅客乘车，减少疲劳，提高旅客舒适度，改善乘车环境。
它主要由电机和减速箱系统、梯路导轨系统、扶手系统、电气控制及安全装置等几部分组成。
（一）型式：公共交通、室内、外型。
（二）工作条件：380V±10%，50Hz±4%，满载运行20小时/天，140小时/周，隔3小时能以100%制动载荷连续运行1小时。
（三）运行速度：额定速度9700型为0.65m/s（部分为0.5m/s），9300型为0.5m/s；节能和维修运行速度9700型为0.13m/s，9300型为0.1m/s。
（四）梯级宽度为1000mm，倾斜角度为30O，运输能力9700型为11700人/小时（部分为9000人/小时），9300型为9000人/小时。
（五）运行方式：上下可逆运转。
（六）水平梯级数量上下各三块。
（七）控制方式：车站集中控制。
（八）噪音：梯级及盖板上方1米处，不大于65dB。
（九）扶手带的运行速度相对梯级速度匀差为0～＋2%。