液力缓速器基本结构及工作原理
一、基本结构
液力缓速器结构大致相同，以VOITH液力缓速器为例（图1），它是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。

其安装方式一般分为与传动轴串连和并连两种。

串连时可在变速器前、后安装；如果采取并连，则缓速器和变速器做成一个整体来安装。

对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆来说，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有自动变速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器成本更低。

二、工作原理
缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。

转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。

定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。

工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过热交换器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。

整个系统工作原理如图2所示。

1 热交换器整体 25 控制压力（Py）气路“A”1/1 液力缓速器油-冷却循环通路 26 供压（Pv）气路
1/2 变速箱油-冷却循环通路 36 排气管路“R”
2 控制盒 41 油管
4 接线端子1
5 42 油箱
6 熔断器（8A） 43 油池
8 接地端子 44 定轮
15 ABS-信号 46 动轮
16 液力缓速器手柄控制开关 47 车速表信号
17 液力缓速器指示灯 55 放油口堵头
18 刹车灯继电器 62 调压阀
19 冷却水温度传感器 63 单向阀（进）
20 油温传感器 64 单向阀（出）
21 比例阀 69 ISO接口
22 排气装置 70 附加功能接口
23 排气球阀 72 压力传感器。