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串联液力缓速 并联液力缓速器
●制动力矩大，适合重载在中高速 下使用。
★制动力矩适中，适合中重载，低 速效果较串联好。
8L油不同气压时voith并联缓速器外特性测试曲线
3000 2500
扭矩(N.m)
2000 1500 1000 500 0
977 794 610 427 2500 2501 2448 2264 2080 1895 1713 1529 1344 1161 243 59.5
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串联液力缓速器介绍
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缓速器 各向视 图如右 图
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1、液力缓速器组成 液力缓速器是集机、电、气、液、比例控制等一体化的产品，其主要由操作手 柄、缓速器控制器、线束、液力缓速器机械总成等组成。
最高输入转速( rpm )
额定制动扭矩( Nm )
2800
4000
注油量( L ) 重量( kg ) 工作电流（A）
5
6
7
8
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以下是我公司回访客户时，客户真实的感受。 从这两位用户这二年的使用情况看，二年产生的节约和价值体现如下： • 安全性，可靠性和加水箱喷淋降温实际效果比，是革命性的提高，特别是在冬季时喷淋 水落到地面结冰，还会对后来车辆下坡制动造成打滑和危险。由于重载下坡的故障率无从获 得，但从重大的车毁人亡事故看，这一块一但发生事故，很难逃生。 • 节省轮胎百分之二十。用户反映原来跑二十万公里要更换新胎，从用了我公司液力缓速 器后，轮胎更换延长到二十四万多公里。现用户已跑327500公里，按二年计算，可节省轮胎 费用：15400元。 • 刹车摩擦片原来十个月换一套，现在还在正常使用，据估计五年后才有可能更换一套， 二年可节省刹车摩擦片4800元。在云南地区二年可节省14400元。 • 二年节省加水费4800元。在云南地区节省水费可以达到10000元。 • 二年水箱没有带水，从少拉900公斤水，到多拉900公斤货，可为车主带来的双倍收益是 73600元，这仅仅是按全程四分之一路程存在少载水多载货计算。 • 将以上项目合计分摊到各月，每月可节省约4108元到4725元，假如换装总费用24000元， 那么在五到六个月内用户将通过看不见的潜在节省收回成本。
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3、液力缓速器结构和工作原理介绍
控制阀 缓速器壳体 定子 转子 输出法兰盘 温度传感器 空心轴
热交换器 控制气体
缓速器盖
液力缓速器结构图
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液力缓速器由定子、转子、连接法兰、热交换器和油槽等组成。缓速器是通 过连接法兰与传动轴相连接，传动轴转动时驱动连接法兰转动，连接法兰通过连
接螺栓与转子相连。当要进行缓速时，控制系统发出指令，控制控制阀开启，控 制气体将油槽中的介质（机油）泵入定子与转子之间的工作腔，由于转子与车辆 传动轴相连，而定子固定在缓速器的外壳上，转子受传动轴驱动带动介质一起旋 转。高速液流冲击定子后给转子施加一个与旋转方向相反方向的作用力，此力使 传动轴转速慢慢降下来。随着传动轴转速下降，车速也慢下来，产生缓速作用。 当解除缓速作用时，控制系统失电，控制阀关闭，作用在油室上端的气体被排除， 工作腔内的液体在离心力的作用下将油压回至油槽，缓速器退出工作。此外在结 构上保证工作腔无油时也不会有阻尼，保证缓速器不会在车辆行驶时产生阻力多 消耗燃料。
9 100 <1
液力缓速器系统
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2、液力缓速器的功能
• 恒速功能 当缓速器工作在恒速档位时，车速按设定值恒速下坡，车速波动变化不超过3公 里/小时，且无明显冲击。 •制动功能 液力缓速器在不同制动档位下，缓速器能实现相应制动力矩的功能 • 车辆协调功能 当整车如ABS、油门、自动变速器等要求缓速器退出工作时，缓速器具备退出制 动的功能。 •故障报警功能 当液力缓速器出现故障或超过其设定能力时，控制器能提供光学或声学报警信 号的功能
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由于工作液在运动中使进出口形成压力差，促使介质循环，流经 热交换器时，车辆动能转变成的热能被来自发动机冷却系统的冷却水 带走而散热。对于液力缓速器来说，只要冷却系统有足够的散热能力， 其缓速能力则是无限的。由于液力缓速器和发动机不同时工作，因此 在正常情况下，不会增加发动机的热负荷，因此液力缓速器可以持续 下长坡。
并联液力缓速器
★不影响右下取力器的使用，适用于需带取力 器的工程车、特种车上； ★轴向尺寸增长71mm左右，适合对传动轴尺 寸要求苛刻的车型上； ★低速效果较串联好。
Байду номын сангаас
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谢 谢！
液力缓速器
★重量：100kg ★持续制动功率：230kW ★最高工作温度：<150℃ ★无热衰退 ★功率损失：<2kW（1700r/min） ★无需额外电池 ★巡航通过ECU实现无级控制 ★无电子干扰/与CAN全兼容 ★电流消耗：<1A ★发动机缓速可与液力缓速器缓速很好 的互补使用
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2、串联液力缓速器和并联液力缓速器的比较
2、变速器的匹配
匹配并联缓速器时，需要对变速器 后盖总成进行改进，变速器较以前增 重50kg。轴向将增长71mm左右。
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并联缓速器
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各种缓速器比对情况
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1、电涡流缓速器和液力缓速器的比较
电涡流缓速器
●重量：175~450kg ●持续制动功率：30kW ●最高工作温度：~700℃ ●热衰退明显 ●功率损失：最大8kW ●需要加大电池容量 ●无巡航功能，分级控制 ●干扰车辆其它敏感电子设备工作 ●大电流，能量消耗大，可达 110~170A
辅助制动方式 液力缓速器 原理 通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动， 使液体的动能增加，冲击定子上的叶片，造成动 能损失并转化为热能，来消耗汽车的动能，起到 制动作用 利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散 发掉，从而实现减速和制动作用的装置 永磁式缓速器是采用永久磁铁进行励磁，取代了 电涡流缓速器中的电磁铁。 无需外接电源，具有自发电功能的辅助制动装置。 在发动机排气管中装置阀门，当阀门关闭时，把 发动机作为空气压缩机来工作。 应用 高档车 发达市 场 新兴市 场 制动力 矩小 非主流 应用广 泛
气压0.55bar 气压1.0bar 气压1.35bar 气压1.65bar 气压1.9bar 气压2.0bar 气压2.2bar 气压2.3bar 气压2.45bar 气压2.6bar 气压2.9bar 气压3.0bar
转速(rpm)
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串联液力缓速器
●装缓速器后影响后取力器的使用； ●轴向尺寸将增长91.83 ~105.66mm； ●变速器改动较小，只需增加缓速器连接 支架。
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省刹车片产生的费用：频繁在山区行驶的车辆3个月左右更换一次，大多 数 长途运输车8-12个月更换一次，更换一次的费用大概在2~3千人民币; 省轮胎：对于牵引车，挂车上的轮胎磨损减少；使用恒速档下坡，驱动 桥上的轮胎磨损不会太大; 省心：有以上所述好处，司机开车的心情是愉快的，真正享受驾驶的乐 趣,真正享受卡车司机的生活 行驶道路更加安全：行驶道路不再因淋水而结冰了; 有利于发动机：冬天下坡使用缓速器可以使发动机温度处在80-90度.
传动轴一个与转动方向相反的力矩来使车辆的速度降下来。
图1 汽车辅助制动系统构成
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缓速器的作用：可有效解决连续制动导致刹车片过热、刹车失灵等问题，延长了制动
器使用寿命，使制动减速稳定、连续，大大提高车辆的安全性、经济性和舒适性。
2、缓速器分类：电涡流缓速器、液力缓速器、永磁式缓速器和自励式缓速器 表1 不同辅助制动方式比较
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缓速器的应用
——技术中心底盘部 2011.10.15
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目 录
ONTENTS
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缓速器的作用和分类 缓速器给用户带来的价值体现 串联液力缓速器介绍 并联液力缓速器介绍 各种缓速器比对情况
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缓速器的作用和分类 1、基本概念
缓速器：一种辅助制动系统，它安装在变速箱后或后桥前或传动轴中间，通过给
电涡流缓速器 永磁式缓速器 自励式缓速器 发动机制动/排 气制动
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缓速器给用户带来的价值体现
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★缓速器给司机/用户带来的好处
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提高了安全性：物有价，生命无价，安全是第一位的;
减少司机劳动强度,不用频繁踩刹车;
省油：可在较高车速下行驶，淋水器自身重量产生的油耗，加水停顿时产生的油耗, 无需费时间、费心思、费金钱,省去淋水器的烦恼
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并联液力缓速器介绍
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1、基本情况介绍
并联缓速器于2010年3月立项，2010 年10月完成首轮试装工作，现已完成各 项道路实验验证工作。
最高输入转速(转动 轴 rpm ) 最大制动扭矩( Nm ) 注油量( L )
2500
3200
5.5
重量( kg )
工作电流（A）
70
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串联液力缓速器
并联液力缓速器
最高输入转速( rpm ) 额定制动扭矩( Nm ) 注油量( L ) 重量( kg ) 工作电流（A）
2800 4000 9 100 <1
最高输入转速(传动轴 rpm ) 最大制动扭矩( Nm ) 注油量( L ) 重量( kg ) 工作电流（A）
2500 3200 5.5 70 <1