电动物流车研究报告
一、电动物流车现况
近年来，多部委与各地区政府相继出台纯电动物流车补贴政策与推广方案，在政策影响下各地区车企纷纷布局纯电动物流车。

经过几年的发展，特别是在“三电”性能上的提升，以及基础设施布局，使得电动物流车续驶里程性能有所改善。

电动物流车作为新能源汽车产品类型之一，已经开始担负起运输的职责，尤其是在轻物流方面不容小觑。

电动物流车产品特征多种多样，因为各大厂家的设计风格不尽相同，技术含量不一样，导致产品特征也不一样。

而电动物流车平均售价、续驶里程、最高时速、爬坡度、载重质量、综合能耗、零部件质保、充电要求等等，这些都会影响纯电动物流车的质量。

现在电动物流车续驶里程大约在100-200km范围居多；最高时速60-100km/h范围，充电设施的多为家用三相插座。

以五洲龙集团为例，五洲龙汽车集团不仅在新能源客车领域在行业中久负盛名，集团凭借电机、电控、电池的天然优势条件，于去年正式进入新能源专用车——纯电动物流车研发与制造平台,并成功入选国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

该公司电动物流车续航里程可超过150公里，确保整天投递运力。

同时研发人员充分考虑山区城市坡道问题，采用的永磁同步电机最大功率可达峰值60kw/5000rpm，轻松应对爬坡，且加速快，百公里电耗低，
每公里燃料费约为0.1-0.2元。

单此一项，就能大大降低配送成本，收获可观，效益颇佳。

二、关于电动物流车的运营方式
（一）电动物流车的销售
通过网络、推销等方式将电动物流车售卖给终端客户，主要目标为集团客户、个体经营户以及个体客户。

（二）租赁
将电动物流车通过租赁的方式交由客户使用，同时可以通过大型客户扩大自身品牌的影响力，主要客户包括以下几类：
（1）第三方物流企业
（2）邮政公司
（3）快递运输公司
（4）电商企业
（5）家政公司
（6）供货商、大型批发市场
三、影响纯电动物流车运营的主要因素
（一）政府的政策支持力度。

政府对电动物流车的支持非常重要，直接影响着它的发展，主要表现在购车补贴、税收、保险、路桥费等相关政策上，最为重要的是政府对纯电动物流车的补贴，有国家与地方两级补贴政策，而且，政府补贴也直接影响着用户购买成本。

如果政府补贴的退坡，可能影响到用户购买欲望。

（二）电动物流车的产业基础。

经过几年的发展，电动物流车产
业基础已经很牢固了，根据工信部发布的目录分析物流车都是纯电动，说明许多纯电动物流车已经达到国家标准。

并且纯电动物流车动力电池续航里程在150-200km左右，能够满足城市短途运输要求，而在零部件质保上为8年15万公里。

整个电动物流车产业，即在不断摸索与完善中，但又存在着许多问题，比如说动力电池一致性、安全性、使用寿命、续驶里程等问题。

所以，纯电动物流车基础有了，但还不够坚固。

（三）快递物流市场发展潜力。

快递物流市场目前相当的稳健，据统计，2015年前三季度，国内快递业务量为137亿件，其中同城快递业务量完成36.5亿件，超过整体快递业务量增速7.6个百分点，全国1626个县共完成快递业务量9.3亿件，占全国比重的6.8%。

不仅仅是快递物流、其他短途运输在内，包括家政、电商等在内的运输市场都非常火爆。

电动物流车真正可用在快递行业中，也就是城市短途运输，快递物流的好坏，直接对纯电动物流车的生产与销售起到关键性的影响。

四、纯电动物流车运营商业盈利模式存在的风险
1.存在着技术风险，纯电动物流车续驶里程问题难以攻克，很难满足长距离运输，但适合短距离运输。

2.维修保养困难。

电动汽车售后服务还不健全，缺乏专门的维修场所与专业维修人员。

3.资金风险。

目前公司还要自己购买电动汽车、布局充电桩与维修站等。

4.附加业务风险。

公司初期附加业务还没有成熟，缺乏必要的管理体制，市场狭小。

5.人力风险。

员工擅自离职，缺勤、不按公司规定做事，在运输途中违反交通规则，发生交通事故等，都将提高公司运营所承担的风险。