7、对两种分析结果进行对比
四、创新点
1、运用Matlab/ SIMULINK软件工具对汽车进 行分工况制动性能分析。
2、用ANSYS分析软件，对液力缓速器辅助制 动性能进行分析。
五、预期研究成果
• 所设计的液力缓速器参数能够满足制动性 能要求
• 两种分析结果误差在允许范围之内（1%以 内）
六、论文的具体实施计划
4
巴士
35,000(KM)
250,000(KM)
7
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
废物载重
12,000(KM)
100,000(KM)
8.5
车
150,000(KM)
450,000(KM)
3
大客车★
注：★是马来西亚的经验值，其余为欧洲地区经验值。
一、论文研究的意义
2、汽车缓速制动器种类
缓速器 种类
液力 缓速器
电磁涡 电流式 缓速器
永久磁铁 涡电流式
本课题的研究主要在2011年9月到2013年6月之间进行，其 主要工作分为五个阶段进行： • 2011～2011.12搜集资料，拟开题报告，布署课题实施方案。 • 2012.01～2012.03液力缓速器参数设计并做出其控制策略。 • 2012.04～2012.07在matlab中，整车制动仿真子模型及整 车制动仿真模型建立。 • 2012.08～2012.10在ANSYS中仿真模型建立。 • 2012.11～2013.03整理论文，送导师和专家审阅，进行答 辩。
三、论文研究的主要内容
3、结合某客车具体参数对液力缓速器参数进行设计 4、研究并提出液力缓速器的控制策略 5、运用Matlab/ SIMULINK软件工具对汽车在一般
制动工况、紧急制动工况以及与 ABS 系统联合制 动工况下进行制动建模，对汽车制动性能进行仿 真分析。
三、论文研究的主要内容
6、将用UG绘制的液力缓速器导入ANSYS分析 软件，对液力缓速器辅助制动性能进行仿真 分析。
缓速器
内燃机 缓速器
牵引电机 空气动力 缓速器 缓速器
再生式 制动
缓速器
一、论文研究的意义
3、液力缓速器的优点
提供更大的制动力矩
长时间持续制动
优点
提高制动舒适性
提高汽车环保性能
减少摩擦片更换频率
二、液力缓速器国外研究情况
德国ZF公司
德国VOITH公司
三大生产商 美国的Allison公司
二、液力缓速器国内研究情况
使用缓速器
制动片用量可减少42.04％ 制动鼓用量可减少50.78%
客车制动片寿命15-75万公里★
注：★未安装缓速器客车制动片寿命5-25万公里
表1-1 刹车片平均寿命
车型
未装缓速 器
安装缓速 器
提高倍数
运输汽车
100,000(KM)
600,000(KM)
6
载重汽车
40,000(KM)
160,000(KM)
请各位老师同学批评指正
德国 ZF 公司整体式液力缓速器
美国 Allison 公司的液力缓速器
德国福伊特（VOITH）公司的液力 缓速器
一、采用模块化设计，而且控制系统自主开发，并拥有发明专利 二、明显的成本优势 三、充分考虑中国车型，路况特点。
华中科技大学
北京理工大学
学校及企业
吉林大学
深圳特尔佳集团
三、论文研究的主要内容
1、介绍液力缓速器的基本结构和工作原理
三、论文研究的主要内容
2、确定液力缓速器的基本参数及其设计方法 • 基本参数：转子定子的循环圆形状循环圆
外径、内径、叶片数、叶片厚度、叶片前 倾角度、进出油口个数。（对制动力矩系数 有影响） • 相似设计法：束流理论，相似设计理论
开题报告包括的内容
一、论文研究的意义 二、液力缓速器的国内外研究情况 三、论文研究的主要内容 四、创新点 五、预期研究成果 六、论文的具体实施计划
一、论文研究的意义
1、
机械制动器
大中型客车 重型车辆
优点
下长坡 频繁制动 高速大扭矩
磨损
制动衬片 的热衰退
危险！
制动失效
……
制动器的故障率降低48.12%