动车转向架主要设备
• • • • 两个牵引电机驱动轴。 每轴有两个装在车轮上的制动盘。 制动单元装于端梁上。 信号系统和排障器 (仅某些转向架)
牵引装置 牵引电机
构架
基础制动装置
二系悬挂装置
轮对轴箱
拖车转向架主要设备
• 每轴有3个装在轴上的制动盘。 • 制动单元装于横梁上。 • 分相区天线 (仅某些转向架)
头车车辆长度（mm）：26950 中间车辆长度（mm）：26600 车辆宽度（mm）：3328 车辆高度（mm）：4040 空调系统：分体式空调系统 转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架 转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重（t）：≤16 转向架轮径（mm）：915/835 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：265kW 启动加速度（m/s2）：0.6 制动方式：直通式电空制动 紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000 辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC100V
动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫 动力分散，一种叫动力集中。 动力分散动车组的优点是，动力装置分布在 列车不同的位置上，可以实现较大的牵引力，并 可实现灵活编组，两列各８节车厢的动车组可以 非常方便地编为一列１６节车厢的动车组。此外， 在动车组一节动车的牵引动力发生故障时，对全 列车的牵引指标影响不大。 动力集中动车组的优点是，动力装置集中安 装在２节至３节车上，检查维修比较方便，其电 气设备的总重量小于动力分散动车组。 动车组的技术发展主要表现在速度和舒适性 的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的广 泛应用等方面。在世界各国发展城市间高速铁路 交通网的过程中，动车组扮演了主力军的角色。
动车组的发展史
“和谐号”列车所采用的动车组列车在世界 上经过了１００多年的发展历史。德国是世界 上最早制造和运用动车组的国家。１９０３年， 德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由４节 动车和２节拖车编成。同年１０月２８日，西 门子公司制造的三相交流电动车组进行了高速 试验，首创时速２１０．２公里的历史记录。 目前，世界各国使用动车组的比重以日本 为最大，占铁路旅客运输量的８７％；荷兰、 英国次之，分别占８３％、６１％；法国、德 国又次之，分别占２２％、１２％。
动车转向架及拖车转向架分布图
1 为动车转向架 2为拖车转向架
各部分作用：
构架 轮对轴箱 一系悬挂 二系悬挂（旁承） 驱动装置（电机悬挂装置） 基础制动装置 牵引装置 附件——传感器、撒砂装置、空气管路等； 轮：8辆编组，可两编组连挂运行 动力配置：3个牵引单元，5动3拖，2(2M+1T) + (1M+1T) 车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员（人）：670 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：200 最高试验速度（km/h）：250 适应轨距（mm）：1435 适应站台高度（mm）：500~1200 传动方式：交直交 牵引功率（kW）：5500 编组重量及长度：213.5m，420.4t 车体型式：不锈钢 气密性：没有
各种力的传递关系
（1）垂向力
车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、 钢轨
（2）横向力
车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体 、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体
（3）纵向力（牵引、制动、纵向冲击）
车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引 拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩
2.4
• • • • •
CRH高速动车组总体介绍
CRH1：庞巴迪-四方（BST） CRH2：川崎-四方，最低工作温度-25℃ CRH3：西门子-唐山，300Km/h CRH5：阿尔斯通-长客 CRH6：浦镇 CRH1、CRH2、CRH5可运行于现有的电气化 铁路上。CRH3、CRH2C用于客运专线。CRH6 用于城际交通。
CRH动车组转向架总体
CRH1动车组转向架简介
• CRH1动车组以庞巴迪公司为瑞典铁路生产的皇后系 列（Regina）动车组为原型，通过全面引进设计制 造技术，由BSP公司在青岛设计制造。 • CHR1动车组转向架是以AM96转向架为原型进行设计 的，后者在中国和欧洲都用在高速运行的列车上， 在轮对、轴箱、一、二系悬挂装置、齿轮箱和牵引 装置、制动装置等各部件上均采用了成熟的技术， 这就确保了它在高速列车要求的速度和负载方面, 符 合UIC518规定的运行品质和高可靠性要求。
CRH1动车组
CRH1动车组由庞巴迪-四方-鲍尔（BSP，后 庞巴迪收购了鲍尔公司的股份，改称为BST公司） 生产，原型是庞巴迪为瑞典国家铁路提供的 Regina动车组。 2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投 入服务。
CRH1动车组组成
CRH1动车组的车型
• CRH1A: 四方 + 庞巴迪, 5动3拖, 20动轴5300KW, 原型Regina, 时速200公里, • CRH1B: 四方 + 庞巴迪, 10动6拖, 40动轴 10600KW, Zefiro技术, 时速200公里 • CRH1E: 四方 + 庞巴迪, 10动6拖, 40动轴 10600KW, 软卧车厢, 20列, 时速200公里