做在“3S”技术中选取适当手段之类 的题目时，首先看其工作对象是“点” 还是“面”。是“点”则选用GPS，如 导航、珠பைடு நூலகம்高度测量等；如果是“面” 则需看是突出监测方面还是需处理计 算才能得出结果。如要监测森林火灾 则应选用RS技术，要在某城市选取大 型商业中心区位应选用GIS技术。
同时一项工作往往可能在某次使用的是一种技 术，而另—次则使用了另一种技术，甚至是同 时使用了多种技术，因此。要认真审清题目， 提炼题目中提供的信息。如“某山区森林火灾 发生后，扑救工作动用了卫星监测定位，并运 用计算机软件对火势情况进行了分析和预报” 这一事件中，使用卫星监测是RS技术的应用， 卫星定位则是GPS技术的应用，计算机处理预报 信息则是GIS技术的应用。
2．制作该天气预报图所使用的地理信息技术是
A．GPS和RS
B．GIS和GPS
C．GIS
D．RS
2.C 【解析】第2题，GIS具有地理数据 进行分析、处理、管理、输出等功 能，制作天气预报图可采用的是GIS 技术。
釜山
马尼拉
注：表中S代表经苏伊士运河；A代表经东北航道
1．与传统航道相比，东北航道( A．扩大了海盗的活动范围 B．提高了传统航线的运输成本 C．缩短约60%~70%的路程 D．经过的国家和地区较少
)
D
2．东北航线的开辟可能导致近些年( A．摩尔曼斯克港规模萎缩 B．北大西洋暖流势力减弱 C．北极成为世界航运中心 D．苏伊士运河的地位急剧下降
三、开辟北极航道的影响（意义） 1、缩短航线路程，节省能源消耗，节省运输 成本； 2、加快北极地区油气资源的开发，促进俄罗 斯、加拿大北部沿岸港口经济的发展； 3、高纬度港口受益，低纬度港口面临挑战； 4、改变世界贸易格局，世界贸易重心向北移； 5、生物多样性减少，破坏北极地区自然生态 环境。
北极航道是指穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道，分 为东北航道和西北航道。东北航道是连接欧亚两地海上的最短航 道，西起北海，经亚欧大陆沿岸的各个边缘海到达东北亚。下表 为东北航道与传统航线航行里程比较。读表1，完成1~2题。
东北航道与苏伊士运河航线航行里程比较（单位：海里）
始发港 横滨 摩尔曼斯克 12644S 5727A 12261S 6001A 11086S 7401A 特隆赫姆 11858S 6471A 11475S 6745A 10300S 8151A 汉堡 11431S 7171A 11048S 7445A 9873S 8851A 伦敦 11115S 7276A 10732S 7550A 9557S 8956A
B
)
3S技术的选取技巧
“3S”技术既相互区别又相互联系，在选 取某一技术时应认清三者概念及相互关系， 具体选择时应把握其本质区别：遥感(RS) 是人的视力的延伸，它是侧重于收集信息 的感知手段，通过飞机或卫星上携带的传 感器吸收地物辐射或反射的电磁波来获得 信息，并经过简单处理后获得资料，如航 片、卫星云系图片等，因此遥感本质上是 “看”的过程。
1、下图是利用地理信息技术制作的某城市中心 城区月交通事故次数示意图。读图,回答下题。
A.遥感技术获取道路网信息,测定监测点分布 B.全球定位系统确定事故的位置,预测交通流量 C.地理信息系统查询事故频次,分析出警最优路径 D.数字地球技术,实现道路与监测点的互换
下图是福建省气象台2015年4月9日8时发布的未来4 天（96小时）福建省降水量预报。读图回答第2题。
而地理信息系统(GIS)是在一定的数据源的基础上 进行分析、对比、计算得出有益于人类生产生活 的结论，它侧重于“分析、计算”，相当于“想、 算”的人的活动。 例如：气象卫星在高空收集到云系等信息情况并 传输到地面，这是RS技术的应用，而将卫星云图 与地面上实测到的气温、湿度、风向等信息(统称 为数据源)经过计算、分析处理得出天气情况的预 测，则是GIS技术的应用。GPS相对应用途径单一， 即定位并通过多次定位计算速度等。它的最大特 点是工作对象是一个“点”或“多个点”，明显 区别于RS与GIS技术的工作对象——“面”。
北极航道
一、线路：
北极航道是由两条航道构成： 加拿大沿岸的“西北航道”和 西伯利亚沿岸的“东北航道” （又称“北方航道”）。
二、航道开辟条件分析： 有利：全球气候变暖（北极放大），海冰 加速融化，夏季通航变成现实；航海技术 造船技术的发展；世界贸易经济的发展， 航运需求量增加，传统航线趋于饱和。 不利：气候寒冷、浮冰、冰山众多、 风吹雪；冬季封道，夏季通航时间短； 沿岸经济落后，港口、补给点少； 航道主权的纷争。