2.现实意义：方便黄家湖大学城师生出行，优化黄家湖大学城
师生的出行方式，使师生及周边居民出行更安全，更便捷。
Ⅲ.文献综述及评述
一、综述：
1、《蚌埠市大学城公共交通状况调研报告》中提到，大学生出行方式多为公交车，出租车， 自行车，但由于公交车较便宜，多偏向与公交车出行，公交线路单一，车上拥挤情况样子。 且大学城周围交通违规现象严重。 2、刘晓的《关于城市交通拥堵问题研究的文献综述》中表示，城市郊区交通基础设施落后， 道路交通运输设施不满足需求。 3、许国威《关于增设由黄家湖大学城经三环至光谷的公交线路的建议》中表示，大学生 对于公交需求量多，市场容量大，测设新路线会缓减大学城周围交通公交站拥挤状况。 4、吕潇《武汉道路交通状况研究》 【期刊论文】 《城市建设》2014（12)中：城市道 路资源不足，道路资源分配不够合理，机动车持有量快速持续增长，公交线路密度上与 一线城市仍存在较大差异。 5、郑安文.ZHENG An-wen 《我国道路交通安全的现状与改善对策》[期刊论文] 《武汉科技 大学学报》（自然科学版） 2006(1)中提到：1985年以来，我国道路交通安全状况开始恶化， 1990年后尤为明显，在2002年我国道路交通事故发生次数、死亡人数、受伤人数分别 为773 137次、109 381万人和562 074人，达到历史最高值，而在2003年我国道路交通安全 状况出现好转：道路交通事故发生次数、实际死亡人数及受伤人数均明显下降。 6、黄彬.金岗副 《缓解交通拥堵的对策与建议》[期刊论文] - 杭州 2011(9)中提到， 缓解交通两难的主要理念应以“综合治理”为主，以“政府引导、因地制宜、规划先行、基 础突破、公交优先、统筹发展”作为治堵基本的策略。保持经济、社会的协调发展， “公交优先”缓和车与路的矛盾。车和路永远是一对矛盾，只能处于相对的平衡之中，才能 突破“囚徒的困境”。
3.调查黄家湖大学城的交通设施状况
调查大学城的路网建设，各种交通安全设施的现状以及有关 部门的管理情况，以做出反应，提出改善路网以及交通安全设施的 有效措施和管理手段。
4.大学城周边交通对环境的影响
交通工具产生的噪声污染、大气污染等对师生健康及生活的影响
。
Ⅴ.研究方法
一、理论部分：
1.文献查阅法 3.头脑风暴法 2.归纳总结法 4.批判学习法
Ⅲ.文献综述及评述
7、李俊《昆明市呈贡大学城公交服务质量存在的问题及对策》中提到以下几个方面 ： 1）中国公共交通暗疾丛生，一些城市公交车比自行车慢，与发达国家相比，我国城 市公交车辆的拥有率低。拥有率就是某个城市中平均拥有一辆公交车的人数，单位为 人每辆，据调查，国外不到1000人就拥有一辆，而中国是1000人拥有0.6辆。中国是 人口大国，公交车又少，公交车经常超负荷运行，再加上交通道路质量差，道路规划 不科学，经常堵车、绕行。而自行车可以走捷径，也不会拥堵，所以一些城市公交车 的速度还赶不上自行车。 2）公交车辆公交线覆盖不均衡，普及率低，车辆换乘不变，城市中心区、商业区公 交线路重复，而城乡结合区、边缘区公交线路稀少。 3）公共交通技术、管理落后，缺少专业人员，从全国高校看，培养公共交通人才的 专业少、起步晚，无法满足社会的需要。 4）公共交通结构形式单一，出行分担率低，投入不足，中国经济起步晚，财政并不 富裕，而土地面积广人口基数大，市场份额大，有限的财力物力与技术不能较好地建 设足够的公共交通。 5）公交站位设置不合理，公交停靠站离交叉路口停车线过近、公交停靠站站牌设置 间隔太小、路段上下行公交站位间距过小。 6）公交服务员服务意识差服务水平低，态度恶劣。
二、实践部分：
为了得到客观真实的资料，我们将采取自填问卷和网络调查的资料收 集方式，调查对象的选取具体表现为简单随机抽样和偶遇抽样。 总结成文： 以客观调查数据为依据，利用SPSS和Excel等相应的数据分析软件进 行统计和分析得出相应的结论，并结合已有科学的研究成稿成文。
Ⅵ.问卷
一、调查对象：黄家湖大学城的本科，专科学生，教职工
Question and answer
Ⅳ.研究内容
我们通过研究4个方面的内容及评分情况，来系统全面的掌握黄家 湖大学城的师生出行和交通管理运行现状。
研究内容
一、武汉公共交通现状 二、黄家湖周边交通现状 三、大学城师生出行现状 四、完善黄家湖周边交通是否具有必要性
Ⅳ.研究内容
一、武汉公共系统现状
武汉作为一个大城市，近几年来国民经济保持持续快速发展，2007年 多项经济指标创近几年来的最高水平。2007年，全市生产总值达到3100多 亿元，较2006年增长了15．6％。城市交通建设力度进一步加强，全年交通 投资额207亿元，占全市生产总值的6．6％。城市道路里程2515公里，道路 面积达477l万平方米，人均道路面积9．3平方米；公路通车里程8911公里 ，城区停车泊位21．6万个，公交站点2446个。 武汉公共交通现有陆上公交线路274条，其中专线线路176条，普线线 路7l条，小公共汽车线路2l条。公交车辆6600余台，线路长度约为4937公 里。轮渡客运航线9条，船舶19艘，航线长度49．2公里。轨道交通已建成l 号线一期工程宗关至黄浦路段，全长10．234公里，为全线高架，配备12列 48辆列车。出租车企业83家，车辆12137台。经过50余年来的大力发展，武 汉公共交通服务水平不断提高，已初步形成以公共汽车、电车为主，出租 车、小公共汽车为辅，轨道、轮渡补充的多方式立体交通体系。 2007年，武汉市全年完成公共客运量约19．5亿人次，其中常规公交年 客运量13．9亿人次，占总量的71．2％；轨道交通年客运量925万人次，占 总量的O．47％；小公共汽车年客运量1．37亿人次，占总量的7．0％；出 租车年客运量4．05亿人次，占总量的20．8％；轮渡年客运量1035万人次 ，占总量的0．53％。常规公共交通仍然是武汉市公共交通的主体。
水平，是重要和必要的。交通安全是高效安全管理工作的重要组成部分。随着时
代的进步，与交通安全管理一样，高校安全管理工作面临着新的形势与挑战。 2.武昌是全国智力密集区之一。辖区内有131所大专院校和以中科院武汉分院为 代表的48所国家、省、市级科研机构，拥有10多万高级专业技术人才，在校大学 生30万余人。
Ⅲ.文献综述及评述
二、评述：
从各种文献，可以看出，我国城市交通状况一直存在很多问题 ，而大学城交通状况的问题也比较突出，大学生主要依靠公交车和 地铁来出行，而大学城周围公交线路杂乱，地铁也并不能满足所有 学校大学生的需求。主要问题集中有三： ① 公交车日常空车率高，高峰期车辆不够 ② 节假日超载严重，影响出行安全 ③ 候车时间长，出行拥挤 因此，我们将从大学生对现在周围交通状况的满意度，对其 的建议，有哪些问题，希望怎样改进等方面进行调查研究，去弄 清楚产生这些问题的原因，研究改进目前状况的对策和建议。
二、成员分工：陈泓宇负责文献综述评述；蔡英健负责问卷设计
；王子贝、曹浩奇负责内容设计；主题和结构由大家共同讨论得出 。
三、经费预算：发放问卷100份，网上问卷100份的花费，约100
元；成员外出调查餐饮费约100元。
结论待续...
THANKS
CHQ
问
提
答 疑
Question and answer
大学城交通现状与需求的调查分析
——————以黄家湖大学城为例
组员：曹浩奇、蔡英健、陈泓宇、 王子贝 时间：2015年11月11日目录I.选题背景II.
III. IV. V. VI.
目的及意义
文献综述与评述 研究内容 研究方法 问卷
Ⅰ.选题背景
一、研究背景：
1.校园周边交通秩序治理隶属公安交管部门的管辖范围，其应在校园出入口位置 和校园周边人车密集区域采取专门的治理措施，如增设红绿灯、增配警力等，改 善交通环境，保障师生安全。对于高校的交通安全管理工作来说，公安机关的支 持与参与不但可以增强其管理的权威性，而且可以提高其管理的科学化、规范化
Ⅳ.研究内容
二、黄家湖周边交通现状
经过50余年来的大力发展，武汉公共交通水平不断提高。但随着经济 的更快发展，我们所处的白沙洲大道多段路一直处于维修状态，因此经常 造成交通拥堵现象的发生。我们将具体研究这种现象产生的原因及对周边 高校师生和居民造成的影响。
Ⅳ.研究内容
三、大学城师生出行现状
教师平日出行高峰期集中在上午7：00-8:30，下午5:00-6:30。学生周 末、节假日出行高峰期集中在上午7:00-10:00，下午16：00-22：00；平时 出行时间主要集中在18:00-21:00（如图）。在此同时，通过网上查阅资料 ，调查、观察法、经验总结法，总结出大学城师生出行时间特点：
Ⅰ.选题背景
3.黄家湖大学城位于白沙洲大桥南端的洪山区青菱乡黄家湖地区，首期工 程选址7000亩,规划总面积39000亩。入驻人口以学生和老师为主，随着其 发展趋势的看好，越来越多的商家也开始入驻。目前大学城入驻人口九万 余人，其中，武汉科技大学三万余人，湖北中医药大学18000余人，武汉交 通职业学院16200余人，武汉工商学院17000余人。目前大学城的交通主要 以公路交通为主，交通出行方式单一，交通需求量大，公共交通严重短缺 。 4.虽然各种交通的投入使用已经比较广泛，但是因为大学城入驻人员出行 的特点及需求，随着师生出行次数的增多，高校周边的交通便开始逐渐紊 乱。一旦遇到假期，特别是小长假，出行便成了让人头痛的问题，排长龙 、拥堵、超载成了最普遍的情况，现存的一些路线及班次设置，一旦遇到 人流量的稍微变动，就会造成拥挤现象，特别是中长途情况车次安排不充 分或者路线设置不恰当，往往造成等车时间过长，人数聚集增多，拥堵现 象特别明显，便捷成了拥挤，高效成了低效。这种情况不但不利于便捷， 也对交通安全提出了挑战。
Ⅱ.目的及意义
一、研究目的：
区域的发展，离不开交通的有效支撑。武昌身为一个大学城，
其交通问题一直受到广泛关注。由于大学城聚集人群的特殊性，其 出行特点表现为明显的阶段性。本文在对武昌大学城公共交通分析