型式：柱塞式、喷油泵-喷油器一体式和转子分配式。
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2020/11/19
柴油发动机培训1
柱塞式喷油泵泵油原理示意图
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1、柱塞 2、柱塞套 3、斜槽 4、油孔 5、出油阀座 6、出油阀 7、出油阀弹簧
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影响柴油机燃烧过程的主要因素
1．燃料性质的影响 2．压缩比的影响 3．喷油规律的影响 4．喷油提前角的影响 5．转速与负荷的影响
小 高
15 – 30 外部点火
柴油机 21 – 30：1 30 - 60 700-900
65 - 90 500-600
4000 大 低
25 - 40 自燃
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柴油发动机培训1
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柴油机的特点：
1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。 2、热效率高：达到30%-40%。 3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。 4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对
T--TURBO:涡轮增压 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射
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柴油发动机培训1
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柴油发动机培训1
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柴油机与汽油机的不同：
1、燃油不同。 2、点火方式不同。 3、供油方式不同。 4、混合气形成时间不同。 5、所需要的过量空气系数不同。
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柴油发动机培训1
燃烧室分类：
1、统一式燃烧室：又称直接喷射燃烧室。常见
结构有型燃烧室和球型燃 烧室。
2、分隔式燃烧室：由主燃烧室和副燃烧室组成。
常见型式有涡流室燃烧室和 预燃室燃烧室。
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统一式燃烧室
型燃烧室
球型燃烧室
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Rudolf Diesel
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第一台柴油发动机
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SDI和TDI
S--SUCTION：吸气式 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射
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柴油发动机培训1
柴油的使用性能指标：
1、发火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。 2、蒸发性：由燃油的蒸馏试验确定-需要测定50%，
90%，95%馏出温度。 3、粘度：燃油的流动性。 4、凝点：柴油冷却到开始失去流动性的温度。 5、柴油的净化程度。
柴油的标号：根据凝点或十六烷值编定。
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供油提前角的检测
A：供油提前角 B：燃油温度 C：规定的供油提前角范
供油提前角调节 N108
供油提前角调节油缸
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供油提前角调节阀 N108
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1= 2= 3= 4= 5= A=
B=
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C:泄压－－一旦调节块打开控制孔，燃 油输送结束。
D:进油－－在柱塞回到下止点时，通过 旋转－径向运动，控制孔关闭。高压室重新 注油。
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柴油发动机培训1供油过程分配转子转子轴向槽泵油过程
压缩室
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转子分配孔 泵体至出油阀通道
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49
1-3-4-2
有
有
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JETTA轿车百公里油耗对比:
5V
2V-MPI
SDI
90kM L/100kM
6.5
6.9
4.3
120kM L/100kM
8.5
8.9
6.1
城市工况 L/100kM
10.6
11.0
5.4
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轴 向 压 缩 式 分 配 泵
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叶片式输油泵
油箱
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滚轮
分配转子
高压泵
凸轮盘
出油阀总成
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燃 油 流 向 示 意 图
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A:进油－－在下止点，燃油通过进油管 道和阀孔口进入高压室
B:燃油输送－－随着轴向运动，分配柱 塞关闭进油管道，使高压室中的燃油保持一 定压力。随着旋转运动，分配槽开启,接通 与发动机汽缸相对应的出油管。
5孔喷油器
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弹簧1
弹簧2 stroke2 stroke1
针阀
预喷射行程 stroke1
针阀总行程 stroke=stroke1+stro
主喷射行程 stroke2
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轴 针 式 喷 油 器
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不喷油
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喷油
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喷油泵
作用：定时定量的向喷油器输送高压燃油。
要求：1、供油次序与发火次序保持一致。
2、各缸供油量均匀（不均匀度不大于3%-4%）。 3、各缸供油提前角相同（相差不大于0.5°曲轴转角）。 4、供油延续时间相等。 5、油压的建立和供油的停止必须迅速，防止滴漏现象。
项目依据：
1、巩固出租车市场。 2、明显降低运营费用。 3、开拓新的用户群体。
有利条件：
1、国内尚无柴油机轿车。 2、低排放，利于环境保护。 3、低油耗，且柴油价格低。 4、扭矩大，动力性好。 5、可靠性高。 6、充分利用德国大众的柴油机
技术优势。
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柴油发动机培训1
喷油器
对喷油器的要求： 1、具有一定的喷射压力和射程。
2、合适的喷注锥角。
3、停止喷油时能迅速切断供油， 没有滴漏现象。
常见型式：
1、孔式喷油器 2、轴针式喷油器
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柴油发动机培训1
孔 式 喷 油 器
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1、回油管螺栓 2、回油管衬垫 3、调压螺钉护帽 4、调压螺钉垫圈 5、调压螺钉 6、调压弹簧垫圈 7、调压弹簧 8、顶杆 9、喷油器体 10、定位销 11、喷油器针阀 12、针阀体 13、喷油器锥体 14、紧固螺套 15、进油管接头 16、滤芯 17、进油管接头衬垫
停 机 断 油 示 意 图
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供油孔
压缩室
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燃油切断电磁阀 N109
弹簧 电磁铁
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供 油 提 前 角 自 动 调 节 机 构
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滚轮架
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滚轮
凸轮盘
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供
提前
油
提
前
角
自
动
滞后
调
与输油泵吸
节
入端相通
机
构
弹簧
滚轮 传力销 压力腔
柴油发动机培训-1
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柴油发动机培训1
时间安排
早：8：00 早餐 上午：8：30-11：30 培训 中午：12：00 午餐 下午：14：00-17：00 培训 晚：17：30 晚餐
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自 然 吸 气 式 柴 油 发 动 机 SDI
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发动机舱布置图
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1.9l SDI 发动机
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柴油发动机培训1
真空
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柴油发动机培训1
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型燃烧室
螺旋进气道空气涡流运动
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柴油发动机培训1
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检查喷油器
新的： 190-200 bar 磨损极限：170 bar
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柴油发动机培训1
柴油机燃料供给系-出油阀
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柴油发动机培训1
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燃油滤清器
1、供油管（从油箱来） 2、回油管（到油箱） 3、O 型密封圈 4、控制阀（注意安装方向） 5、安全销 6、回油管（从喷油泵来） 7、供油管（到喷油泵） 8、燃油滤清器 9、密封圈 10、放水螺栓
减少，工作可靠性高。 5、排放污染物少，但易产生碳烟。 6、转速低、质量大、制造维修费用高。
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1、柴油箱 2、溢流阀 3、柴油滤清器 4、低压油管 5、手动输油泵 6、输油泵 7、喷油泵 8、回油管 9、高压油管 10、燃烧室 11、喷油器 12、排气管 13、排气门 14、排油管 15、空气滤清器 16、进气管