标题：汽车发动机自动熄火故障原因分析姓名：王伟
学号：200930670120
系部：计算机系
专业：汽车运用技术
班级： 1 班
指导教师：杨福贞
汽车发动机自动熄火故障原因分析
汽车是当代必不可少的一种交通工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。

现代汽车汽油机基本采用了电子控制喷油喷射发动机，它不仅性能良好，动力性更强，尾气排放也更环保，省油。

油电路故障也大为减少。

可是当发动机出现某一单个故障现象时，故障原因可能会很多。

可以将电喷发动机非正常熄火故障分为几个直接原因：燃油供给系统故障；空气供给装置；高压电路故障；点火系统；电子控制系统。

一、燃油供给系统故障
供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个：一是没有燃油喷出；二是喷油量过少。

供油系统是怎样引起发动机熄火的？我们首先了解一下电喷发动机供油系统的工作过程。

电喷发动机工作时，电动汽油泵把汽油从邮箱中吸出来并泵送出去，汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。

燃油分配管上装有压力调节机器，对燃油压力进行调整，再整个供油系统中喷油器和电动喷油泵由控制电脑或继电器加以控制。

因此喷油器和电动燃油泵是排除电喷发动机供油故障首先选择的俩个器件。

其次，油压调节器失效也能造成发动机非正常熄火。

目前，电动燃油泵一般均安装在汽油箱内，燃油对油泵有良好的
冷却作用，因此，电动汽车熄火后，应按下述方法对燃油泵进行检查。

打开点火开关（ON），听燃油泵有无运转的声音，有则说明燃油泵工作正常（当对于采用翼板式空气流量计的发动机而言，由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关，打开点火开关后还需启动发动机来检查燃油泵工作状况）。

检查时，除听声音外，还可以用手捏住供油管，应该能够感觉到有油的压力。

当捏瘪的油管被松开时，油管应能立即复原。

也可以松开油压调机器上的回油接头，看油管内是否向外喷油，以进一步证明油泵的好坏。

加油泵不工作，应该检查保险丝、继电器及电动汽油泵控制电路等。

电路正常，则说明汽油泵有故障应该更换。

油泵没问题，应对喷油器进行检查。

造成发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电器积物和积碳所致，从失效所造成的。

喷油器堵塞的原因是喷油嘴上的沉而使喷油嘴喷油量减少或者喷油不稳定。

检查喷油嘴堵塞的简单办法是拆下喷油器，连接上喷油管，再喷油器导线连接器处接上电源线（或者用专用的电阻器线去点触蓄电池正极）正常的喷油器出油急，停油快，无滴漏现象，油柱呈椎体的雾状，一旦发现喷油嘴堵塞，就应该在专用清洗机上进行清洗，或者在喷油器不拆下的状况下，用与汽油相混合的清洗剂，通过车上的喷油管路对喷油器进行清洗。

喷油器控制电路的正常与否，也可以在发动机启动时，用手指放在在喷油器上，感受喷油器是否在震动，若有则说明控制电路工作正常，否则应检查喷油器电路，如电源电路，降压电阻，导线之间插座的接触情况等或者采用电脑检测仪。

供油系统出了以上俩个常见的故障外，油压调节器失效也能造成
发动机非正常熄火，尤其体现在开环电喷发动机上。

燃油管内燃油压力过高，喷油器喷出的油量也相应增多。

因为开环电喷发动机无氧传感器，ECU无法检测尾气内的氧含量高低，因为发动机每一工作循环无法彻底完全燃烧，阻碍了发动机正常功率输出，使电喷发动机易发生熄火现象。

应该检查油压调节器真空软管有无泄漏等，如果完好，应用燃油压力表测量其油压。

二、空气供给装置
空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一个系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管，最终进入气缸。

空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。

在大多数的4S店中，产生熄火问题后最先检查对象便是处于进气喉咙位置的节气门。

节气门功用是通过调整开度大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象比喻就是发动机的喉咙。

由于节气门开启的风夕空气流量最大，空间小，气体温度也低，这部分最容易凝结杂物，因此需要根据一定的周期对其进行清理。

如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成发动机自动熄火。

但如果频繁清洗节气门扔无法完全解决熄火问题，一般都属于故障问题。

进气支管存在漏气时也会导致发动机自动熄火，发生此类故障时车身会有强烈的抖动，再可燃混合气体进入气缸前，还要经过进气支管，在发动机的进气行程中，要依靠缸内的真空度吸入气体。

当进气
管存在漏洞时，进气度过小，无法吸收足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标、甚至熄火。

当出现真空泄漏时，表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。

三、高压电路的故障
汽车行驶中，若发动机突然熄火，故障往往是点火系不能点火。

电喷发动机的点火系是将来自蓄电池和发电机的低压电，经过控制电脑时发动机综合性能不同的信号监测分析后，接通或者断开点火器电路，通过点火线圈给每个气缸的火花塞送去高压电，点燃可燃混合气。

检查电子控制汽油喷射式发动机的电子点火系统，应采用正确的方法。

首先检查高压线连接是否正常，在此前提下，采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判断故障发生的部位。

这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。

如上述检查均无问题，故障就集中在电脑以及与之有关的信号传感器和连接线上。

这类故障在读取故障码时，都有较明显的显示，可以根据不同的情况加以判断和排除故障。

四、点火系统
当混合气体正常的进入气缸内时扔出现熄火现象，那么就极有可能是点火系统出现了故障。

点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时的再火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压气缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。

通常状况下，如果检查出发动机自动熄火的原因出自火花塞，一般更换火花塞，达到彻底解决问题。

当
不方便更换时，也可以通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施可以临时的解决。

另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或者短路，以及蓄电池的漏电也会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。

出现这种情况，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。

此外，点火系统其中可能导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。

五、电子控制系统
传感器故障导致ECU保护性断油，在发动机中电子系统扮演着越来越重的角色。

其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。

主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，他们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。

但当ECU越来越多的负担着掌管控制车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题。

当某一个传感器故障时，ECU将会无法正确的对当时状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。

在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的原因有：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。

通常情况下，这些部件发生故障时，车主很难自主处理，一般会由行车电脑记录故障代码，然后由维修文员进行故障的排除和维修。

空气流量计用于感知当前的空气流量，并把数据发送给ECU处理。

当出现故障时，空气流量计设有感知或错误的感知当前的流量，导致ECU不能对当前进气状况进行正确的估计，
处于对发动机的保护，ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油，这也解释了当空气流量计工作不正常时，发动机为什么会熄火了。

与之类似的还有氧传感器，也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火的现象。

结论：
发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。

因此对汽车维修人员需要更高的要求。

但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。

在这几个月的实习学习中，我不仅发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，还优化了维修工艺的程序。

更进一步提高了我在实际当中的维修技能，为以后的工作打下了坚实而有力的基础。