北京地铁五号线盾构试验段工程监理实施细则编制说明本监理细则是根据《工程建设监理规程》(DBJ01－41－98)的要求,由我项目部在《北京地铁五号线盾构试验段监理大纲》的基础上,结合本项目的具体技术要求和监理合同的有关约定,依据下列的标准编制的:1．《工程建设监理规程》(DBJ01－41－98)2．《北京市建筑工程施工技术资料管理规定》(94京建质字418号文件)3．《北京地铁五号线盾构试验段工程施工设计》(2020－9－28) 4．《北京地铁五号线盾构试验段施工及验收规程》(试行)5．国家、北京市有关法规、规范和技术标准目录一、工程概况 (1)1．1 工程简介及工程规模 (1)1．2 沿线环境条件 (1)1．3 主要的工程内容 (2)1．4 工程地质与水文地质概况 (3)二、监理工作范围 (7)三、驻场项目监理部 (8)3．1 组织机构 (8)3．2 人员配置 (8)3．3 监理人员职业道德 (9)3．4 监理人员岗位职责 (9)3．5 项目监理部资源配置 (12)四、质量控制 (13)4．1 工程质量控制的原则 (13)4．2 工程质量控制的方法 (13)4．3 工程质量控制的基本程序 (14)4．4 工程质量的事前控制 (16)4．5 工程质量的事中控制 (19)五、进度控制 (64)5．1 进度控制的依据 (64)5．2 进度控制总目标 (64)5．3 进度控制目标的分解 (64)5．4 监理工程师的职责 (65)5．5 进度控制的基本程序 (66)5．6 进度控制的工作内容 (67)六、投资控制 (69)6．1 投资控制的依据 (69)6．2 投资控制目标 (69)6．3 投资控制的原则 (69)6．4 投资控制的基本程序 (70)6．5 投资控制的方法 (71)七、合同管理 (75)7．1 合同管理原则 (75)7．2 合同管理依据 (75)7．3 合同管理程序 (76)7．4 合同管理内容 (79)八、工程档案资料管理 (83)8．1 工程档案资料的内容 (83)8．2 工程档案资料管理的要求和移交办法 (86)8．3 工程档案资料管理所执行的文件 (87)附件: 北京地铁五号线盾构试验段通讯录 (92)一、工程概况1．1 工程简介及工程规模北京地铁五号线工程(东单南北线)是北京地铁路网中一条重要的南北向轨道交通线路,它南起丰台区宋家庄站,北至昌平县的太平庄北站,途径蒲黄榆、崇文门、东单、东四、灯市口、北新桥、雍和宫以及和平里等重要地区,全长27.7km,其中地下线14.88km,地下车站15座,地面及高架线12.82km,高架车站8座,地面车站1座。
本项目是地铁五号线的盾构试验段工程,范围是雍和宫站～北新桥站段左线区间(里程K11+504.6～K12+193.6m),全长689m, 隧道采用盾构法进行施工。
此段区间隧道埋深为12～18米,盾构由雍和宫站南端始发竖井开始隧道掘进,直至北新桥站北端出洞,隧道结构为单层预制拼装式衬砌管片,管片外径6000mm,衬砌厚度300mm。
1．2 沿线环境条件北京地铁五号线盾构试验段北新桥站～雍和宫站区间工程途经路段,现状地表主要有雍和宫大街,道路宽度仅12m,南北向交通繁忙,车流不畅。
道路两侧为大片破旧民房,商业店铺林立,胡同狭窄密集,现状道路下埋设有上水、雨水、污水、电力、电信、煤气、热力等地下管线。
沿线主要文物保护建筑有雍和宫、国子监、孔庙、柏林寺等。
1．3 主要的工程内容⑴盾构始发、接收竖井围护结构的施工盾构始发井位于雍和宫站施工现场的东南侧,竖井内净空为14m×8m,深23.83m,基底标高为202078m。
竖井的围护结构从外至内由地下连续墙+内衬结构+支撑组成。
地下连续墙的厚度为600mm,基本槽段幅宽6m,幅间采用锁口管柔性防水接头,嵌固深度为7m,内衬结构厚600mm,采用顺作法施工。
盾构接收井位于北新桥站北端,采用与始发竖井类似的结构和施工方法。
⑵盾构始发井及辅助暗挖隧区段的降水施工由于始发井施工区域内地下水位较高,在竖井土方开挖和暗挖隧道施工的过程中,为避免竖井开挖过程中发生基底失稳,保证暗挖隧道施工的顺利进行,必须在施工区域内布设降、渗水井,进行降水施工。
其中降水井共10口,渗水井共4口。
⑶辅助暗挖隧道的施工辅助隧道位于竖井北侧,为直墙曲拱隧道。
隧道开挖宽度为5.8m,开挖高度为6.1m,衬砌为钢筋格栅喷射砼结构,厚度为400mm。
隧道总长12m,覆土厚约为16m,采用矿山法施工。
⑷盾构始发(接受)端土体的加固盾构机推进出竖井洞门前,必须对洞口外土体进行加固处理,以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面塌陷和危及盾构施工。
根据安全、适用、经济的原则,结合实际地质情况,拟采用所重管旋喷注浆法对洞门土体进行处理。
加固体的范围为盾构始发洞口以上4米,左右及下部2米,整个加固体的尺寸为:宽高厚=12×12×6m。
⑸构始发装置的安设及盾构机组装调试始发前需凿除洞口连续墙混凝土,安装洞口环、洞口密封环,以控制盾构出洞时的位置状态并起到止水的作用。
此外,为在竖井内进行盾构拼装、试运行,需在井底安装盾构基座和反力架。
洞口环、洞口密封环、基座及反力架按海瑞克提供的方案自行加工、安装。
⑹盾构法隧道地铁五号线雍和宫站～北新桥站段左线区间689m,采用盾构法进行施工,盾构由雍和宫站南端始发竖井开始掘进,直至北新桥站北端出洞,隧道结构为单层预制拼装式衬砌管片,管片外径6000㎜,衬砌厚度300㎜。
管片接缝防水采用挤压橡胶止水条,预先粘贴在管片上。
1．4 工程地质与水文地质概况1、工程地质概况⑴人工填土层(Q ml)杂填土①-1层:主要成分为碎石、炉灰、房碴土等,稍湿,局部因管道漏水呈饱和状态,松散—稍密。
一般厚度1～3m,最大厚度为6.3m；粘质粉土素填土①层:稍湿～饱和,可塑～硬塑,2～3m厚。
以上两层总厚3～6m。
K11+2020北为1.4～3m,层底标高为39.32～43.0m。
⑵第四纪全新世冲洪积地层(Q4al+pl)粘质粉土砂质粉土②层:稍湿～饱和,可塑～硬塑。
该层在不同地段分别夹粉质粘土层②-1、重粉质粘土粘土②-2层。
局部夹粉细砂透镜体层②-3层。
K10+350～K12+369段厚度为5～9.5m,层底标高为32.03～37.35m。
粉细砂③层:湿～饱和,密实,厚度3～9.5m,层底标高27～31.9m。
K11+900以北的砂层中出现粉质粘土、粘质粉土③-3层,厚度小于5.5m。
⑶第四纪晚更新世冲洪积地层(Q3al+pl)圆砾④层:饱和,密实。
砾石为亚圆形,未风化～微风化,一般粒径为5～2020,最大粒径为150mm,中粗砂填充,局部成为中粗砂④-2透镜体,该层中部或底部颗粒较粗成为卵石④-3层,其粒径一般为20200mm,在里程K11+950以北地段,圆砾、卵石层逐渐变薄尖灭,出现粘质粉土粉质粘土④-1层,厚度为3m左右,本层厚度2～8m,层底标高22.3～27.32m。
粘质粉土砂质粉土⑤层:饱和,硬塑,含姜石,局部夹细砂透镜体,夹粉质粘土重粉质粘土⑤-1层和粘土⑤-2层,本层厚度1.2～6m,层底标高19～25m。
中粗砂⑥层:饱和,密实,含少量砾石,夹粉细砂⑥-1层和粉质粘土重粉质粘土⑥-2层。
本层厚度0.7～7.8m,局部缺失,层底标高16.06～21.94m。
卵石⑦层:饱和,密实,卵石为亚圆形,未风化,一般粒径为20200mm,最大粒径为2020m,中粗砂或粘性土充填,局部地段颗粒较细逐渐变为圆砾或砾砂⑦-1层,在里程K11+800以北逐渐尖灭,本层一般厚度2.5～7m,层底标高13.6～18.54m。
粉质粘土粘质粉土⑧层,本层仅分布于里程K10+700以北地段,饱和,硬塑～坚塑,含氧化铁和姜石,夹重粉质粘土,粘土⑧-1层和粉细砂⑧-2层,厚度2～8m,层底标高8.36～13.28m。
卵石⑨层:饱和,密实,卵石为亚圆形,为风化～微风化,一般粒径为20200mm,最大粒径为180mm,中砂或粘性土充填,夹粗砂⑨-1层,本层厚度大于7m。
2、水文地质概况上层滞水:贮存于杂填土①-1层,粘质粉土素填土①层和粘质粉土砂质粉土②的孔隙之中,水位高低变化很大,实测水位标高为43.9～34.08m,相应水位埋深为2.3～10.25m,由于人工填土的成分和密实度差异很大,各类土的渗透系数也明显不同,炉灰、灰碴可按10-2cm/s考虑,粉土素填土为10-3～10-4cm/s,灰土、三合土为10-5cm/s。
潜水:贮存于粉细砂③层,中粗砂③-1层,砂砾③-2层,圆砾④层,中粗砂④-2层卵石④-3层的孔隙之中。
K7+861～K11+950之间,潜水呈无压状态,具有连续水位,水位标高为28.86～31.7m,相应水位埋深16.3～13.45m,含水层厚度变化大,K11+600以南为2～5m,里程K11+600～K11+950之间随含水层底标高降低,含水层厚度为6～8m,其下的隔水层为粘质粉土砂质粉土⑤层和粉质粘土重粉质粘土⑤-1层。
K11+950～K12+369之间,地层结构发生变化,作为主要含水层的圆砾④层和卵石④-3层逐渐尖灭,含水层主要为粉细砂③层,中粗砂③层,厚度为2～5m,其下隔水层为粘质粉土粉质粘土③-3和④-1层和④-2,粉质粘土重粉质粘土⑤-1层,此段潜水具有弱承压性,水位标高为-1层37.07～38.84m,水位高出含水层顶板0.5～2.8m。
承压水:贮存于中粗砂⑥层,卵石层⑦层,粉细砂⑧-2层、卵石⑨层及其砂土夹层的孔隙中,实测水头标高为24.17～26.73m,水头高出含水层顶板1～3m。
地下水对砼具有弱腐蚀性。
二、监理工作范围根据业主与我监理公司签定的建设工程委托监理合同的要求,驻场监理对本标段的施工降水、盾构始发井、盾构区间隧道及矿山法辅助隧道、防护段实施有效控制和管理,公正维护各方面的合法权益,为委托人提供质量、进度、造价等方面的咨询意见,协助业主实现预定的建设目标。
三 驻场项目监理部3.1组织机构3.2 人员配置项目总监理工程师: 李 铎 总监代表: 李 松 结构监理工程师: 李振伟管片监造监理工程师: 李 松 李振伟 测量及监控量测监理工程师: 翟云明 机电监理工程师: 赵全民 计量支付监理工程师: 李 松师3.3 监理人员职业道德3.3.1 维护国家利益和业主、承包商双方的合法权益,按照守法、诚信、公正、科学的准则执业。
3.3.2 严格遵守和执行国家、地方有关工程建设的法律、法规、规范、标准和制度,履行监理合同规定的义务和职责,在业主授权范围内开展工作。
3.3.3 努力学习专业技术和建设监理知识,不断提高业务能力和监理水平。