合同号：金川集团有限公司三厂区物资材料总库项目（第一批）通用门式起重机 MG20/10t-36m A5 1台技术协议签订地点：甘肃金昌第1 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：目录1、技术说明 (3)2、设备操作描述 (5)3、设备清单 (7)4、单体设备说明 (9)5、设备设计制造标准 (18)6、设备组件说明 (21)7、设备防腐及表面颜色 (21)8、供货范围 (21)9、随机易损备件清单 (22)10、包装运输 (22)11、检验及验收 (22)12、责任和权利 (22)13、技术服务 (22)14、技术文件 (22)15、质量保证 (23)16、其它 (23)第2 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：金川集团有限公司（甲方）与新乡市起重设备厂有限责任公司（乙方）经过友好协商，就乙方向甲方提供“金川集团有限公司三厂区物资材料总库项目（第一批）”中的1台通用门式起重机的加工制造、安装、调试及现场服务(招标编号：GZ100961-JCSCQWZ01-02)等相关事宜，达成以下协议：1.技术说明1.1 设备名称1.2 设备使用条件1.2.1 气象及地质条件（1）气温年最低气温： -11.1℃极端最低气温： -28.3℃年最高气温： 30℃极端最高气温： 42.4℃最冷月份的平均气温：-10℃最热月份的平均气温: 23℃年平均最高气温： 15.4℃年平均最低气温： 3.9℃（2）风速及风荷载主导风向：西北风主导风向频率： 13%平均风速：7.9m/s 最大风速： 28m/s（3）空气相对湿度冬季相对湿度：45%夏季相对湿度：39%年平均相对湿度：42%（4）基本雪荷载 130kg/m2（5）土壤冻结深度 140cm第3 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：（6）地震烈度金川抗震设防烈度为七度，设计基本地震加速度值为0.15g，地震分为第二组，设计特征周期为0.4 S。

1.2.2 企业现状金川集团有限公司是集采矿、选矿、冶炼、化工于一体的大型综合企业，现已发展为具有一定国际竞争力的大型集团公司。

随着集团公司生产和建设的不断发展，相应材料供应量也不断增加。

1.2.3 供电电源电源：三相交流380V 50HZ 装机容量：123KW1.2.4 设计规模及系统计算能力年设计材料装卸量 20－40万t日设计材料装卸量 800t1.2.5 工作制度年作业天数 300天日作业班数 1 班1.3设备性能MG20/10t-36m通用门式起重机 A5第4 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：1.4 对外围条件的要求1）电源：三相交流50Hz，380V(±10%)2）整机接地：良好，总接地电阻不大于4Ω1.5 甲方提供的配套设施起重机大车供电所需的单回路H型安全滑触线、大车受电器、大车轨道及相应的大车车挡、安全限位尺。

甲方须向乙方提供大车供电滑线布置详图作为设计依据。

2.设备操作描述2.1起重机概述2.1.1起重机的组成：1）门架（包括主梁、端梁、支腿、下横梁等）第5 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：2）大车机构3）小车机构4）电气设备2.1.2 设备操作描述操纵人员分别操纵主钩的起升、副钩的起升、大小车运行控制机构，对被吊运的物件进行输送。

详见设备操作使用说明书。

2.1.3事故预警及安全装置1)门式起重机的小车、大车都设有缓冲器，并与小车、大车的限位开关配合, 小车缓冲器采用液压缓冲器，大车缓冲器采用聚氨酯缓冲器。

2)设置手电两用夹轨器和锚定装置，以控制整机的滑动；门架安装风速仪。

3)进入门式起重机的门和由司机室登上门架主梁舱口门，均设置安全保护联锁开关，当通道门打开时，起重机不能运行。

4)在大车运行机构四角端部都设置扫轨器，在起重机运行中，用它清扫轨道面上的某物，保证车轨正常运行。

5)主、副起升均采用DXZ型限位开关，采用旋转与重锤式限位开关的双保护装置,当吊钩达到极限位置时，能自动切断起升机构电源。

6)门式起重机的小车、大车都设置两端极限行程限位开关，限位开关的安装位置，根据小车、大车行动情况而定，使之在没达到极限位置前动作。

切断电源，经惯性停车，后达到极限端，限位开关工作正常时，不应碰上车端缓冲器。

大车行程极限开关安装在主机上，地面上设碰尺（安全尺）。

小车的行程限位开关安装在主梁上，小车上安装碰尺。

7)起重机配有配电保护、短路保护、过载保护、失压保护、零位保护、起升限位保护、行程限位保护、紧急断电保护、栏杆门安全开关等。

●断电开关（紧急开关）装有在紧急情况下可迅速断开总电源的紧急开关，避免事故的发生。

●短路保护第6 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：起重机总电源回路设自动空气开关（自动空气熔断器）或熔断器起短路保护作用。

●过流保护为防止电动机的负载过大和不正确的起动，起重机电气线路中装过电流继电器，实现过流保护。

过电流继电器整定电流取电动机定子额定电流的225-250%。

●失压及欠压保护起重机设零压及欠压保护，当停电或电压过低时电动机停转，电源恢复时必须重新起动，以确保安全。

●超载保护配置智能超载保护器，具有实时显示及警报功能。

●门限位的联锁装置起重机在下列地点设置连锁保护装置：进入起重机的登机门；登机口处设置登机应答信号联络装置。

进入起重机的门、桥架斜梯门和栏杆门上均设有安全开关，当任何一个门打开，安全开关也被断开，总接触器即自动断开，避免误入起重机造成人员事故。

●起升限位起重机提升机构的限位装置，采用凸轮式控制器加重锤限位器，进行起升限位保护。

●运行限位运行机构均在两端设有行程限位开关，作为行程的限位保护。

●零位保护当起重机开始运转前和失压后恢复供电时，必须先将所有控制器的手柄置于零位后，各机构的电动机才能启动工作。

8）紧急断电保护要求配置两地紧停保护：分别在驾驶室控制台和大车箱梁平台配电柜设置紧急断电开关。

9）对整车主电源滑线设置黄、绿、红三色电源指示灯。

2.2可靠性和系统的维护保养应经常性检查各机构的磨损松动，并加注黄油和稀油，详见《起重机使用第7 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：和维护说明书》。

3.设备清单通用门式起重机 MG20/10t-36m H=10m A5 一台第8 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：4. 单体设备说明4.1设备名称4.1.1起重机组成说明该起重机为中级（A5）工作制，主要由门架、大车、小车、电气设备等组成，门架由双主梁及支腿、下横梁箱型焊接结构组成，大车运行机构采用分别驱动，操纵方式为驾驶室操作。

4.1.2技术参数（见技术规格性能参数表）4.1.3双主梁门式起重机描述主梁为两根偏轨箱型梁，两主梁间有端梁连接，形成水平框架，其支腿设有拱架，与下横梁一起形成一次或三次超静定框架，支腿与主梁之间的连接为钢性连接，钢性连接的钢性腿设计钢度较大，与主梁之间用螺栓紧固，支腿与主梁下座板连接。

双主梁门式起重机不单独设置走台，主梁上部作走台用，栏杆、小车导电滑第9 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：架皆安装在主梁上盖板上等。

4.2 门式起重机技术说明4.2.1金属结构门架由主梁、下横梁、支腿、梯子、司机室等组成。

车体上配置的所有平台、走道、梯子均设置安全栏杆。

1）主梁采用箱型梁结构，有强度高、刚性强的特点。

梁应有上拱，跨中上拱度一般应为（0.9/1000～1.4/1000）S,且最大上拱度应控制在跨中S/1000的范围内。

由额定起重量和小车自重引起的下挠度不低于S /1000。

动态刚性：当小车位于跨中、主梁的满载自振频率均不小于2HZ。

端梁采用箱型梁结构，两半端梁之间采用高强度螺栓联接，每块联接板采用铰孔精度螺栓联接，出厂时做好定位对号标记。

2）下横梁两端设置有大车传动机构，大车轮通过轴与套装减速器联接，减速器与电机之间联接采用齿轮联轴器联接。

机构设防雨罩。

4）平台、梯子平台、梯子宽度不小于800mm，踏面采用花纹钢板，梯子斜度不大于60º，平台梯子两边设有栏杆，栏杆的立杆必须螺栓连接固定，每根不少于两个螺栓，栏杆高度为1200mm，间距为800mm；下设三根横杆，横杆间距为300mm，底部设置高度100mm的围护板（梯子除外），栏杆上任何一处都承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

5）栏杆所有栏杆均采用Q235-A钢材焊接制作，所用钢管直径φ40，圆钢直径φ16，围护板100×8（5），平台设有满足挡板功能及强度要求的其他结构边沿时，不另设挡板。

所有安全栏杆结构表面应光滑、无毛刺，安装后不应有歪斜、扭曲、变形及其他缺陷。

栏杆表面经过除锈，并做防腐涂装。

4.2.2小车运行机构1）采用集中驱动方式，小车车轮采用双轮缘锻造车轮。

小车运行机构包括一台电机、一台减速机、联轴器、浮动轴等，联轴器采用鼓齿轮联轴器，传动机构配置单制动器。

第10 页共24 页甲方：乙方：装备能源部：2）小车架底部设缓冲器，缓冲器为液压缓冲器，缓冲器设置在小车轨道外侧，车体大小能够满足现场生产使用需求。

3）小车轨道要求铺设在防滑无磨损橡胶板上，轨道采用整根无接头的钢轨，采用螺栓活压板固定。

轨道两端设置车轮挡架和缓冲器止挡支架及扫轨器。

4.2.3大车运行机构大车运行采用分别驱动方式，由电机、减速器、制动器、联轴器、车轮组等组成。

车轮采用双轮缘锻造车轮，轴承箱采用45剖分结构；设置千斤顶支点，缓冲装置采用聚氨酯缓冲器。

高速级联轴器均采用鼓型齿联轴器，低速级采用减速机与车轮轴直接套装形式。

车轮处设置扫轨器。

平衡架设置测量孔。

4.2.4起升机构由电机、减速器、制动器、联轴器、传动轴、卷筒组、钢丝绳、吊钩组、定滑轮组等组成。

高速级联轴器采用鼓齿联轴器，低速级采用卷筒联轴器。

a.起升机构设有极限位置限制器，采用旋转与重锤式限位开关的双保护装置,当吊钩达到极限位置时，能立即断电停车。

b.起升机构制动器：双制动，安全系数不小于1.5倍。

c．减速器和卷筒之间采用卷筒联轴器，电机和减速器之间采用鼓型齿轮联轴器连接。

所有转动部位配置可拆除的防护罩。

4.2.5司机室司机室前端面为直通到底的大幅面钢化玻璃，在司机室内座位上可清楚的观察吊钩作业范围内的空间，采用橡皮压条密封固定。

窗户能开起，玻璃易擦洗与更换，不留死角，底面设有下视窗，视野开阔，司机室上车体走道两侧及走梯底面用2mm 钢板全密封，内侧设置梯子扶手，走道宽度800mm。

司机室为主梁移动式司机室设置有照明及二氧化碳干粉灭火器和工业冷暖空调，为保障正常工作，要求不小于1匹制冷量。

司机室配置36V固定照明设施。

在大车箱梁两侧走道平台底部配置两套照明设施，照明电压采用220V，灯具采用金属卤化物投光灯，要求防震性能好、便于检修更换。

司机室配置一个包含交流380V、220V和36V检修电源插座各一个的模数箱，以便于设备的检修维护工作。