1、 点火控制系统组成: 电子控制单元（ECU），传感器，执行器-点火器（点
火线圈） 2、点火控制方式：
1）、有分电盘点火； 2）、无分电盘点火：双缸同时点火、独立点火； 3、点火控制内容 1）、点火提前角控制 2）、通电时间控制 3）、爆震控制（点火提前角闭环控制）
传感器
点火控制框图
ECU
主信号: 转速信号, 空气流量计 压力传感器 校正信号: 节气门信号TPS 水温信号TW 气温信号TA 车速信号 电瓶电压信号 爆震传感器
2）．最佳点火提前角确定依据
最佳点火提前角 = 初始点火提前角+ 基本点火提前角+ 修正点火提前角
初始点火提前角 初始点火提前角为原始设定的，也称为固定点火提前角。对于丰田
汽车的IG---GE发动机来讲，其值为上止点前10°。此外，在下列之一 情况出现时，实际点火提前角等于初始点火提前角：
1)发动机起动时； 2)发动机起动转速在400r／rain以下时； 3)当T端头短路或节气门位置传感器怠速触点闭合时， 4)发动机ECU内的后备系统工作时。
点火线圈
分 电
无 分 电
器器
火花塞
1、点火提前角的控制
1．点火提前角对发动机性能的影响 2．最佳点火提前角确定依据 3．控制点火提前角的基本方法 4．点火提前角的修正
1）．点火提前角对发动机性能的影响 ❖点火提前角：从火花塞发 出电火花，到该缸活塞运 行至压缩上止点时曲轴转 过的角度。 ❖对应于发动机每一工况都 存在一个“最佳”点火提 前角 ❖点火提前角过早—爆燃； ❖点火提前角过迟—动力不 足，水温高；
点火提前角控制小结 （开环状态）
启动时-初始点火提前角 启动后-初始点火提前角+ 基本点火提前角+ 修正点火提前角
初始点火提前角-固定值；（5°，10°） 基本点火提前角-由发动机工况确定（转速、负荷）； 修正点火提前角-由水温、怠速、空燃比等确定；
发动机控制模块是如何确定点火时刻？
2、通电时间控制
暖机修正 过热修正
（2）怠速稳定修正
ECU根据实际转速与目标 转速的差来修正点火提前角， 低于目标转速，应增大点火提 前角，反之，推迟点火提前角。
控制信号有：发动机转速信号、节 气门位置传感器信号（IDL信号）、 车速传感器信号（SPD信号）、空调 开关信号（A／C信号）
（3）空燃比反馈修正
由于空燃比反馈控制系 统，是根据氧传感器的反馈 信号调整喷油量的多少来达 到最佳空燃比控制的，所以 这种喷油量的变化必然带来 发动机转速的变化。为了稳 定发动机转速，点火提前角 需根据喷油量的变化进行修 正，如右图所示。
3）．点火线圈的恒流控制
控制初级线圈最大电流为恒定值，防止初级电流 过大烧坏点火线圈
恒流的基本方法是：在点火器功率晶体管的输 出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻 上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要 这种反馈为负反馈，就可使晶体管的集电极电流稳 定，从而实现恒流控制。
不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项 目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点 火提前角法两种 。
主Hale Waihona Puke 修正项目有：（1）水温修正；
（2）怠速稳定修正；
（3）空燃比反馈修正。
（1）水温修正
水温修正又可分为：
暖机修正和过热修 正。
发动机冷车起动后 的暖机过程中，随冷却 水温的提高，混合气的 燃烧速度加快，燃烧过 程所占的曲轴转角减小 ，点火提前角也应适当 减小，如右图所示。
3、爆震控制（点火提前角闭环控制）：
点火提前角控制框图
传感器
ECU
主信号: 转速信号, 空气流量计 压力传感器
爆震传感器
校正信号: 节气门信号TPS
水温信号TW 气温信号TA
车速信号 电瓶电压信号
基本点火提 前角
初始点火 提前角
（TDC）
闭
环
按爆震程度
修正
开 环
点火 修正
点火 提前 角
执行器
点火器
3.3 点火系统控制原理与检修
学习内容： 3.3.1、点火控制系统组成与控制内容 3.3.2、点火控制 3.3.3、点火控制电路及检修
学习要点：
1、认识部件、熟悉安装位置； 2、掌握其作用，工作原理； 3、了解性能不良产生的发动机症状（现象）？
掌握诊断\检修思路和排除方法?
3.3.1 点火控制系统组成与控制内容
基本点火提前角
根据发动机转速信号， 进气量信号（空气流 量计，进气压力传感 器、TPS），由ECU 内部程序确定
点火特性图
点火角 O
发动机转速 （rpm）
发动机负荷 （g/s）
3）．起动时点火提前角的控制
启动时点火提前—是设定的初始点火提前角。
发动机起动过程中，进气管绝对压力传感器信号或空 气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角， 此时的控制信号主要是发动机转速信号（Ne信号）和起 动开关信号（STA信号）。
以下条件下采用初始点火提前角： 1)发动机起动时； 2)发动机起动转速在400r／rain以下时； 3)当T端头短路或节气门位置传感器怠速触点闭合时， 4)发动机ECU内的后备系统工作时。
4）．起动后点火提前角的控制
启动后点火提前角 = 初始点火提前角+ 基本点火提前角+ 修正点火提前角
5）．点火提前角的修正
氧传感器
附加信号:
空调开关信号
动力转向信号
AT入挡信号
点火提前角
基本 执行初器始
通电时间控制 点火提前角控制
提前角修正
开环
闭环
进大水气负温温荷度执行爆震器
高转速 加减速 水平高度
执行器
点火器
点火线圈
分 电
无 分 电
器器
火花塞
3.3.2 点火控制
1、点火提前角控制： 2、通电时间控制：
控制点火线圈通电时间长短，以保证足够的点火能量，最小的 电能损耗，确保点火线圈不被烧坏。
1．通电时间对发动机工作的影响 2．通电时间的控制方法 3．点火线圈的恒流控制
1）．为什么要进行通电时间控制？
通电时间过长，点火线圈会发热并增 大电能消耗。但通电时间过短造成点火能量
不足，点火差。 要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈 初级电路的通电时间进行控制。
2）．通电时间的控制方法
控制初级线圈的通电时间-根据发动机的转度信号和 电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），现代电 控点火系统和传统的分电器不同，由ECU控制点火器输 出指令信号（IGt信号），以控制点火器中晶体管的导 通时间。