密封备油用压系差阀统结构各原部理图件介绍
密封油系统各部件介绍
氢压信号管
空侧密封油压信号管 备用差压阀
密封油系统各部件介绍
二、平衡阀：
平衡阀装于氢侧出口处，其中#1平衡阀接于流向 励侧的油路，#2平衡阀接于流向汽端的油路，它们的 信号分别取之于各自密封瓦处的空氢侧油压。通过空 氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的大小，从而使 空氢侧在密封瓦处的油压差保持在±4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0Pa之内。
密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内 氢气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统作用
二、防止空气与潮气侵入发电机内部，引起氢气 纯度的下降和发电机绝缘的损坏。
若仅设置单路密封油，密封油和氢气、空气同时 接触，空气和潮气将不可避免地融入密封油内，随后 进入发电机内部，引起氢气纯度的下降和发电机绝缘 的损坏。
是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到 0.035MPa时，启动直流密封油泵，使密封油压恢复并 保证油氢压差0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右, 如前两级油源短时间内不能恢复运行，应将氢气压力
密封油系统流程及工作原理
➢ 第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求
该油源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源 投入运行后，维持发电机内氢压0.014MPa。
二、密封油系统流程及工作原理
一、密封油系统流程
密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立而又相互 联系的油系统组成。他们同时向双流环式密封瓦供油。 在密封瓦的空侧进油系统中差压阀跟踪机内氢压，从 而控制着空侧油压，保证油压大于氢压，严格地维持 着0.084兆帕的油氢压差。在氢侧进油系统中是由平衡 阀跟踪空侧油压，控制着氢侧油压，使两者保持平衡。
密封油系统介绍
主要内容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事 项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机 的端盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带 有一定压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转 轴与端盖之间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。
是由汽机主油泵来的2.1MPa高压油，当主工作油 源发生故障、油氢压差降到0.056MPa时，该油源由备 用压差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差 0.056MPa。
密封油系统流程及工作原理
➢ 第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当
汽机转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到 0.056MPa时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该 油源由备用压差调节器控制自动投入调节，维持油氢 压差0.056MPa。 ➢ 第三备用油源∶
三、氢侧密封油
氢侧密封油由氢侧交流密封油泵提供，为保证氢 侧能够提供连续不断的可靠油流，还设有直流密封油 泵。直流油泵故障后自动联动。经管式冷却器、自清 洗油过滤器后分为两路再各经过一个平衡阀。该阀根 据空侧油压自动调节压力平衡，之后进入密封瓦。
密封油系统流程
从密封瓦流出的氢气侧回油汇集在密封支座下方， 位于下半端盖外侧的消泡箱内。流入消泡箱内的油中 释放出来的氢气泡沫被隔离在箱内、而氢气则回到机 内，氢侧油则流回密封油供油装置上的氢气侧回油箱， 再进入氢气侧油路中循环。
当氢侧交流密封油泵出入口压差下降到0.035MPa 时，压差开关闭合，发出“氢侧密封油泵停运”报警 信号，同时自动启动直流备用密封油泵，使氢侧密封 油压恢复正常。
三、密封油系统各部件介绍
一、压差阀：
密封油装置的压差阀有两只，主压差阀接于空侧 密封油泵的进出油口，起旁路调节作用，信号分别取 自机内氢压（通过油压形式传递）和密封油空侧出口 油压。该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证 密封油压始终高于氢气压力0.084MPa。
现在的多数密封油系统均设置空氢侧双路油源， 并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在 允许变动的范围之内。以防止空气侧串流，保证发电 机内氢气的纯度和发电机的绝缘。
密封油系统作用
三、润滑、冷却密封瓦。
为防止空、氢侧密封瓦之间及密封瓦与转轴之间 的碰磨，需要密封油来润滑；
通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与 轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控 制在要求的范围之内。
其系统流程见下图：
密封油系统流程及工作原理
至润滑 油回油 管
支持瓦供 油
支持 瓦
支持瓦回 油
转 子
密封 环
空 侧
空侧密封油 箱
滤油 器
氢侧密封油箱排 油
冷却 器
挡油 板
消泡 箱
浮子报 警
氢
侧 空氢侧 油平衡 阀
氢侧密封油 箱
转 子
挡油 板
主压差 阀
空侧密封油 泵
氢侧密封油 泵 氢侧密封油箱补 油 备用压差 阀
备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中， 其信号油压同样取自机内氢压（通过油压形式传递） 和密封油空侧出口压力，该阀门通过直接调节备用油 主油路的流量，来保证备用密封油油压始终高于机内 气体压力0.056MPa。
密封油系统各部件介绍
主压差调节阀结构原理图
密封油系统各部件介氢绍压信号管
空侧密封油压信号管 主差压阀
高压备用油 源 低压备用油 源
密封油系统流程及工作原理
二、空侧密封油：
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提 供，出口压力为0.8Mpa，采用旁路压差阀调节氢油压 差，压差调节阀按照氢气压力自动调节，保证密封瓦 的正常工作。氢油压差为0.084Mpa。空侧密封油油密 封油泵升压后，经过一台管式冷却器降温，在经过一 台自清洗刮板式油过滤器过滤，然后进入发电机两端 的密封挖空测油环。
从轴上流出的空气侧回油则流入轴承座与轴承回 油一起流回主油箱、在途中先流经空气侧回油箱，油 中带有的微量氢气在此被U型油封管堵住，而被抽油烟
密封油系统流程及工作原理
密封油系统除主工作油源之外，还为空侧油泵设有 四个备用油源，用来保证密封油的供应，确保运行安 全。 ➢ 主工作油源∶
空侧密封油正常工作油源由交流密封油泵提供， 由主差压阀保证油氢压差0.084MPa。 ➢ 第一备用油源∶