峰集…2009‟485号冀中能源峰峰集团有限公司关于颁发小绞车运输管理规定的通知各矿：为加强小绞车运输管理，确保煤矿安全生产，依据国家有关法规，在总结我集团公司多年来运输管理经验与吸取现代先进管理经验的基础上，针对当前矿井小绞车运输管理薄弱环节，将原《小绞车运输规范》修改制定为《小绞车运输管理规定》，请各单位认真学习并遵照执行。

本文自2009年12月1日起执行。

原峰煤（1991）第227号“关于颁发《小绞车运输规范》的通知”同时废止。

二○○九年十月十四日小绞车运输管理规定第一章小绞车第一节小绞车选型第1条进行采掘工作面及各类小巷轨道运输时，可采用40kW及以下规格的各类矿用绞车（简称小绞车）牵引运输。

第2条斜坡坡度大于10°时，不许使用JD-11.4型及以下规格的调度绞车。

第3条进行小绞车运输时，要根据运输斜巷倾角及运输物料、矿车等物件的质量，计算所需小绞车牵引力，根据有关规定确定所选绞车和钢丝绳规格型号；然后确定运输物料和矿车或车盘数量，并严格按规定认真执行。

第二节小绞车完好第4条滚筒无裂纹、破损或变形，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。

第5条制动装置动作灵活、可靠。

JD-25、JD-40调度绞车，制动手把的自动锁紧装置动作灵活可靠。

制动后，自动锁紧装置应有足够余量。

JD-11.4型调度绞车，施闸后闸把位置不低于水平位置、与水平夹角不超过45°。

拉杆螺栓有背帽紧固，无显著弯曲，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形。

第6条闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm，铆接可靠不松动，闸座螺丝紧固有效。

第7条闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。

第8条底座无裂纹，基座螺丝紧固。

护身板完整、无变形。

第9条运转无异响，无甩油现象。

第10条自制小绞车底座必须是钢材制成，其强度满足使用要求，小绞车底座与自制底座的联结螺栓采用不小于M20双螺母或加厚螺母连接，严禁采用焊接螺栓连接。

第三节车房第11条车房应设在顶板完整、支护完好、通风良好的地点。

第12条车房规格。

高度：支架巷道不低于1.8m，山野青裸体巷外侧高度不低于1.8m。

深度：小绞车的外侧最突出部位（包括点柱）距临近轨道700mm以上，内侧距帮200mm以上。

长度：保证车前绳不磨帮，车后固定地锚或压点柱距帮不小于1000mm。

第13条上山正拉车（附图一）。

绞车滚筒轴中心线距轨道端部距离不少于1倍的列车长度，防止过卷，轨道终端应加可靠的阻车装置。

其它要求执行第12条。

附图一1-小绞车；2-上山轨道；3-阻车装置。

L≥0.8m司机通道，H≥1.0m司机活动间第14条上山开口，临时安在坡底的倒拉车，必须安在弯道的外侧，小绞车最突出部位（包括点柱）距上山临近直道延长线800mm以上（附图二），其它要求执行第12条。

该车应随上山掘进及时上移到直道一侧。

附图二上山开口临时安车示意图1-上山轨道延长线；2-小绞车最突出部位；3-上山轨道；4-上山导向滑轮。

L≥0.8m第15条上山倒拉车，车房内必须设司机躲避洞。

安在坡一侧接力运输的正拉车，车后上方5m必须设坚固的遮挡（垒墙垛或打防护点柱，其宽度巷道距临近轨道700mm）。

躲避峒内严禁堆放设备及物料，保持顶板完整和支架完好。

裱好迎头、背好顶帮。

躲避峒规格：宽1000mm、深800mm、高1800mm。

车房与司机躲避峒的位置关系见附图三。

附图三车房与司机躲避峒位置及规格示意图（单位：mm）1-躲避峒；2-小绞车；3-轨道第16条绞车司机操作处要有照明。

第四节安装第17条小绞车安装必须保证平稳、牢固，并在实底上，固定方式可根据底板岩性和使用时间选择地锚或压戗点柱。

使用时间在三个月及以上，必须采用地锚固定绞车；临时的可采用压戗点柱固定绞车，但必须制定专项措施。

第18条地锚固定绞车：锚杆不少于6根（最少前3根后3根），锚杆长度1.6m及以上，直径不小于20mm。

锚杆与底座必须用双螺母联结牢固、可靠。

锚固力达到每根50kN 以上。

地锚必须进行拉拔试验并详细记录在案。

第19条压戗点柱固定绞车：四根压点柱不得缺少、倾斜，两戗点柱与底板倾角控制在45°～70°。

压戗点柱固定必须牢固可靠，并捆绑柱头，防止脱落倾倒伤人。

点柱必须打在底座焊接的柱窝内，严禁穿鞋。

点柱的顶端严禁使用重叠盘头，严禁直接打在支架上。

柱头窝深：灰岩顶板100mm以上，砂页岩顶板200mm以上。

中、底层假顶下的戗柱应带帽；戗在棚梁上的戗柱要求在棚梁上打反戗柱；灰岩顶板下戗柱可打防滑橛或打反戗柱，防滑橛眼深300mm以上，外露长度400mm以上，铁撅直径Φ≥40mm。

正、反戗柱夹角90°左右。

点柱采用木柱，必须使用Φ≥180mm的优质红松圆木。

严禁使用单体液压支柱和砼点柱固定绞车。

第20条倒链吊运安装绞车，应注意连接部分必须牢固可靠，严禁超负荷起吊。

第21条严禁带电搬迁绞车。

第22条大于20°的上山掘进跟头倒拉车的上方5m处，必须设防护排柱或防护板，防止滚砟砸车、伤人。

第23条跟头倒拉车在巷道发生变坡、拐弯时应及时前移或加车，以防磨绳。

严禁双绳相互摩擦。

第24条小绞车周围噪音不得超过85分贝。

第25条小绞车牵引钢丝绳拐角90°时，必须加车、移车。

第26条一台小绞车正拉、倒拉兼运时，在滑轮处必须设一段平道，其长度便于安全倒绳头和安装阻车器。

严禁兜矿车尾运输。

第五节钢丝绳及联接装置第27条钢丝绳选型必须与绞车配套使用，符合绞车使用说明书要求。

第28条新绳应有厂家的技术试验证书，保存超过一年的钢丝绳使用前必须做拉力试验，合格后方可使用。

钢丝绳在一个捻距内断丝或磨损超过原钢丝绳截面积10％时必须更换。

第29条打结、硬弯、接疙瘩的钢丝绳严禁使用；5°以上的斜坡使用Φ≥12mm的钢丝绳；钢丝绳与滚筒的连接必须采用穿入绳眼再用双压板压紧的方式连接，严禁剁股连接。

第30条钢丝绳在滚筒上应按序分层排列。

钢丝绳在滚筒上的容量是最外层距滚筒边缘高度不小于该绳直径的 2.5倍。

内层起圈的钢丝绳应停止运输，并进行重新排列。

钢丝绳在滚筒上缠绕严重跑偏时，必须停止运输进行调整。

第31条斜坡运输所选用的钢丝绳型号必须符合《煤矿安全规程》具有6.5倍的安全系数。

第32条绳头的绳环必须套绳皮，主绳头采用卡子数量必须满足下表要求：钢丝绳卡不得在钢丝绳上交替布置，卡子螺母位于主绳同侧。

紧固绳卡时必须考虑每个绳夹的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固。

离绳套最近的绳卡（第一个绳卡）应尽可能的靠近套环，但仍需保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。

第33条保险绳头采用三副卡子卡紧。

保险绳绕过矿车的上面用符合规定的连接插销或连接链插入矿车连接处。

保险绳直径不得小于主绳直径。

主绳制作保险绳时，要求加装两幅反向大绳卡，大绳卡可在主绳卡之间（附图四）。

保险绳也可不用主绳制作，但要与主绳连接好，连接在主绳卡中间处。

附图四主绳制作保险绳示意图1-主绳；2-保险绳；3-保险绳卡；4-绳皮；5-锚兰；6-连接插销7-主绳头卡；8-反向大绳卡第34条矿车（车盘）之间、矿车(车盘)与钩头之间的连接必须使用钢性连接插销（符合MT244.2标准），严禁其他物品代替；大于7°的斜坡应使用防脱连接插销；矿车连接链（符合MT244.1标准）与主绳头采用锚链连接时，其强度不小于连接插销强度，并上好连接螺栓。

连接插销和连接链磨损量超过原尺寸15％或弯曲值超过直径10％的严禁使用；所使用的连接装置必须是具有煤安标志的试验合格产品。

第35条斜坡运输超过7°时，应加装保险绳；一次提升两个矿车及以上时，必须使用保险绳。

第六节操作及注意事项第36条司机必须是从事井下工作半年以上，经过专门培训，理论和实际操作考试合格，方可持证上岗；司机每年培训一次，考核不合格，严禁从事绞车操作工作。

第37条司机操作前必须进行安全确认，检查车房支架、绞车点柱、地锚及螺栓、绞车各部件等是否牢固、齐全、完好，检查信号是否清晰、可靠；检查钢丝绳断丝磨损是否超限、连接是否牢固；严禁带病运转。

第38条司机操作时，精神集中，着装规范；严格执行操作规程，严格遵守本单位制定的有关规章制度；严格按信号开车，信号不清时应通过回头铃发送反问信号，待得到准确信号后方准开车。

第39条司机有权拒绝任何人的违章指挥，严禁盲目开车。

第40条司机操作程序：1、提升时：先给电后松制动闸，再逐步压紧离合器。

2、停车时：松开离合器，压紧制动闸，最后停电。

3、微动牵引时，制动闸和离合器配合使用；严禁同时压紧，以防损坏电机和齿轮。

第41条运行中，注意前方有无障碍物和人员走动，注意绞车的转动声音、电机温度、钢丝绳的运行和排列情况，发现异常及时停车检查处理；严禁手动、脚动排绳，严禁旁侧开车。

第42条无异常情况严禁急刹车；需要紧急停车时，制动不要太猛，防止发生断绳、翻车等事故；再次启动绞车，必须检查车和钢丝绳的完好情况。

第43条行车必须挂红灯，灯光朝向行车前方。

第44条司机离开车房，必须切断绞车电源并闭锁和上附加铁锁。

第45条矿车在坡中停车，司机不准离开工作岗位，要锁好闸把。

第46条下运时，必须带电回车，要控制速度，严禁放飞车；滚筒余绳不少于3圈。

第二章跑车防护装置第一节一般规定第47条跑车防护装置分五种类型：1、自动复位阻车器2、底式自动捞车器3、常闭式联锁罐挡4、常闭式单罐挡5、爬道式阻车器第48条斜坡防跑车装置数量规定1、上部为平坡头：⑴坡长小于20m时，必须设“二挡”，平坡头自动复位阻车器和变坡点下常闭式罐挡。

⑵坡长大于20m小于50m时，必须设“三挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐挡、坡底常闭式单罐挡。

⑶坡长大于50～150m时，必须设最少“四挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐挡、坡底底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡。

⑷当坡长超过150m时，必须在以上⑶规定的基础上，在坡中间再增设一套底式自动捞车器。

⑸斜坡各中间偏口上方10～15m处必须设一套底式自动捞车器，各偏口道岔分支线下设一常闭式挡车装置，以防带绳车辆误入。

2、上部为甩车场：⑴坡长小于20m时，必须设“一挡”，设坡底常闭式单罐挡。

⑵坡长大于20m时，必须设最少“二挡”，道岔下底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡和底式自动捞车器，两底式自动捞车器间距最小为20m，当坡长超过150m时，必须在其中间再增设一套底式自动捞车器。

⑶斜坡各中间偏口，偏口上方10～15m处必须设一套底式自动捞车器，各偏口道岔分支线下设一常闭式挡车装置。

3、存矿车平车场，车场两端各设一道阻车器。

第49条斜坡防跑车装置的位置规定：1、平坡头自动复位阻车器设在平道段，距变坡点1m左右处。

2、平坡头变坡点下方设常闭式联锁罐挡。