XXXXXX技术协议
甲方：芜湖恒信汽车内饰件制造有限公司
乙方：
甲方委托乙方生产：XXXXX检具
通过友好平等协商，双方就技术问题达成以下协议：
一.检具名称：XXXX检具
二.检具数量：1套;
三.检具用途：用于XXXXX项目的产品尺寸检测;
四.检具设计与制造的技术要求
检具的设计说明
1,被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须经过上海大众检具小组同意方可执行。
2 ,零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸的坐标数值进行布置和安装，定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须顺序进行数字编码。通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在+/-0.5之内，同时自身精度要求较高（直径公差值<+/-0.5）的那些孔，考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>+/-0.5mm,< +/-1.0mm）例如：装配孔）通常采用目测划线检查.
3,对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部分分开，共享底座的结构形式。
4,检具型体连同底板必须刻注车身坐标线X-向和Y-向,Z-向, 车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。划线深度和宽度均为0.1。
检具的结构要求
1,检具（测量支架）通常由三部分组成: -骨架和底座部分；-型体部分；-功能件(功能件包括: 快速夹头,定位销,检测销, 移动式间隙滑块,测量表,型面卡板等) 。
2,材料选择：检具的骨架和底座：检具：铸铝合金国产: GB ZL101。材料必须经过去应力等热处理工艺;小型检具采用铝合金底板。型体部分由可加工的树脂材料组成(如XB 5112/XB5166)或铝合金. 乙方使用的材料说明报告。
3 ,检具的骨架和底座结构：
A,所有和底板的各种螺栓连接必须配置作够强度的弹簧垫圈.底板周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多余面积用于放置销子,测量器具等。对于仅
用作总成零件检测的检具，其检具的骨架可以采用分体立柱形式。与底板的联结采用螺栓和定位销。
B,基准面和基准孔：基准面：检具的底座上必须至少在三角角设置X,Y,Z基准面, 基准面精度必须经过磨削加工而成。-基准面坐标值直接截取车身坐标系数值。-长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm -高度方向基准面:为底板下部Z-平面, 它自身的平面度必须为0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。基准孔：为了在加工检具或利用检具进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面, 同时设置基准孔。基准孔的间距为200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐标值。在基准面和基准孔旁安装坐标线铭牌。见附件铭牌图纸。检具的底板上要求刻坐标线，检具的标牌要求固定在底板上。
C,底脚(包含: 滚轮或硬橡塑块)：底脚和底板为螺栓连接. 通常, 滚轮为前后4个,后面两个具有自锁功能,用作检具的搬运, 同时兼作存储; 为便于检具用后安全存储及保护，底板各向基准面,必要时考虑设置硬橡塑块或支撑结构。大型检具（检具重量>30KG），则必须设置运输装置。
D,铲车孔：以便铲车铲子能够方便伸入.铲车孔为侧面成双结构,设计时必须考虑最大承载力和使用时铲车的尺寸规格。
E,吊耳：吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必考虑最大承载力,同时吊耳的布置必须考虑下列因素: 保证在检具运输时,吊绳不会
影响检具型体及功能件,也不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量>=20KG）, 则必须设置起重装置。如果小型检具（检具重量<20KG），）需配置把手。
检具的型体部分：
检具型体结构分以下情况:
A,大中型检具（检具重量>=20kg）的型体采用如下结构: 将塑脂材料覆盖于铝铸件,然后直接在NC机床通过CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。塑脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂. 小型检具(检具重量<20kg) 的型体采用如下结构: 采用铝铸件或铝合金, 直接在NC机床通过CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。检具型体与底板的联结采用螺栓和定位销。
B,伸缩缝：检具型体部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。
C,定位孔零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于上定位的方式和位置根据图纸中的说明来规定. 通常采用以下两种定位方式:定位Nr.1 (A1): 限制两个方向自由度定位Nr2 (A2) : 限制一个方向自由度.
D,定位面和支撑面
定位面和支撑面在检具上根据产品要求布置。它精确地反映相应的点位置。通常主定位我们称之为定位面, 辅助点的支撑称为支撑面。支撑面根据零件的软硬等稳定性状况决定。必要时,有意考虑过定位,以增加零件的稳定性。定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构, 材料选用铝合金。
E,检测面
各种类型零件的周边，翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现，检测面检测包括：零件等距离0mm,3mm,5mm间隙检测和周边平整度检测。具体见技术方案.同时在相应检齐平测面下部贴上提示铭牌或标记.检测面材料必须是指定的塑脂材料或铝合金镶块。-零件切变或翻边的等距离间隙检测（0mm,3mm或5mm）和周边平整度检测可以借助手动测量表进行。具体见设计方案.
F,检测孔
对于检验销检验的孔。为了便于检具作为测量支架使用时,测量机测量探针能够顺畅地测量孔经,缺口等特征,为此在型体相应部位必须加工(或安装)作够大的自由面,由此探针能够借此实现进给,后退等编程动作。具体方法: 自由面直径大小: 孔径直经+7 mm; 深度: 从零件下表面向下8mm的沉孔，沉孔底部和周边涂黑色。对于划线检测的孔。如: 装配孔, 其公差要求>+/-0.5mm并< +/-1.0mm通常采用划线目测检查。其方法: 在型体相应部位加工离零件下表面2mm的凸台，凸台表面涂红色,按孔径形状刻注白色曲线和十字线。
G,可移动的形状规（卡板）采用摆动的形状规。检查零件的重要配合面的轮廓。用轻金属制作插入式卡规，用于检查大型表面的轮廓。
H,活动拼块对于零件上重要的表面，在结构限制的情况下可以采用活动拼快来检验其平整度。每一活动拼块至少有二个导管或导柱。活动拼块用快速加紧装置固定。导管或导柱的间距不大与200毫米。
检具功能件
A,定位销,在零件夹紧和检测开始之前, 首先须将零件定位, 因此定位销用于将零件精确地定位于检具上。定位孔的位置根据零件图纸RPS系统确定(通常每个零件设置两个定位孔)。定位销由导向,定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自如.定位销的标注:在手柄凹漕内标注销子牌号以及对应的点名称. 定位销可以相应设置成锥型销和柱型销, 采用何种定位销,在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构,
每个定位销配置Ф3mm尼龙绳，并将其固定于检具型体的适当部位。销盒的安置：定位销和检测销用后应安放于销盒内，并且用夹头夹住。销盒安放于检具型体侧面，底板上部的适当位置中。在检具工装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。
B, 检测销-检测销用于对待测孔的位置度进行检测。检测销由导向，检测及手柄三部分组成。在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接, 同时,轴套的上平面必须低于零件件下表面8mm+/-1.为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。导向轴套的中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm 内。检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分防转结构和不防转结构,如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测.为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面,
C,夹头装置为了固定零件, 在定位面和支撑面区域必须配置快速夹头。夹头装置通常直接用螺栓固定于检具底座( 铝铸件或铝合金)上表面的适当位置或通过焊接粱或铸粱过渡连接. 夹头连接板设置对角两个螺栓原则上符合工艺要求。夹紧装置的位置反映了零件的