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感 情上的 亲密， 发展友 谊；钱 财上的 亲密， 破坏友 谊。20. 11.242 020年1 1月24 日星期 二2时3 分33秒2 0.11.2 4
谢谢大家！
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做 专业的 企业， 做专业 的事情 ，让自 己专业 起来。2 020年1 1月上 午2时3 分20.11 .2402: 03Nove mber 2 4, 202 0
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时 间是人 类发展 的空间 。2020 年11月2 4日星 期二2时 3分33 秒02:03 :3324 Novemb er 202 0
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组织风险-环境风险
内部与外部环境因素
外部环境因素
用户
经济 内部因素
供应商
协会
企业原则 文化 政策
工作热情
家庭 竞争对手
服务商
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政府
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组织风险-环境风险
• 环境因素
–环境因素 压力 导致分心、烦恼等（个人 因素） 导致事故。
–外部环境因素：各级领导必须监控外部环境因素（ 静态的、动态的），以确保组织的整体氛围
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科 学，你 是国力 的灵魂 ；同时 又是社 会发展 的标志 。上午2 时3分3 3秒上 午2时3 分02:03 :3320. 11.24
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每 天都是 美好的 一天， 新的一 天开启 。20.11 .2420. 11.240 2:0302 :03:33 02:03: 33Nov- 20
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人 生不是 自发的 自我发 展，而 是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2 020年1 1月24 日星期 二2时3 分33秒T uesday , Nove mber 2 4, 202 0
• 领导需要知道组织面临哪些风险
–海洋石油界典型风险？
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海洋石油的HSE风险
人员、设备集中。
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4
海洋石油的HSE风险
东南沿海台风、北方冬季季风的影响
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海洋石油的HSE风险
渤海重冰期 1月--2月，重叠冰1米左右。
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海洋石油的HSE风险
交通运输风险高 发生事故以自救为主，很难得到外援。
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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 运行层面
–生产经理：确定在生产过程中各种具有生命风险、 生产暂停或严重环境或设备损坏的风险是否可接受 。如：恶劣天气下车队是否发车的决定。
–主管：确定操作过程的风险等。如:决定一辆车在 一个轮胎磨平的情况下是否再出一趟车。
–监管人员：接受不太可能发生事故但可能引起局部 问题的风险。
–领导要了解员工上述情况，形成积极向上的组织行 为
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什么是组织行为学？
探索组织当中人的行为规律 组织行为学系统（科学）地研究组织中人的行
为（态度），以及这些行为（态度）与业绩、 安全等问题之间的关系。
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2 组织行为学的目标例子
描述员工的行为
员工离职率高吗？根据什么？
解释员工的行为
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每 一次的 加油， 每一次 的努力 都是为 了下一 次更好 的自己 。20.11 .2420. 11.24T uesday , Nove mber 2 4, 202 0
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天 生我材 必有用 ，千金 散尽还 复来。0 2:03:3 302:03 :3302: 0311/2 4/2020 2:03: 33 AM
员工为什么离职？
预测员工的行为
今后如何？对组织目标的影响如何？
控制员工的行为
如何减少优秀员工的离职？
改善员工的行为
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组织风险-组织安全文化
• 组织安全文化（企业安全文化） –企业安全文化是企业员工安全价值观、思维 方式和行为规范的总和，是以安全价值观为 核心的企业员工的内在安全素质及其外在表 现。
感知共性决定。因此，它是基于情景的。是对特定时间特定 地点安全状态的感知，相对不稳定，随当前环境或主要条件 特性而变化。
–安全专职人员和组织领导不能忽视安全氛围在其组 织中的重要性。安全氛围随时会发生变化，如新领 导、组织变化、环境影响。领导要警惕氛围变化， 通过努力，利用鼓励、培训和参与过程对氛围进行 控制。
安全风险领导力
--组织风险--
- Organizational Risk -
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1
组织风险
“ 风险是我们完成任务所固有。我们的安 全挑战是识别危险，减少危险，对我们可接受 和不可接受的风险作出更明智的选择。这适用 于每个人和每个活动。”
-美国空军作战部总司令 埃伯哈特
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2
组织风险
• 风险代表不确定性。不确定性存在于：损失是否 会发生、何时发生、规模或严重度如何、发生的 频率以及失对企业的影响如何。
• 对风险的战略决策必须考虑个人（领导）的弱点，不 要指望概率不出现，个人（领导）最终决定了组织的 成功或失败。
实例： – “我们的人需要知道他们有能力在风险变得太高时‘叫停’
”。--美国空军总参谋长 – 中海油天津分公司总经理授权、安全总监授权
• 领导传达组织政策和信息，给个人风险管理的权力， 鼓励中层管理人员认同并支持，使运行足够安全。
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海洋石油行业的HSE风险
1983年81人全部遇难。
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11
组织风险
• 组织的风险来源：人为的、内外环境的、组织 结构的、组织行为的、组织文化与氛围的
• 领导们在查找组织风险时，必须关注“人为因 素”
–所有组织的共有的基本危险是什么？
• 决策等级基于责任—不同的风险应交于相应级 别的管理者决策。
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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 个人层面
–个人：对影响其日常工作的风险做出决策。 –个人需要在风险和安全责任方面接受培训，个人需
要知道怎样才算安全
• 个人组成组织，个人每天都在对风险的可接受 性做出决策，他们是组织整体表现的关键要素 。
• 组织承诺 • 管理人员参与 • 员工权力 • 奖励体系 • 报告系统 上述要素在组织中的深入程度体现整体的安全文化水平。
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组织风险-组织氛围
• 组织氛围
–组织氛围与文化不同之处在于它缺乏持久性和稳定 性。安全氛围更像是员工对当前环境或主要条件感 知的“快照”。
–定义： 安全氛围是安全文化的临时状态，由个人对组织的
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安 全象只 弓，不 拉它就 松，要 想保安 全，常 把弓弦 绷。20. 11.240 2:03:3 302:03 Nov-20 24-Nov -20
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得 道多助 失道寡 助，掌 控人心 方位上 。02:03 :3302: 03:330 2:03Tu esday, Novem ber 24 , 2020
• 组织需要风险接受者，但需要聪明的风险接受 者
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海上风力36节，浪高5米，有一批钻井材料急需吊上南海6 号，按照规定不允许在此天气海况下作业，但不吊上平台 会使作业停下来，每天损失RMB1000,000, 预报显示未来 一周会维持同样的天气，以前在此海况下曾经进行过卸船 作业，没有发生事故。 如果您是负责生产的经理，当遇到类似情况，即：不符合 公司的规定且要冒较大的风险，但不做又会带来较大的经 济损失，您将如何决策？
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7
海洋石油行业的HSE风险
自1981年至1997年，海洋石油作业累计发生10起直升 机事故，死亡36人。
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8
海洋石油的HSE风险
地质条件复杂，井控技术难度高。 与油气打交道，易发生火灾爆炸事故。
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9
海洋石油行业的HSE风险
1979年11月25日，渤海二号钻井平台在拖航途中，发生翻沉 事故。平台上74名职工，死亡72人。
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强势文化
• 推动“强势文化”，形成共同的价值观；
• 什么是强势文化
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强势文化是指一个企业在长期的发展中，在物质、行为、制
度、精神等众多的文化中，必定有一种文化居于支配地位起着主
导作用，由于它的存在和发展，规定或影响了其它文化的存在和
发展。
• 强势文化的特征
– 组织成员可以轻易辨识主要的价值观。
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安 全在于 心细， 事故出 在麻痹 。20.11 .2420. 11.240 2:03:3 302:03 :33Nov ember 24, 20 20
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加 强自身 建设， 增强个 人的休 养。202 0年11 月24日 上午2时 3分20. 11.242 0.11.2 4
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扩 展市场 ，开发 未来， 实现现 在。202 0年11 月24日 星期二 上午2时 3分33 秒02:03 :3320. 11.24
– 在选新进人员时会选择易于融入此文化的人。
– 新进成员培训中会被灌输这些价值观。
– 无法融入此文化或遵守价值观的员工有时会被开除。
– 员工会因遵守企业价值观而受到奖励。
– 领导者和经理人会以身作则，来清楚表达他们想要的价值和规范。
– 经理人也会衡量和控制对此文化来说很重要的事物。
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–5个公认的帮助评测组织安全文化的指标：
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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 组织风险管理成功的重要一点是：只允许在不 同的管理层面实现可接受的风险。这些管理层 面分为：
–战略层面 –运行层面 –个人层面
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组织风险-人为因素（风险决策层面）
• 战略层面
– 即高级管理层，实施公司战略决策。制定企业任务、生产方 法、产品类型，推动安全政策、结构、文化和氛围。