活塞杆全面介绍及分析
本文由欧贝特提供
概述
顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。
其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。
油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。
加工技术
采用滚压加工
从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施。
产品用途
活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的辊轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴。
不锈钢活塞杆
不锈钢活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆。
活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。
从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，
因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。
滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。
油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。
以上数据说明，该滚压工艺是高效的，能大大提高油缸杆的表面质量。
技术参数
活塞杆的加工条件
第一、设备的用途工件条件。
第二、工作机构的结构特点、负载情况、要求速度、大小行程和动作要求。
第三、所选定的液压系统工作压力。
第四、材料、配件和加工工艺的当前状况。
第五、相关国家标准和技术规范等。
第六、应尽量使活塞杆在多拉状态下承受非常大负载，多压状态下具有很好的纵向稳定性。
活塞杆加工的质量可以影响产品的可靠性
活塞杆能够运用到液压气动中，它的加工要求比较高，所以液压缸的质量大多数是受活塞杆的质量影响。
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。
其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。
虽然从设计思想的角度考虑不希望承受径向力，但受实际结构的限制，液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。
为此，液压缸活塞的长度必须适当，一般取活塞杆外径的0.7～1.0倍。
以增加它的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。
液压缸的质量很大程度上取决于活塞杆的质量，因此对于活塞的加工应要求有足够精度的形位公差。
一般说来，活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半；活塞杆外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm 以内。
一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
活塞杆局部表面镀硬铬并抛光
目前，以活塞杆局部表面为研究对象，实施的表面强化处理技术主要有：镀铬是最常见最普通的一种提高材料抗磨损性能的方法，在一定条件下沉积的铬镀层具有很高的硬度和耐磨损性能，硬铬的硬度达到HV900~1100,是最常见的硬度最高的镀层。
其工艺优点为：镀液稳定，易于操作，表面铬镀层质量比较高，赋予油杆光亮、高硬度、优良的耐磨性等。
其致命的缺点是：含铬废水和废气严重致癌，属国家一类控制排放物，对环境和生产工人的危害极大。
其他缺陷主要有：
（1）阴极电流效率非常低，一般只有18%~20&，镀速相当慢，消耗的能量也相当大。
（2）镀液温度较高，能量浪费大。
（3）镀液的分散和覆盖能力差，需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层。
（4）镀层孔隙多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。
因此，国内外电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺或甚至寻求其它技术方法取而代之。
如有些公司采用镀乳白/耐磨双层铬应用在活塞杆，大大地提高了镀层的耐蚀性。
还有人提出一种使用于摩托车后减振器活塞杆的半光亮镍/高硫镍/硬铬电镀工艺。
活塞杆跳动大的原因：
1支撑环磨损
2各配合件配合公差未选好
3机加工比如磨序未加工好
4定位基准不是同一基准或者基准之间形位误差超差
5活塞杆前两条是安装前，后两条是安装后。
活塞杆断裂原因分析
产品质量问题，如果断第一根，可以这么说，但也建议原因分析，不要只认为产品质量问题;如断两根或以上了，就很难再说是质量问题了，目前油缸品质控制水平基本不会出现批次问题，要进行其他方面分析；干什么活的问题，有的工地需要长时间破碎器和平地等作业，造成活塞杆高频振动或受拉力，如经常进行此类操作且受力很大，极易形成断杆；设备质量问题，轴和轴套间隙过大，挖机操作时形成油缸的晃动，这个也是形成断杆的原因之一;司机操作，这也就是有的师傅讲的技术活，想断那根段那根，这时候机主就要多想想了。