毕业设计（论文）任务书姓名班号院系指导教师指导教师职称一、课题名称及来源9000DWT成品油船方案设计及结构计算自选二、课题内容1、外文翻译2、主尺度论证3、总布置图绘制4、型线图绘制5、典型横剖面图绘制6、结构设计计算书7、毕业设计论文三、课题任务要求要求学生运用所学专业知识，完成整个毕业设计工作，具体包括：1、完成外文翻译2、总布置图、型线图和典型横剖面图绘制完工，递交纸质文件3、完成结构计算书4、完成毕业论文5、必须遵守校纪校规，按时完成各阶段工作四、同组设计者无五、主要参考文献参考文献[1] 中国船级社，散装运输液化气体船舶构造与设备规范，北京，人民交通出版社，2005[2] 常会青，沿海成品油船船队规划研究，大连理工大学硕士学位论文，2006[3] 丁健飞、宫菲菲、谢新连，油船运输市场现状与发展趋势，世界海运，2005,28，6:27~29[4] 大连红旗造船厂《油船》三结合编写组编，油船，大连，国防工业出版社[5] 薛水清，沿海发展船型——五万吨级肥大型油船，武汉，武汉理工大学,1979，3:1[6] 朱汝敬、侯华伟，油船发展与油船市场趋势，船舶经济贸易，2005，6:3[7] 方学智、刘厚森、刘增荣，船舶设计原理，武汉，华中理工大学出版社，1998[8] 中国船级社，国内航行海船建造规范，北京，人民交通出版社，2006[9] 纪卓尚，油船总体设计，大连，大连理工大学出版社，2004[10]盛振邦、刘应中，船舶原理，上海，上海交通大学出版社，2003[11]杨永祥、茆文玉、翁士纲，船体制图，哈尔滨，哈尔滨工程大学大学出版社,1995指导教师签字_________________年月9000DWT成品油船方案设计及结构计算摘要这次的任务主要是利用母船资料进行新的油船设计。
并按要求绘制总布置图，型线图。
接着再根据《国内航行海船建造规范》（2006）对船体进行结构计算并根据此计算以及之前绘制的总布置图和母船图纸绘制新船的典型横剖面图。
在进行这次毕设的过程中，首先是了解相关的背景，介绍油船的发展现状和技术难题，以及中国油船的发展方向；然后根据母船资料以及相关公式确定主尺度，接着根据母船资料以及新船任务需求在主尺度的基础上进行总布置草图的设计，后两个主要部分则是利用母型改造法设计新船型线和根据规范进行结构计算以确定船体各个部分所选用的材料并依此计算结果进行新船的典型横剖面图的绘制。
这些工作完成之后再对整个毕业设计进行总结以及致谢。
关键词：油船设计，主尺度，总布置，型线图，结构计算9000DWT Tank Ship DesignAbstractThe main task is to use the mother ship date to make a new oil tanker design.And to draw its general arrangement and lines plan on request.Then give a discription of the component with the structural design codes of CCS.And draw the typical midship section plan on the basis of the above discription and plans.During this graduation design process the first part is to know the related background by introducing the development status quo of oil tankers, technical problems and the development direction of Chinese oil tankers.The next step is to determine the principal dimension based on the information of mother ship and relevant formula.Then according to the mother ship as well as the new boat mission requirements to design the general arrangement sketch on the basis of the principal dimension. The last 2 main parts are to design the lines plan of the new ship by the ways of mother ship transformation method and to determine the materials in various parts of the hull by structural calculations, according to which we can draw the typical midship section plan.After the above work I will have a conclusion about this graduation project and thanksgiving.Key words:Oil tanker design, Principal dimension, General arrangement, Lines plan, Structural calculations目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................... I I 一选题背景 (1)1. 课题的来源与背景 (1)2. 课题的目的和意义 (1)3. 国内外基本概况 (2)4. 油船国内需求量分析 (3)5. 预计达到的目标、关键理论和技术、技术指标，完成课题的方案及主要措施 (3)二主尺度论证 (4)1. 排水量估算（载重量已知） (4)2. 主尺度初步确定 (4)3. 选取主机 (5)4. 估算实际载货量 (5)5. 重量校核 (6)6.重心估算 (7)7.初稳性和横摇周期估算 (7)8.小结 (8)三总布置设计 (9)1.概述 (9)2. 总布置总体区划 (9)3.上层建筑 (11)4．主甲板平面图 (13)5. 纵倾调整 (13)四型线设计 (14)1. 概述 (14)2. 横剖面面积曲线 (14)3. 设计船型值的求取 (17)五船舶结构设计说明 (20)1.概述 (20)2.船舶要素 (20)3. 总纵强度 (21)4.外板 (22)5.甲板 (25)6.双层底 (25)7.双壳结构 (28)8. 甲板骨架 (29)9.油舱槽形横舱壁与槽形纵舱壁 (30)10.平面油密横舱壁 (31)11.支柱 (32)12.结构设计总结 (33)总结 (35)致谢 (36)参考文献 (37)一选题背景1.课题的来源与背景通常所称的油船，多数是指运输原油的船。
而装运成品油的船，称为成品油船。
装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。
油轮的载重量越大，运输成本越低。
由于石油货源充足，装卸速度快，并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。
因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。
近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。
最大的油轮已达到56万吨[1]。
18世纪中期出现帆船散装运油，到19实际80年代（1886年）世界上建成载重量3000t的专用油船。
最初，油船吨位比较小，直到第一、二次世界大战期间油船载重吨位一般在10000~20000t.战后，油船曾一度迅速发展，其特征是吨位大型化、船型经济化、航速一般化、操作自动化。
到1955年建成55000t油船，1968年建成了326000t油船，1973年建成了477000t油船，1976年进一步增大到550000t超大型的油船（ULCC）[2]以前油船都是单甲板、单底结构。
因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。
现在为了防止和减少油轮发生海损事故造成的污染，国际海事组织已经要求大型油轮必须设置双层底或双层船壳。
现在新造的大型油轮均是双壳结构，大大减少了大型油轮的油污事故[2]。
2.课题的目的和意义在当今世界船舶保有量和订造船舶中，油船吨位站40%的份额，在我国进口原油海运量中，本国的承运量只有10%左右。
这两组数字表明，对中国造船业来说，油船是十分重要的船类应当对油船的发展予以足够的重视。
从世界上看,需要大量从国外进口石油的国家都控制着相当强大的油船船队,以保证进口原油运输安全。
如:日本原油需求完全依靠进口,年进口量5亿t以上,日本船东控制的大型油船吨位超过2000万载重吨,能满足进口石油80%以上的运输需求;韩国是世界上石油需求增长最快的国家之一,2001年原油进口量达1.17亿t,大部分炼油厂都有自己集团控制的油船船队,韩国船东控制的大型油船规模达660万载重吨,可以满足进口石油运输需求的30%以上;国外如埃克森- 美孚等大油商控股炼油厂,同时也控制着较大的油船船队,以保证其石油运输环节安全。
同时由于石油货物具有易燃、易爆、膨胀、挥发、凝固及有毒等理化性质，油船的设计与其他船类的设计也有很多不同的地方[3]。
3.国内外基本概况石油海上运输出现于19世纪中叶。
1861年，人们第一次用普通货船将桶装成品油从美国运到英国。
25年后的1886年，英国船厂设计建造出世界第一艘3020载重吨的专用油船“Gluckallf'’号。
进入20世纪，油船得到广泛应用。
1906年．世界油船保有量达到100万载重吨。
此后油船规模迅速扩大，1935年，世界油船保有量增至1350万载重吨。
二次大战后，特别是从20世纪60年代起，在油船大型化过程中，油船吨位急速增长，1977年12月达到3.36亿载重吨的最高记录。
在上世纪70年代第一次石油危机和80年代第二次石油危机打击下，油船船队规模明显缩减，1988年减少至2.45亿载重吨。