第5章 汽车基本性能试验
5.1 动力性试验
5.4 操纵稳定性试验
5.2 燃料经济性试验 5.5 平顺性试验
5.3 制动性试验
5.6 通过性试验
5.1.1 滑行试验 5.1.2 车速试验 5.1.3 加速性能试验 5.1.4 爬坡试验 5.1.5 牵引性能试验
• 试验目的：
▫ 检查汽车底盘技术状况和调整状况 ▫ 测定汽车道路行驶阻力
c=771.6m2/s2；s为初速度为50km/h时的滑行距离，m。
• 取换算后两个方向滑行距离的平均值作为试验结 果。绘制车速—距离、车速—时间曲线。
• 滑行阻力包括滚动阻力、空气阻力和传动系的 摩擦阻力等。
▫ 低速滑行试验测量出的滑行阻力系数，可近似为滚 动阻力系数
▫ 高速滑行试验测量出的滑行阻力系数，可近似看成 由滚动阻力和空气阻力两部分组成
滑行减速度为 dv 100 ( 1 1 )

50

100

v0t1 v0t2

1 2
dv dt
t12

1 2
dv dt
t22
dt t2 t1 t2 t1
滑行阻
dv dt
滑行阻力系数为
f Fh mg
（2）定初速度测定法
• 分别测量从高速v1滑行至（v1-5）的滑行时间t1和 从低速v2滑行至（v2-5）的滑行时间t2
• 评价：
▫ 初速度50km/h时的滑行距离和滑行时间 ▫ 测定滑行阻力系数
• 滑行试验选在试验道路的中段800m～1000m长度 进行，关闭汽车门窗，其他试验条件参照《汽车 道路试验方法通则》的规定。
• 试验时，以（50±0.3）km/h的车速匀速行驶，当 行驶到试验区段起点时，迅速踩下离合器踏板， 将变速器挂空挡进行滑行，直至停车。
L
（1）直线跑道上的最高车速试验
单方向试验
• 试验需连续5次重复进行，风速在车辆行驶方向的
水平分量不超过2m/s。
• 考虑风速修正最高车速
• 最高车速
v m a x
1 3
3
Vi
i 1
vi vri v fi f
（2）环形跑道上的最高车速试验
• 汽车以最高车速在环形跑道上行驶，记录汽车行
▫ 最高车速试验
① 直线跑道双方向试验 ② 直线跑道单方向试验 ③ 环形跑道试验
▫ 最低稳定车速试验
（1）直线跑道上的最高车速试验
双方向试验
• 测量试验单程所用的时间ti。试验中车辆行驶速度
变化不应超过2%。每个方向上的试验不少于3次，
所用时间6个“ti”的变化不超过3%。
vm a x

3.6 t
• 试验时，将试验车辆的变速器和分动器（如果有） 置于所要求的挡位，从发动机怠速转速开始，使 汽车保持一个较低的能稳定行驶的车速行驶并通 过试验路段。
• 通过测速仪或车速行程测量装置观察车速，并测 定汽车通过100m试验路段时的实际平均车速。
• 在汽车驶出试验路段时，立即急速踩下油门踏板， 发动机不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平 稳不停顿地加速，且对应的发动机转速不得下降。
• 滑行阻力系数的测定通常采用定距离测定法、 定初速度测定法和负荷拖车测定法。
（1）定距离测定法 • 试验前，在试验场地选定长100m的测量路段，并
将其分为两段，每段各50m。然后反复预试，找 出该车在（20±2）s时间内滑行通过100m路段的 滑行初速度，一般在20km/h左右。
（1）定距离测定法 • 试验时，使汽车匀速接近测量段起点，在到达起
• 如果这些条件不能满足，则应适当提高试验的车 速，然后重复进行，直到找到满足前述条件的汽 车最低稳定车速。
• 试验应往、返进行，至少各1次。试验过程中，不 允许为保持汽车稳定行驶而切断离合器或使离合 器打滑，并且不得换挡。
• 取实测车速的算术平均值为该汽车该挡位的最低 稳定车速。
• 加速性能是指汽车从较低车速加速到较高车速时 获得最短时间的能力，它主要用加速时间来衡量。
• 修正后的汽车最高车速为 vmax Va k
k为根据相应规程确定的修正因数，1.00≤ k ≤1.05。
• 最低稳定车速是指最低的能稳定行驶的车速，该 车速能保证汽车在急速踩下油门踏板时，发动机 不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平稳不停 地加速，且对应的发动机转速不得下降。
• 最低稳定车速试验按GB/T 12547-2009《汽车最低 稳定车速试验方法》进行。
• 记录车速从50km/h开始到停车整个滑行过程的滑 行时间和滑行距离。
• 滑行过程中，应保持汽车直线行驶，尽可能不转 动转向盘，不允许使用制动器。
• 试验至少往返各滑行一次，并且往返区段应尽量 重合。
• 由于滑行初速度较难准确地控制在50km/h，为使
试验结果具有可比性，应将实测的滑行距离换算
点的瞬间，迅速分离离合器，使变速器置空挡， 让汽车滑行通过100m，时间应控制在（20±2）s， 否则重做。测定通过开始50m路段和整个100m路
段的滑行时间t1和t2。
• 试验往返测量至少3次。若测量重复性差，应进行 补充试验，直至合格。
（1）定距离测定法
50m和100m的滑行时间可列出下述方程组
驶一圈所用时间ti。试验至少进行3次，且不对方
向盘施加任何动作修正行驶方向。每次的测量时
间ti的差异不超过3%。
• 最高车速计算为：
Va

3.6 t
L
（2）环形跑道上的最高车速试验 • 用环形跑道测量最高车速，需采用经验因数修正
速度Va，尤其要考虑环形跑道离心力的影响及随
之发生的汽车方向变化。
• 根据测量数据估算滑行阻力系数和空气阻力系数
（3）负荷拖车测定法
• 试验时，负荷拖车牵引试验车，取出试验车半轴，
以去除发动机及传动系摩擦阻力。
• 测量时，负荷拖车以较低的速度等速牵引试验车
行驶。测出拖钩牵引力可视为滚动阻力，即汽车
的滑行阻力。
• 滑行阻力系数为： f

Pf
mg cos
• 车速试验包括
成标准滑行初速度v0=50km/h下的滑行距离 s b b2 ac 2a
a为计算系数，a
v02 bs s2
，1/s2；v0′为实测滑行初速度，m/s；
b为常数，当汽车总质量≤4000kg且滑行距离≤600m时，b=0.3，
其他情况下b=0.2；s′为实测滑行距离，m；c为常数，