当 前 国 内 自 主 品 牌 汽 车 发 展 迅 猛 ，且 整 车 开
30 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2019 年 第 4 期
生产
WORKSHOP
现场
SOLUTION
发流程均已完备，随着用户越来越关注品牌质量， 国内汽车公司更加重视感知质量开发。
并 完 善 ，而 系 统 全 面 的 评 价 体 系 是 汽 车 感 知 质 量 的核心研究内容。
3 感知质量评价体系
图 1 汽车静态感知质量关注点
中国自主品牌试水中高端市场过程中已经具 备 相 关 乘 用 车 静 态 感 知 质 量 的 开 发 经 验 ，期 间 不 断 优 化 整 车 开 发 流 程 ，完 善 整 车 感 知 质 量 开 发 工 作 ，国 内 自 主 品 牌 纷 纷 建 立 静 态 感 知 质 量 评 价 体 系与工作流程，为新产品项目提供更高品质。 2.3 研究内容及现状
作者简介：许丽（1985—），女，中级工程师，工学学士，研究方向为 汽车静态感知质量等。
行 业 的 应 用 情 况 ，在 实 际 项 目 中 开 发 属 于 自 主 品 牌的汽车静态感知质量评价体系。
2 汽车感知质量
2.1 简介 汽车感知质量是指汽车在用户使用过程中能
感知（看、听、闻、摸、用）到的质量，围绕用户对汽 车的观看/驾驶过程的场景，给用户带来最大程度 的愉悦质量，区别于汽车传统质量，它关注的是给 目标用户带来一定程度的惊喜/感情化元素等。
静 态 感 知 质 量 [1] 是 指 车 辆 静 止 状 态 下 的 感 知 质 量 ，它 更 多 关 注 的 是 汽 车 外 观 、精 致 化 设 计 、人 机工程个性化设计以及便利性等，如图 1 所示，好 的 静 态 感 知 质 量 设 计 给 用 户 以 高 颜 值 、精 品 及 舒 适等情感化好评，能持续提升用户品牌忠诚度；动 态感知质量关注车辆的驾驶性能在用户使用过程 中的舒适性/愉悦性，如驾驶性、换挡性能、制动性 能、转向性能、操纵稳定性、驾乘舒适性及 NVH 性 能等。 2.2 应用
3.1 自主品牌汽车静态感知质量评价体系发展 3.1.1 借鉴参考阶段
由于国外对乘用车感知质量的要求大部分不 适 用 于 国 内 汽 车 产 品 和 消 费 者 需 求 ，且 初 始 从 业 工程师的感知质量意识薄弱，工程经验少，对评价 内 容 和 评 审 标 准 方 法 等 认 识 不 足 ，导 致 在 项 目 开 发 过 程 中 应 用 较 为 困 难 ，所 以 将 美 国 评 价 系 统 原 型调整为初级评价系统，并在实车上先行验证，对 已经量产车型和核心对标车进行多轮评价以获得 量 产 车 型 感 知 质 量 差 距 项 ，确 保 初 级 评 价 系 统 的 适用性。感知质量评价体系包含评审初级/分解项 （见图 2），评分标准（见表 1）、评价方法与技巧。
汽车行业标杆
远远超出
现有顾客都完全满意， 与竞争对手相比有明
车型品质极好
显优势
超出
Hale Waihona Puke 明显的优胜车型，现有 比大多数车辆有优
顾客都完全满意
势，有竞争力
部分超出
中等水平，用户比较满 处于重点水平，有一
目 前 ，汽 车 感 知 质 量 研 究 分 为 动 态 感 知 质 量 和 静 态 感 知 质 量 ，其 研 究 内 容 在 整 车 开 发 过 程 中 包含用户需求分析（市场调研）、对标研究（对标数 据 库）、经 验 问 题 库 、目 标 策 略 制 定（细 分 市 场 定 义）、评价体系（虚拟数据/实物）、整车/零部件静态 感 知 质 量 技 术 规 范 和 具 体 项 目 指 导 文 件 、问 题 管 理 推 进 系 统 、单 一 典 型 问 题 解 决 方 案 库 等 。 自 主 品牌在中国市场用户需求分析（市场调研）上相比 于国际品牌有一定优势，对标数据库也初具规模， 其 他 方 面 仍 然 处 于 初 级 阶 段 ，需 要 不 断 积 累 经 验
关键词：汽车 静态感知质量 评价体系 中图分类号：U466 文献标识码：B DOI：10.19710/ki.1003-8817.20180251
1 前言
“感知质量”的概念最早在 1982 年由北欧学者 提出，早期仅应用于服务行业，在汽车行业上的应 用开始于 20 世纪 90 年代中后期。国外整车厂将 感 知 质 量 融 入 汽 车 设 计 中 ，欧 美 车 企 称 为 汽 车 感 知 质 量 ，日 韩 企 业 称 为 品 质 保 证 或 精 致 精 细 工 程。2000 年后，汽车感知质量理念逐渐由合资品 牌引入国内汽车行业，近 10 年来，随着中国自主品 牌 逐 渐 摆 脱“ 低 价 低 质 ”的 困 境 ，汽 车 感 知 质 量 在 自 主 品 牌 中 应 用 越 来 越 广 泛 ，国 内 自 主 品 牌 形 成 了各具特色的感知质量评价体系及相应的项目应 用 模 式 ，也 在 日 益 增 长 的 车 型 上 不 断 得 到 验 证 。 国内汽车感知质量的整体研究还处于初级阶段， 其研究方向包括静态感知质量和动态感知质量， 其 内 容 包 含 评 价 体 系 、项 目 过 程 控 制 和 组 织 机 构 建设。本文以静态感知质量评价体系为研究课 题，从感知质量的概念出发，介绍感知质量在汽车
6 . 成本 实惠
1. 设计 爱上它
2. 静态感知质量 看/感觉它
5. 安全感觉 信任
3. 动态感知质量 驾驶
4. 多功能质量 好用
图 2 感知质量特性/评价体系示意
表 1 感知质量评分标准
感知质量评分标准
顾客等级描述
竞争对手对比
顾客期望 顾客情绪反应
现有客户完全满意，车 重新定义细分市场/
辆品质非常出色
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汽车静态感知质量评价体系研究
许丽
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州 545007）
摘要：从汽车品质定义出发，提出了感知质量的概念，并针对汽车静态感知质量评价体系 进行研究，对比国内外汽车行业感知质量评价体系的差异，提出适合中国自主品牌的静态感知 质量评价体系研究方法，建立汽车静态感知质量评价体系。