二、使用情况
1、宽体自卸车运行工况
运行工况一般为：空载下坡-等待装载-重载上坡-卸载 总是以高负荷、低车速运行 运距较短，单程距离一般在3km-5km 单程空载、单程满载
二、使用情况
2、使用工况特殊性
空气灰尘大， 路面差，坡道、弯道多，整车振动大， 矿区远离市区，燃料、辅料不规范， 驾驶员素质差，驾驶习惯粗暴、对整车维护保养意识差
三、注意事项
2、悬置系统
悬置位置 通常可以把发动机重心与变速箱重心的连线作为系统转动中心线，
传动系将围绕此轴线作振荡，悬置点应尽量靠近转动中心，自由端悬置 要比飞轮端悬置略高。
三、注意事项
2、悬置系统
支架注意事项
自由端悬置及前支承需要在水 平方向与车架要有10mm以上的间隙， 否则车体倾斜时，前支承或悬置软 垫可能会与车架产生干涉，造成振 动突增。
三、注意事项
3、进气系统
日常维护保养
空滤器安装在整车上后，应对增压器前的管路进行复紧，避免安装时 造成管路松动
空滤器保养时应方便拆装，更换滤芯时不能使尘土落入进气通道 定期检查、复紧固定的卡箍，并查看管路中是否存在损坏，以及时更 换，建议每天进行
三、注意事项
4、转向系统
转向泵仅仅是整车转向系统的一环，希望和主机厂一道从转向系统角度进行匹 配。
三、注意事项
1、冷却系统
案例背景
2011年6月12日，应用工程部接到故障反馈，内蒙古棋盘井镇福强煤矿玉 峰车队某品牌33辆宽体自卸车频繁出现水温高报警。发动机出水口最高水温 106℃，经常出现防冻液沸腾现象。
三、注意事项
1、冷却系统
故障排查-整车部分 1、整车仪表显示是否正确 2、中冷器、散热器有没有被灰尘、蚊虫等异物堵塞 3、中冷器、散热器有无损坏、渗漏 4、膨胀水箱压力盖有无锈蚀现象
对增压中冷发动机，进气阻力没增加10kpa，性能（功率、油耗）恶化1.5% ，同时，还会使排温和烟度不同程度增加。
进气中吸入灰尘和其他颗粒物是发动机内部零部件磨损的最主要因素，早期 磨损也是矿区严重故障之一。
三、注意事项
3、进气系统
空滤器及管路
空滤器进气流量一般可以按≥0.1m³/min/kw 新滤芯阻力≤3.5kpa，阻力≥7kpa时应及时清理、更换 在矿区多尘环境中，应选用大滤芯、带排尘阀空滤器系统，并使用预清 洁系统，目前常用的是三级沙尘滤/油滤 大滤芯同时可以起到延长维护空滤器时间间隔的作用 进气管路设计应避免折弯，并且尽可能短，以减少管路阻力，尽量 ≤0.5kpa 管路保持有效密封，强力T型卡箍在此处是必须使用的
膨胀 水箱
三、注意事项
1、冷却系统
整车与发动机匹配 除气管从发动机出水管和散热器上引出时有很严重的下行段，除气困难 护风罩与散热器中之间存在极大的间隙，造成严重的热风回流
护风罩
散热器
三、注意事项
1、冷却系统
整车与发动机匹配 风扇与护风罩径向间隙过大，要求15-20mm 风扇完全深入护风罩，要求深入2/3，同时保证风扇距水箱≥80mm
（特别要考虑超载的因素。）
机 械 转 向器
转向摇臂 转向拉杆
转向油罐 转向油泵
转 向 动 力缸
转向节 梯形臂
转 向 控 制阀
转 向 横 拉杆
三、注意事项
4、转向系统
匹配规范
转向系统匹
三、注意事项
4、转向系统
建议转向系统油路测试
谢 谢！
三、注意事项
2、悬置系统
三点支撑结构 由于发动机前支承是空套在齿轮室盖上的，故发动机向后窜动时，前支承
在轴向是不产生位移的。发动机在装配到整车上时，前支承必须紧靠齿轮室盖 安装，使前前支承与扭转减振器的距离达到10mm。
三、注意事项
3、进气系统
进气系统作用：向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大 限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能；在用户接受的合理保养间隔 内有效地过滤灰尘并把进气阻力保持在规定限值内。
宽体自卸车系统注意事项
应用工程部 2012-6-29
目录
一、产品特点 二、使用情况 三、注意事项
一、产品特点
1、宽体自卸车概念
介于普通自卸车和矿用自卸车之间 在普通自卸车基础上，通过使用大功率发动机，加强后桥承载，加宽 车架和货箱形成的新型产品 以6x4、8x4形式为主，采用单边驾驶室
非公路自卸车
仪表显示是否正常
散热器是否损坏
膨胀水箱上压力盖 是否锈蚀
三、注意事项
1、冷却系统
故障排查-发动机部分 1、发动机上皮带是否符合张紧要求 2、发动机节温器有无堵塞、开启是否正常 3、风扇有无破损 4、正规防冻液有无问题
风扇完好
皮带
三、注意事项
1、冷却系统
整车与发动机匹配 散热器迎风面积： 一般计算方式≥1.2x0.25xd㎡/kw（d为风扇直径） 推荐：
普通自Байду номын сангаас车
宽体自卸车
矿用自卸车
一、产品特点
2、宽体自卸车使用工况
工作区域：露天矿坑、水利工 程等
环境：高温、高寒、高原 路况：坡道、弯道多，坡道坡 度大 用途：运送剥离土层 工况存在特殊性
宽体自卸车分布在 矿坑的中上部分， 以运送土渣为主
矿坑底层以普通自 卸为主，运送金属 矿物
一、产品特点
3、宽体自卸车整车配置
单边驾驶室+大功率发动机+8、9档变速箱+大速比后桥 典型配置：WD12.336\375+9JSD180A+11.39速比、25吨双后桥 载重以40吨-60吨为主，货箱体积以18方-28方为主
大功率发动机
+ + 8、9挡变速箱
大速比后桥
一、产品特点
3、宽体自卸车整车配置
其他区别于普通自卸车 更加有效的进气系统： 多级沙尘滤/油滤，可靠的连接管路 加强发动机悬置软垫： 增加抗拉伸强度 更加有效的冷却系统： 增大20%水箱，合理系统匹配
WD12.336
散热器面积/㎡
≥50
WD12.375 ≥55
WD12.420 ≥62
三、注意事项
1、冷却系统
整车与发动机匹配 散热器的宽度不够，导致散热器两边与车架之间各有150mm和200mm的间隙，导致 严重的热风回流。 建议车架和散热器之间增加挡板
车架
散热器
三、注意事项
1、冷却系统
整车与发动机匹配 膨胀水箱位置过低，不利于维持系统恒定压力 膨胀水箱位置至少高于发动机400mm，处于整个冷却系统的最高点
三、注意事项
2、悬置系统
潍柴宽体自卸车发动机悬置系统一般采用三点支承结构。由于 该车型结构较特殊，且工况较为恶劣，故悬置系统问题较多。悬 置系统的问题进而会导致前支承磨损，甚至飞轮壳开裂等较为严 重的故障。
三、注意事项
2、悬置系统
悬置软垫刚度
自由端悬置软垫垂向刚度推荐值为1500N/mm 飞轮端悬置软垫垂向刚度推荐值为2800N/mm
三、注意事项
2、悬置系统
支架注意事项
飞轮端悬置软垫的主动支架与被动支架要有足够大的刚度，且支架刚度 应该是悬置软垫相同方向刚度的10倍以上。通常支架用的板材厚度应在12mm 以上。需要注意的是，悬置软垫的支架必须考虑动力总成的安装角。
建议最少使用飞轮壳下面3排即6个螺栓，若可能实现则将8个孔全部使 用。单独使用上面四个螺栓或是使用少于4个，都可能使飞轮壳受力不均， 产生应力集中，进而裂损。